制动踏板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，尤其涉及制动踏板机构；制动踏板机构，包括支架，还包括设置于所述支架的内腔的踏臂、旋转销轴、锁定件、连接座、制动踏块和调向部件；所述调向部件包括主转向杆、啮合牙、卡接条、内套板、旋转座和调向杆；本实用新型专利技术的新型制动踏板重量较轻、刚度大、制造及装配精确度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备
，尤其涉及制动踏板机构。
技术介绍
汽车制动踏板就是行车制动器的踏板，主要作用是刹车减速或停车。在当前汽车行业中，使用的制动踏板基本上都是由钣金件构成，通过钣金成型，然后点焊拼接而成。此种结构的制动踏板不论是在总成刚度上，还是在自身重量上，都不是很理想。同时踏板支架部分的焊接工艺较复杂，制造和装配精度以及生产一致性不易保证，降低了行车过程中的安全性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自身重量较轻、刚度大、制造及装配精确度高的新型制动踏板。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是:制动踏板机构，包括支架，还包括设置于所述支架的内腔的踏臂、旋设于所述支架的侧壁内且穿设于所述踏臂的端部的旋转销轴、设置于所述旋转销轴上的锁定件、设置于所述踏臂的下端的连接座、设置于所述连接座的下端的制动踏块和设置于所述连接座和所述制动踏块之间的调向部件；所述调向部件包括主转向杆、凸设于所述主转向杆的外壁上的啮合牙、设置于所述主转向杆的外壁上的卡接条、嵌设于所述主转向杆内的内套板、旋设于所述内套板内的旋转座和沿着所述旋转座的径向旋设于所述旋转座内的调向杆。其中，所述主转向杆为圆柱状；所述卡接条沿着所述主转向杆的轴向延伸；所述啮合牙的纵截面为梯形；若干个所述啮合牙均匀的分布于所述主转向杆的外壁上；于所述主转向杆内凹设有调节安装槽，所述调节安装槽和所述内套板相适应；所述内套板的侧壁为椭球面；所述旋转座为椭球状。其中，所述支架包括穿设于其上部的侧壁内的定位销孔和穿设于所述支架的下部的侧壁内的螺孔；所述定位销孔的个数为2 ;两个所述定位销孔轴对齐；所述定位销孔和所述旋转销轴相适应；所述螺孔的个数为2。其中，于所述踏臂内穿设有空腔；于所述踏臂的中部穿设有通孔。其中，所述锁定件包括锁定环、嵌设于所述锁定环的外壁内的锁定头、旋设于所述锁定头内的操作杆、设置于所述锁定环的内壁上的内锁定块和穿设于所述锁定环的内腔的里面的拉条。其中，所述锁定头为圆筒状；所述锁定环为圆环状，于所述锁定环内穿设有拉伸腔，所述拉伸腔和所述拉条相适应；所述内锁定块为圆盘状；所述内锁定块的个数为2 ;所述拉条的一端和所述内锁定块连接，所述拉条的另一端和所述锁定头连接；所述锁定环和所述旋转销轴相适应。本技术的优点在于:制动踏板机构，包括支架，还包括设置于所述支架的内腔的踏臂、旋设于所述支架的侧壁内且穿设于所述踏臂的端部的旋转销轴、设置于所述旋转销轴上的锁定件、设置于所述踏臂的下端的连接座、设置于所述连接座的下端的制动踏块和设置于所述连接座和所述制动踏块之间的调向部件；所述调向部件包括主转向杆、凸设于所述主转向杆的外壁上的啮合牙、设置于所述主转向杆的外壁上的卡接条、嵌设于所述主转向杆内的内套板、旋设于所述内套板内的旋转座和沿着所述旋转座的径向旋设于所述旋转座内的调向杆；本技术的新型制动踏板重量较轻、刚度大、制造及装配精确度高。【附图说明】图1是本技术的制动踏板机构的主视图。图2是本技术的支架的主视图。图3是本技术的调向部件的主视图。图4是本技术的锁定件的主视图。1-支架；11_定位销孔；12_螺孔；2_踏臂；3_旋转销轴；4_锁定件；41_操作杆；42-锁定头；43_锁定环；44_拉条；45_内锁定块；5_连接座；6_调向部件；61_啮合牙；62-主转向杆；63_卡接条；64_调向杆；65_旋转座；66_内套板；7_制动踏块。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。结合图1至图4对本技术的制动踏板机构进行详细说明。制动踏板机构，包括支架1，还包括设置于所述支架I的内腔的踏臂2、旋设于所述支架I的侧壁内且穿设于所述踏臂2的端部的旋转销轴3、设置于所述旋转销轴3上的锁定件4、设置于所述踏臂2的下端的连接座5、设置于所述连接座5的下端的制动踏块7和设置于所述连接座5和所述制动踏块7之间的调向部件6 ;所述调向部件6包括主转向杆62、凸设于所述主转向杆62的外壁上的啮合牙61、设置于所述主转向杆62的外壁上的卡接条63、嵌设于所述主转向杆62内的内套板66、旋设于所述内套板66内的旋转座65和沿着所述旋转座65的径向旋设于所述旋转座65内的调向杆64。所述主转向杆62为圆柱状；所述卡接条63沿着所述主转向杆62的轴向延伸；所述啮合牙61的纵截面为梯形；若干个所述啮合牙61均匀的分布于所述主转向杆62的外壁上；于所述主转向杆62内凹设有调节安装槽，所述调节安装槽和所述内套板66相适应；所述内套板66的侧壁为椭球面；所述旋转座65为椭球状。所述支架I包括穿设于其上部的侧壁内的定位销孔11和穿设于所述支架I的下部的侧壁内的螺孔12 ;所述定位销孔11的个数为2 ;两个所述定位销孔11轴对齐；所述定位销孔11和所述旋转销轴3相适应；所述螺孔12的个数为2。于所述踏臂2内穿设有空腔；于所述踏臂2的中部穿设有通孔。所述锁定件4包括锁定环43、嵌设于所述锁定环43的外壁内的锁定头42、旋设于所述锁定头42内的操作杆41、设置于所述锁定环43的内壁上的内锁定块45和穿设于所述锁定环43的内腔的里面的拉条44。所述锁定头42为圆筒状；所述锁定环43为圆环状，于所述锁定环43内穿设有拉伸腔，所述拉伸腔和所述拉条44相适应；所述内锁定块45为圆盘状；所述内锁定块45的个数为2 ;所述拉条44的一端和所述内锁定块45连接，所述拉条44的另一端和所述锁定头42连接；所述锁定环43和所述旋转销轴3相适应。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.制动踏板机构，包括支架(1)，其特征在于:还包括设置于所述支架(I)的内腔的踏臂(2)、旋设于所述支架(I)的侧壁内且穿设于所述踏臂(2)的端部的旋转销轴(3)、设置于所述旋转销轴(3)上的锁定件(4)、设置于所述踏臂(2)的下端的连接座(5)、设置于所述连接座(5)的下端的制动踏块(7)和设置于所述连接座(5)和所述制动踏块(7)之间的调向部件出)；所述调向部件(6)包括主转向杆(62)、凸设于所述主转向杆￠2)的外壁上的啮合牙(61)、设置于所述主转向杆￠2)的外壁上的卡接条(63)、嵌设于所述主转向杆(62)内的内套板(66)、旋设于所述内套板￠6)内的旋转座￠5)和沿着所述旋转座(65)的径向旋设于所述旋转座(65)内的调向杆(64)。2.根据权利要求1所述的制动踏板机构，其特征在于:所述主转向杆￠2)为圆柱状；所述卡接条￠3)沿着所述主转向杆￠2)的轴向延伸；所述啮合牙￠1)的纵截面为梯形；若干个所述啮合牙￠1)均匀的分布于所述主转向杆￠2)的外壁上；于所述主转向杆(62)内凹设有调节安装槽，所述调节安装槽和所述内套板￠6)相适应；所述内套板￠6)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动踏板机构，包括支架(1)，其特征在于：还包括设置于所述支架(1)的内腔的踏臂(2)、旋设于所述支架(1)的侧壁内且穿设于所述踏臂(2)的端部的旋转销轴(3)、设置于所述旋转销轴(3)上的锁定件(4)、设置于所述踏臂(2)的下端的连接座(5)、设置于所述连接座(5)的下端的制动踏块(7)和设置于所述连接座(5)和所述制动踏块(7)之间的调向部件(6)；所述调向部件(6)包括主转向杆(62)、凸设于所述主转向杆(62)的外壁上的啮合牙(61)、设置于所述主转向杆(62)的外壁上的卡接条(63)、嵌设于所述主转向杆(62)内的内套板(66)、旋设于所述内套板(66)内的旋转座(65)和沿着所述旋转座(65)的径向旋设于所述旋转座(65)内的调向杆(64)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐言华，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31