一种转向器齿条活塞结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞，在转向器齿条活塞上设有螺纹滚道孔，所述螺纹滚道孔的底孔为盲孔结构，螺纹滚道孔的底部与转向器齿条活塞连为一体构成整体式结构；所述螺纹滚道孔的底孔外端面外围设有工艺环槽，在加工过程中起到工艺定位作用。通过将转向器齿条活塞设计为整体式结构，避免了原有的堵头封装，减少了零件装配数量，提高了生产效率，降低了加工成本；同时采用整体式设计，使活塞高压密封性能大幅提升；通过工艺环槽的设置，便于转向器齿条活塞的加工。该齿条活塞结构，有效消除了活塞螺纹滚道孔底孔处的泄漏、提升了转向器的可靠性及使用寿命，降低了制造成本、增加了企业收益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向
，尤其是一种转向器齿条活塞结构，涉及对其螺纹滚道孔密封结构的改进。
技术介绍
目前轿车或商用车的转向系统大多采用的是整体式液压动力转向器，众所周知，为了保证汽车具有良好的转向轻便性能，需要高压密封可靠。由于受到工艺水平的局限，如图1所示，国内现有的转向器齿条活塞，其齿条活塞的螺纹滚道孔I底孔均采用通孔结构设计，在通孔的后端设计有与之配合的零件堵头2，在堵头2的前部设置有螺纹；装配时将堵头通过螺纹及涂胶固定连接在活塞上，使齿条活塞螺纹滚道孔的底孔堵上，以起到高压密封作用。该结构存在:零件装配数目较多、生产效率低下；堵头制造成本较高；密封性能难以保证等缺陷，严重影响企业生产效益。
技术实现思路
为减少零件装配数量，降低生产成本，保证密封可靠性，本技术提出一种转向器齿条活塞密封区域的结构。为此，本技术的技术方案为:一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞，在转向器齿条活塞上设有螺纹滚道孔，其特征在于:所述螺纹滚道孔的底孔为盲孔结构，螺纹滚道孔的底部与转向器齿条活塞连为一体构成整体式结构；所述螺纹滚道孔的底孔外端面外围设有工艺环槽，在加工过程中起到工艺定位作用。对上述技术方案的一种改进在于:所述螺纹滚道孔的底孔底部壁厚为5?10 mm,以保证转向器齿条活塞具有足够的强度。有益效果:本技术通过将转向器齿条活塞设计为整体式结构，避免了原有的堵头封装，减少了零件装配数量，提高了生产效率，降低了加工成本；同时采用整体式设计，使活塞高压密封性能大幅提升；通过工艺环槽的设置，便于转向器齿条活塞的加工。该齿条活塞结构，有效消除了活塞螺纹滚道孔底孔处的泄漏、提升了转向器的可靠性及使用寿命，降低了制造成本、增加了企业收益。【附图说明】图1为现有转向器齿条活塞的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的装配结构示意图；图中标号为:1、螺纹滚道孔；2、堵头；3、转向器齿条活塞；4、螺纹滚道孔；5、底孔；6、工艺环槽；7、转向螺杆；S、底孔底部壁厚。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步说明。如图2所示，一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞3，在转向器齿条活塞3上设有螺纹滚道孔4，所述螺纹滚道孔4的底孔5为盲孔结构，螺纹滚道孔4的底孔底部与转向器齿条活塞3连为一体构成整体式结构；在所述螺纹滚道孔4的底孔5的外端面外围设有工艺环槽6，在加工过程中以起到工艺定位的作用。如图2所示，所述螺纹滚道孔4的底孔底部壁厚s为10 mm(S至少为5 mm),以此保证转向器齿条活塞3具有足够的强度。如图3所示，装配时将转向螺杆7插入转向器齿条活塞3上的螺纹滚道孔中，从而构成完整的螺纹传动副。为了方便加工，所述的转向器齿条活塞3采用车削、盲孔磨削及冷却多道工序整体加工而成。本技术通过将转向器齿条活塞设计为整体式结构，避免了原有的堵头封装，减少了零件装配数量，提高了生产效率，降低了加工成本；同时采用整体式设计，使活塞高压密封性能大幅提升；通过工艺环槽的设置，便于转向器齿条活塞的加工。该齿条活塞结构，有效消除了活塞螺纹滚道孔底孔处的泄漏、提升了转向器的可靠性及使用寿命，降低了制造成本、增加了企业收益。【主权项】1.一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞，在转向器齿条活塞上设有螺纹滚道孔，其特征在于:所述螺纹滚道孔的底孔为盲孔结构，螺纹滚道孔的底部与转向器齿条活塞连为一体构成整体式结构；所述螺纹滚道孔的底孔外端面外围设有工艺环槽。2.根据权利要求1所述的一种转向器齿条活塞结构，其特征在于:所述螺纹滚道孔的底孔底部壁厚为5?10 mm。【专利摘要】本技术提出了一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞，在转向器齿条活塞上设有螺纹滚道孔，所述螺纹滚道孔的底孔为盲孔结构，螺纹滚道孔的底部与转向器齿条活塞连为一体构成整体式结构；所述螺纹滚道孔的底孔外端面外围设有工艺环槽，在加工过程中起到工艺定位作用。通过将转向器齿条活塞设计为整体式结构，避免了原有的堵头封装，减少了零件装配数量，提高了生产效率，降低了加工成本；同时采用整体式设计，使活塞高压密封性能大幅提升；通过工艺环槽的设置，便于转向器齿条活塞的加工。该齿条活塞结构，有效消除了活塞螺纹滚道孔底孔处的泄漏、提升了转向器的可靠性及使用寿命，降低了制造成本、增加了企业收益。【IPC分类】B62D5/22【公开号】CN204846036【申请号】CN201520642017【专利技术人】任守林, 李群辉, 韩超伦 【申请人】东风汽车零部件(集团)有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器齿条活塞结构，包括转向器齿条活塞，在转向器齿条活塞上设有螺纹滚道孔，其特征在于：所述螺纹滚道孔的底孔为盲孔结构，螺纹滚道孔的底部与转向器齿条活塞连为一体构成整体式结构；所述螺纹滚道孔的底孔外端面外围设有工艺环槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任守林，李群辉，韩超伦，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42