一种车辆减速器轨枕预埋组合件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于：包括预埋尼龙垫、尼龙挡板、尼龙镶钢母件，所述的预埋尼龙垫通过螺栓与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓，双头螺栓的一端通过锁紧螺母安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板上。采用上述技术方案，将能够满足车辆减速器机械性能、绝缘、耐低温等技术要求；结构设计简单、操作方便；实现减速器轨枕板技术性能提高、制造难度下降的目的。本车辆减速器轨枕预埋组合件适用于驼峰编组场车辆减速器轨枕板的设计、制造、应用领域；减少驼峰编组场用户的使用、维护成本，减轻现场操作者的劳动强度，提高减速器使用寿命，并在使用期内保持减速器具有良好的制动能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驼峰编组场车辆减速器轨枕板设计、制造、应用领域，尤其是涉及一种涵盖目的位、间隔位的车辆减速器轨枕预埋组合件。
技术介绍
既有车辆减速器轨枕板挡板为钢制结构，其在轨枕板预制后利用定位夹具，人工剔砸混凝土面，经过复杂程序才能粘接，有时很难一次性保证轨道中心两侧挡板绝缘达到技术要求。而预埋钢制螺母也是轨枕板预制后硫磺锚固，一次性达到绝缘的概率较低。既有间隔位、目的位减速器均没有预埋尼龙垫，特别是间隔位减速器，由于工作频次高，经常造成轨枕板破损，影响车辆减速器的制动能力，导致溜放车辆出口速度高的现象发生。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便的车辆减速器轨枕预埋组合件，尤其是一种适用车辆减速器轨枕板的预制，解决轨枕板沉轨槽混凝土破损、挡板的绝缘难度大，预埋螺栓绝缘不良、耐低温差等问题。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:包括预埋尼龙垫、尼龙挡板、尼龙镶钢母件，所述的预埋尼龙垫通过螺栓与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓，双头螺栓的一端通过锁紧螺母安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板上。本技术还可以采用如下技术措施:所述预埋尼龙垫的上表面斜向上设有承挡钢轨固定座侧向力的120斜面。所述预埋尼龙垫的下表面通过五个螺栓与混凝土连接，五个螺栓呈梅花粧布局。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用上述技术方案，将能够满足车辆减速器机械性能、绝缘、耐低温等技术要求；结构设计简单、操作方便；实现减速器轨枕板技术性能提高、制造难度下降的目的。本车辆减速器轨枕预埋组合件适用于驼峰编组场车辆减速器轨枕板的设计、制造、应用领域；减少驼峰编组场用户的使用、维护成本，减轻现场操作者的劳动强度，提高减速器使用寿命，并在使用期内保持减速器具有良好的制动能力。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的侧视图。图中:1、预埋尼龙垫；1_1、纵向立筋；1_2、横向立筋；2、尼龙挡板；2_1、纵向立筋；2-2、横向立筋；3、尼龙镶钢母件；4、螺栓；5、双头螺栓；锁紧螺母。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1至图3，一种车辆减速器轨枕预埋组合件，包括预埋尼龙垫1、尼龙挡板2、尼龙镶钢母件3，所述的预埋尼龙垫通过螺栓4与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫I内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓5，双头螺栓的一端通过锁紧螺母6安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板2上。进一步，所述预埋尼龙垫上设计了纵向立筋1-1、横向立筋1-2，提高了挡板的整体抗弯强度。预埋尼龙垫承载浮动基本轨每次工作的冲击力；120度斜面用于承挡钢轨固定座的侧向力；其连接的五个螺栓呈梅花粧布局，这样可以增加与混凝土连接强度，同时工作温度范围宽(_60°C?+100°C )，适合于寒冷地区使用，结构设计轻便、且抗冲击、抗弯强度高。进一步，所述尼龙挡板2设计了纵向立筋2-1、横向立筋2-2，提高了挡板的整体抗弯强度；连接用圆台加工的螺纹便于与尼龙镶钢母件连接，不仅解决其在轨枕板中的预埋位置确定问题，同时也解决与混凝土结合的可靠性问题。进一步，所述尼龙镶钢母件3的外壁和内层上设有环形槽3-1，最外层开了三个口，外层的三个口用于解决与混凝土膨胀系数不同的问题，内层用于与模具定位。进一步，所述双头螺栓用于与尼龙垫板、尼龙镶钢母件连接，降低了前述两者为一体制造的模具复杂程度及投入成本，并同时起到钢筋稳定、牢固、可靠的作用，在预制轨枕板过程中安装简单、方便，也易于改变前述两者的位置。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:包括预埋尼龙垫、尼龙挡板、尼龙镶钢母件，所述的预埋尼龙垫通过螺栓与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓，双头螺栓的一端通过锁紧螺母安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板上。2.根据权利要求1所述的车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:所述预埋尼龙垫的上表面斜向上设有承挡钢轨固定座侧向力的120斜面。3.根据权利要求1所述的车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:所述预埋尼龙垫的下表面通过五个螺栓与混凝土连接，五个螺栓呈梅花粧布局。4.根据权利要求1所述的车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:所述预埋尼龙垫上设有纵、横向立筋。5.根据权利要求1所述的车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:所述尼龙挡板上设有纵、横向立筋。6.根据权利要求1所述的车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于:所述尼龙镶钢母件内壁和外壁上均设有环形槽。【专利摘要】本技术涉及一种车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于：包括预埋尼龙垫、尼龙挡板、尼龙镶钢母件，所述的预埋尼龙垫通过螺栓与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓，双头螺栓的一端通过锁紧螺母安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板上。采用上述技术方案，将能够满足车辆减速器机械性能、绝缘、耐低温等技术要求；结构设计简单、操作方便；实现减速器轨枕板技术性能提高、制造难度下降的目的。本车辆减速器轨枕预埋组合件适用于驼峰编组场车辆减速器轨枕板的设计、制造、应用领域；减少驼峰编组场用户的使用、维护成本，减轻现场操作者的劳动强度，提高减速器使用寿命，并在使用期内保持减速器具有良好的制动能力。【IPC分类】B61K7/02, E01B3/46【公开号】CN204825515【申请号】CN201520549680【专利技术人】王小毅, 张树东, 邢凤莉 【申请人】天津铁科铁路信号有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆减速器轨枕预埋组合件，其特征在于：包括预埋尼龙垫、尼龙挡板、尼龙镶钢母件，所述的预埋尼龙垫通过螺栓与混凝土紧固结合在一起，所述尼龙镶钢母件插入预埋尼龙垫内，并固定在轨枕模板上，在所述尼龙镶钢母件的下端水平穿装有双头螺栓，双头螺栓的一端通过锁紧螺母安装在尼龙镶钢母件上，所述双头螺栓的另一端螺装在尼龙挡板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王小毅，张树东，邢凤莉，
申请(专利权)人：天津铁科铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12