本实用新型专利技术公开了一种集装箱运输半挂车水平支承装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前定位锁头（4）、中定位锁头（5）以及后定位锁头（6），所述车架本体（1）中部位置对称设置有一组水平支承装置（7），水平支承装置（7）位于相邻定位锁头之间，本实用新型专利技术有效解决了传统集装箱码头转运车由于结构的现在牵引部分与承载部分有高度差，在装载大尺寸集装箱时，部分箱体呈落空状态，导致集装箱局部易变形或者损坏问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输设备
，具体涉及一种集装箱运输半挂车水平支承装置。
技术介绍
集装箱码头转运车主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，专门用于各种集装箱的运输，集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，通常转运车由于结构的限制一般包括承载部分和牵引部分，牵引部分与承载部分之间一般都要设置斜向下的过渡区，导致承载部分的车架低于牵引部分的车架，当转运车车架满载集装箱时，固定锁头之间的集装箱底部通常是悬空状态，如果集装箱中装有重量不均匀的货物时，就会导致部分区域负载大，而导致集装箱的变形或者损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种集装箱运输半挂车水平支承装置，本技术有效解决了传统集装箱码头转运车由于结构的现在牵引部分与承载部分有高度差，在装载大尺寸集装箱时，部分箱体呈落空状态，导致集装箱局部易变形或者损坏问题。本技术通过以下技术方案实现:—种集装箱运输半挂车水平支承装置，包括车架本体(I )，车架本体(I)包括牵引部分(11)、承载部分(12)，牵引部分(11)通过固定板(2)与承载部分(12)固定连接，牵引部分(11)下表面通过定位轴(3)与车头固定，承载部分(12)的车架本体(I)上表面设置有前定位锁头(4)、中定位锁头(5)以及后定位锁头(6)，其特征在于:所述车架本体(I)中部位置对称设置有一组水平支承装置(7 )，水平支承装置(7 )位于相邻定位锁头之间。本技术进一步技术改进方案是:所述水平支承装置(7 )包括支承架(71 )，支承架(71)沿车架本体(I)长度方向设置，支承架(71) —侧设置有反转挂耳(72 )，反转挂耳(72 )通过转轴(73 )与车架本体(I)对应位置设置的固定耳(74 )转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述支承架(71)相对应位置的车架本体(I)上设置有限位支承架(8)，限位支承架(8)—侧面设置有由橡胶材料制成的缓冲头(9)，缓冲头(9)通过紧固件(10)与限位支承架(8)固定。本技术进一步技术改进方案是:所述支承架(71)由中空方形槽钢制成。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术在传统集装箱转运车的相邻定位锁头之间设置水平支承装置，增加了集装箱在悬空部位的支承力，从而保护集装箱不易变形和损坏，延长集装箱的使用寿命。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术反转锁结构示意图；图3为图2的左视结构示意图。【具体实施方式】如图1、2、3所示，本技术包括车架本体1，车架本体I包括牵引部分11、承载部分12，牵引部分11通过固定板2与承载部分12固定连接，牵引部分11下表面通过定位轴3与车头固定，承载部分12的车架本体I上表面设置有前定位锁头4、中定位锁头5以及后定位锁头6，所述车架本体I中部位置对称设置有一组水平支承装置7，水平支承装置7位于相邻定位锁头之间；所述水平支承装置7包括支承架71，支承架71沿车架本体I长度方向设置，支承架71 一侧设置有反转挂耳72，反转挂耳72通过转轴73与车架本体I对应位置设置的固定耳74转动连接；所述支承架71相对应位置的车架本体I上设置有限位支承架8，限位支承架8 一侧面设置有由橡胶材料制成的缓冲头9，缓冲头9通过紧固件10与限位支承架8固定；所述支承架71由中空方形槽钢制成。结合图1、2、3简述本技术的工作过程:在实际使用过程中，当集装箱转运车的车架本体I上加载大尺寸的集装箱时，同时翻转支承架71，支承架71的高度与前定位锁头4、中定位锁头5以及后定位锁头6高度相同，且高度与牵引部分11、承载部分12的高度落差相等，当装载小尺寸的集装箱时，通过反转挂耳72翻转支承架71与承载部分12的车架本体I在一水平面上，支承架71通过缓冲头固定限位。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种集装箱运输半挂车水平支承装置，包括车架本体(I )，车架本体(I)包括牵引部分(11)、承载部分(12)，牵引部分(11)通过固定板(2)与承载部分(12)固定连接，牵引部分(11)下表面通过定位轴(3)与车头固定，承载部分(12)的车架本体(I)上表面设置有前定位锁头(4)、中定位锁头(5)以及后定位锁头(6)，其特征在于:所述车架本体(I)中部位置对称设置有一组水平支承装置(7 )，水平支承装置(7 )位于相邻定位锁头之间。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车水平支承装置，其特征在于:所述水平支承装置(7)包括支承架(71 )，支承架(71)沿车架本体(I)长度方向设置，支承架(71)一侧设置有反转挂耳(72)，反转挂耳(72)通过转轴(73)与车架本体(I)对应位置设置的固定耳(74)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种集装箱运输半挂车水平支承装置，其特征在于:所述支承架(71)相对应位置的车架本体(I)上设置有限位支承架(8 )，限位支承架(8 ) —侧面设置有由橡胶材料制成的缓冲头(9)，缓冲头(9)通过紧固件(10)与限位支承架(8)固定。4.根据权利要求2或3所述的一种集装箱运输半挂车水平支承装置，其特征在于:所述支承架(71)由中空方形槽钢制成。【专利摘要】本技术公开了一种集装箱运输半挂车水平支承装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前定位锁头（4）、中定位锁头（5）以及后定位锁头（6），所述车架本体（1）中部位置对称设置有一组水平支承装置（7），水平支承装置（7）位于相邻定位锁头之间，本技术有效解决了传统集装箱码头转运车由于结构的现在牵引部分与承载部分有高度差，在装载大尺寸集装箱时，部分箱体呈落空状态，导致集装箱局部易变形或者损坏问题。【IPC分类】B60P7/13【公开号】CN204821294【申请号】CN201520472177【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱运输半挂车水平支承装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前定位锁头（4）、中定位锁头（5）以及后定位锁头（6），其特征在于：所述车架本体（1）中部位置对称设置有一组水平支承装置（7），水平支承装置（7）位于相邻定位锁头之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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