本实用新型专利技术公开了一种集装箱运输半挂车反转锁装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前固定锁头（4）、后固定锁头（5），所述车架本体（1）中部位置对称设置有反转锁装置（6），反转锁装置（6）设置于前固定锁头（4）、后固定锁头（5）之间，本实用新型专利技术有效解决了传统集装箱码头转运车在装卸集装箱过程中，车架上设置的固定锁头通常与一种集装箱尺寸相匹配，转运车在转运不同尺寸集装箱时，固定锁头无法一一匹配，集装箱部分位置无法锁定，牢固度差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输设备
，具体涉及一种集装箱运输半挂车反转锁 目.0
技术介绍
集装箱码头转运车主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，专门用于各种集装箱的运输，集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，集装箱的宽度通常是固定的，但是其长度一般有多种，集装箱在装车过程中，通常通过机架本体上设置的固定锁头来固定集装箱的底部，货运企业通常根据集装箱的长度选择转运车的长度，固定锁头通常在制造过程中就固定在机架本体的相对应位置，且在装车过程中与集装箱底部的锁孔一一对应设置，从上述情况可知，由于结构的限制，集装箱码头转运车的通用性较差，导致货运企业在采购集装箱码头转运车过程中采购成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种集装箱运输半挂车反转锁装置，本技术有效解决了传统集装箱码头转运车在装卸集装箱过程中，车架上设置的固定锁头通常与一种集装箱尺寸相匹配，转运车在转运不同尺寸集装箱时，固定锁头无法一一匹配，集装箱部分位置无法锁定，牢固度差的问题。本技术通过以下技术方案实现:—种集装箱运输半挂车反转锁装置，包括车架本体(I )，车架本体(I)包括牵引部分(11)、承载部分(12)，牵引部分(11)通过固定板(2)与承载部分(12)固定连接，牵引部分(11)下表面通过定位轴(3)与车头固定，承载部分(12)的车架本体(I)上表面设置有前固定锁头(4)、后固定锁头(5)，其特征在于:所述车架本体(I)中部位置对称设置有反转锁装置(6)，反转锁装置(6)设置于前固定锁头(4)、后固定锁头(5)之间。本技术进一步技术改进方案是:所述反转锁装置(6)包括固定锁头(61)，固定锁头(61)底部设置有反转固定座(62 )，反转固定座(62 ) —侧对称设置有反转挂耳(63 )，反转固定座(62 )通过反转挂耳(63 )与车架本体(I)上设置的固定底座(64 )转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述固定底座(64 ) 一侧对称设置有固定耳(65 )，固定耳(65 )内设置有销轴(66 )，反转固定座(62)的反转挂耳(63)通过销轴(66)与固定底座(64)的固定耳(65)转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述固定底座(64 ) —侧的车架本体(I)上设置有限位支架(7 )，限位支架(7 )通过紧固件(8)与车架本体(I)固定。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术在传统集装箱转运车车架上增设反转锁，当转运车转运不同尺寸的集装箱过程中，选择通过翻转反转锁的方式来固定集装箱，可适用于不同尺寸的集装箱，通用性高。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术反转锁结构示意图；图3为图2的左视结构示意图。【具体实施方式】如图1、2、3所示，本技术包括车架本体1，车架本体I包括牵引部分11、承载部分12，牵引部分11通过固定板2与承载部分12固定连接，牵引部分11下表面通过定位轴3与车头固定，承载部分12的车架本体I上表面设置有前固定锁头4、后固定锁头5，所述车架本体I中部位置对称设置有反转锁装置6，反转锁装置6设置于前固定锁头4、后固定锁头5之间；所述反转锁装置6包括固定锁头61，固定锁头61底部设置有反转固定座62，反转固定座62 —侧对称设置有反转挂耳63，反转固定座62通过反转挂耳63与车架本体I上设置的固定底座64转动连接，所述固定底座64 —侧对称设置有固定耳65，固定耳65内设置有销轴66，反转固定座62的反转挂耳63通过销轴66与固定底座64的固定耳65转动连接；所述固定底座64 —侧的车架本体I上设置有限位支架7，限位支架7通过紧固件8与车架本体I固定，限位支架7用来限制反转固定座62的翻转角度，是的翻转后的反转固定座62与车架本体I处于同一水平面上。结合图1、2、3简述本技术的工作过程:在实际使用过程中，车架本体I上表面的前固定锁头4与后固定锁头5之间通常固定大的集装箱，前固定锁头4与反转锁装置6或者反转锁装置6与后固定锁头5之间可安装小型的集装箱，当安装大集装箱过程中，可以将反转锁装置6翻转到与车架同平面位置，也不影响大集装箱的安装。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种集装箱运输半挂车反转锁装置，包括车架本体(I )，车架本体(I)包括牵引部分(11)、承载部分(12)，牵引部分(11)通过固定板(2)与承载部分(12)固定连接，牵引部分(11)下表面通过定位轴(3)与车头固定，承载部分(12)的车架本体(I)上表面设置有前固定锁头(4)、后固定锁头(5)，其特征在于:所述车架本体(I)中部位置对称设置有反转锁装置(6)，反转锁装置(6)设置于前固定锁头(4)、后固定锁头(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车反转锁装置，其特征在于:所述反转锁装置(6)包括固定锁头(61)，固定锁头(61)底部设置有反转固定座(62)，反转固定座(62) 一侧对称设置有反转挂耳(63)，反转固定座(62)通过反转挂耳(63)与车架本体(I)上设置的固定底座(64)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种集装箱运输半挂车反转锁装置，其特征在于:所述固定底座(64 )—侧对称设置有固定耳(65 )，固定耳(65 )内设置有销轴(66 )，反转固定座(62 )的反转挂耳(63 )通过销轴(66 )与固定底座(64 )的固定耳(65 )转动连接。4.根据权利要求2或3所述的一种集装箱运输半挂车反转锁装置，其特征在于:所述固定底座(64 ) —侧的车架本体(I)上设置有限位支架(7 )，限位支架(7 )通过紧固件(8 )与车架本体(I)固定。【专利摘要】本技术公开了一种集装箱运输半挂车反转锁装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前固定锁头（4）、后固定锁头（5），所述车架本体（1）中部位置对称设置有反转锁装置（6），反转锁装置（6）设置于前固定锁头（4）、后固定锁头（5）之间，本技术有效解决了传统集装箱码头转运车在装卸集装箱过程中，车架上设置的固定锁头通常与一种集装箱尺寸相匹配，转运车在转运不同尺寸集装箱时，固定锁头无法一一匹配，集装箱部分位置无法锁定，牢固度差的问题。【IPC分类】B60P7/13【公开号】CN204821293【申请号】CN201520456111【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱运输半挂车反转锁装置，包括车架本体（1），车架本体（1）包括牵引部分（11）、承载部分（12），牵引部分（11）通过固定板（2）与承载部分（12）固定连接，牵引部分（11）下表面通过定位轴（3）与车头固定，承载部分（12）的车架本体（1）上表面设置有前固定锁头（4）、后固定锁头（5），其特征在于：所述车架本体（1）中部位置对称设置有反转锁装置（6），反转锁装置（6）设置于前固定锁头（4）、后固定锁头（5）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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