一种挂车的后保险杠以及挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挂车的后保险杠以及挂车，所述后保险杠包括：竖向平行设置的两立柱和横向设置在所述立柱下端的一横档，所述后保险杠还包括设置在左右两侧的两根边立柱，两根边立柱分别与所述横档的左右两端连接。本实用新型专利技术提供的一种挂车的后保险杠，通过增加设置在左右两侧的边立柱，让后保险杠形成封闭结构，加强后保险杠的整体强度，尤其是使得后保险杠两侧的强度加强，防撞性增强，避免碰撞时出现变形断裂等问题，增强了后保险杠的安全性，增加后保险杠对半挂车的保护以及追尾车辆的保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车
，具体涉及一种挂车的后保险杠、以及具有该后保险杠的挂车。
技术介绍
现有的挂车保险杠结构多为固定型的，结构主要由两根立柱、横档以及加强撑、牌照板、灯架等几部分组成，功能比较单一，且横档两端为悬臂结构，具有较大的宽度，悬臂处强度较低，当发生追尾碰撞等冲击时，横档两端易出现变形甚至断裂，安全性能较低。为了方便上下车，常见的是在后保险杠上设计一种带有翻转脚踏板，但此结构比较复杂，且存在重量重、制造成本高、不易维修更换等缺点。
技术实现思路
本技术提供一种挂车的后保险杠，通过设置左右两侧的两边立柱，加强后保险杠的整体强度，增加安全性能。为达到上述技术目的，本技术采用以下技术方案实现：一种挂车的后保险杠，包括：竖向平行设置的两立柱和横向设置在所述立柱下端的一横档，所述后保险杠还包括设置在左右两侧的两根边立柱，两根边立柱分别与所述横档的左右两端连接。进一步地，所述边立柱与其对应侧的立柱之间设有侧封板。进一步地，所述侧封板上设有若干横向的加强筋，所述加强筋形成半挂车尾灯的安装支架。进一步地，所述边立柱的外侧面为弧形过渡面。进一步地，所述横档截面为空心的矩形结构。进一步地，所述横档的上部设有向上凸起的防滑凸槽。进一步地，所述立柱的横截面为工字型结构。进一步地，所述后保险杠还包括向后延伸的左右两个加强撑，所述加强撑的前端与所述立柱和横档装配连接。进一步地，所述加强撑上设有若干减重孔。进一步地，所述后保险杠采用铝合金材料制成。基于上述的挂车的后保险杠，本技术还提供一种挂车，包括车架和可拆卸的设置在所述车架尾部的上述后保险杠。本技术提供的一种挂车的后保险杠，通过增加设置在左右两侧的边立柱，让后保险杠形成封闭结构，加强了后保险杠的整体强度，尤其是使得后保险杠两侧的强度加强，防撞性增强，避免碰撞时出现变形断裂等问题，增强了后保险杠的安全性，增加后保险杠对半挂车的保护以及追尾车辆的保护。本技术提供的一种挂车的后保险杠，为封闭式的挂车铝合金后保险杠，大大加强了后保险杠的整体强度；且加强撑通过与立柱、横档及车架尾部采用螺栓连接，易于拆卸安装及维修更换，解决了传统挂车后保险杠结构不易维修更换的缺点；另外通过在横档上部设计防滑凸槽，因横档通常具有较大的内外宽度，通过所设防滑凸槽，实现了踏板的功能，满足方便上下车的要求，更加方便安全。附图说明图1为挂车的后保险杠的一个实施例的结构示意图。图2为图1中A-A向的剖视结构示意图。图3为具有图1中后保险杠的挂车的结构示意图。图4图4中后保险杠处的剖视放大结构示意图。图5为图4中B区域的放大结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本
技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术在描述方位时，以半挂车正常行驶的方向为前方，以前方相对的另一方为后方，以靠近后保险杠中心线的方向为内，以远离后保险杠中心线的方向为外。如图1-图5所示，是本实施例中一种挂车的后保险杠的一个实施例，挂车包括挂车车架100、牵引总成200、支腿总成300、后保险杠400、以及行走系统500等组成。如图1所示，后保险杠400固定在挂车车架100尾部，后保险杠400包括两根立柱401、一根横档402、以及两根边立柱403，其中，两根立柱401竖向平行设置，横档402横向设置在立柱401的下端，两根边立柱403设置在两根立柱401的左右两侧，并且两根边立柱403分别于横档402的左右两端；也就是边立柱403位于保险杠400的左右两侧。通过增加设置在左右两侧的边立柱403，使得后保险杠形成左右两侧封闭，加强了后保险杠的整体强度，尤其是使得后保险杠400两侧的强度加强，防撞性增强，避免碰撞时出现变形断裂等问题，进一步增强后保险杠400的安全性，增加后保险杠400对于半挂车的保护，以及增强了对于追尾车辆的保护。为了进一步增加后保险杠400的整体强度，在边立柱403与其对应侧的立柱401之间设有侧封板404，也就是设置有两块侧封板404；在两根立柱401之间设置有牌照板405，半挂车的牌照固定在牌照板405上。通过设置侧封板404使得后保险杠400形成一个封闭式结构，各部件之间紧密连接的、相互支撑的整体，进一步增强了后保险杠400的强度。如图1所示，本实施例中，在侧封板404上设有若干横向的加强筋4041，增加侧封板404的强度，以及有效加强立柱401、横档402及边立柱403之间连接强度；同时设置加强筋4041可以作为尾灯的安装支架，无需额外增加灯支架，实现外形美观，以及降低材料成本，节省安装灯架的时间，使得生产成本
降低。如图2所示，两根边立柱403的外侧面为弧形过渡面4031，也就是从边立柱403的前端面向后端面过渡的弧形面。通过设置弧形过渡面4031，当出现侧面碰撞时，可缓解碰撞损坏，更加安全可靠，有效增强后保险杠400的安全可靠性。如图5所示，横档402为具有矩形腔室的铝型材，或者说其截面为空心的方形结构。这样横档402在车辆前进方向上有着较高的抗弯模量，或者说在截面方向有较高的抗弯模量；同时横档402的整个上表面面积较大，且横档402设为空心结构，在保证足够强度基础上有效降低后保险杠重量，同时节约了材料。如图5所示，本实施例中，在横档402的上表面上设有若干向上凸起的防滑凸槽4021，设置横档402的在前后方向上的宽度较宽，一方面可以增加横档402的强度，另一方面可以使得横档402具有了踏板的功能，满足方便上下车的要求，更加方便安全；并且避免了专门设置踏板，进一步降低生产成本。如图4所示，为了便于后保险杠400与挂车车架100的固定，后保险杠400还包括加强撑408，加强撑408的前端通过紧固件7与立柱401和横档402连接固定；加强撑408的上端与挂车车架100的纵梁101之间通过紧固件7连接固定。通过设置加强撑408有利于增加后保险杠400的强度，以及使得后保险杠400与挂车车架100的固定牢固。这样后保险杠400的上端和下端都通过紧固件7与挂车车架100固定，也就是后保险杠400与与挂车车架100之间为可拆卸固定，使得后保险杠400的装配到挂车车架100时操作简单，并且避免了采用焊接固定，避免了焊接引起的变形、焊接缺陷等，有利于提高组装效率；并且使得后保险杠400的维修更换方便、快捷。如图4所示，本实施例中，后保险杠400的上部也通过紧固件7连接固定在挂车车架100的后横梁102上，这样后保险杠400通过装配连接固定在挂车车架100上；这样减少了焊接工作量、以及避免了焊接引起的质量缺陷，提高
了后保险杠的产品质量，减少了对于质量缺陷的后期处理，降低了人工成本。以及通过紧固件7连接，使得后保险杠400易于拆卸组装及维修更换。为了在保证一定强度的基础上降低后保险杠400重量，在加强撑408上开设有若干减重孔4081。通过设置减重孔4081降低后保险杠400的重量本实施例中，后保险杠400采用铝合金材料，也就是立柱401、横档402和边立柱403均采用铝合金型材，侧封板404和牌照板405采用铝合金板。后保险杠400采用铝合金材料使得后保险杠400的重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车的后保险杠，所述后保险杠包括：竖向平行设置的两立柱和横向设置在所述立柱下端的一横档，其特征在于，所述后保险杠还包括设置在左右两侧的两根边立柱，两根边立柱分别与所述横档的左右两端连接。

【技术特征摘要】
1.一种挂车的后保险杠，所述后保险杠包括：竖向平行设置的两立柱和横向设置在所述立柱下端的一横档，其特征在于，所述后保险杠还包括设置在左右两侧的两根边立柱，两根边立柱分别与所述横档的左右两端连接。2.根据权利要求1所述的后保险杠，其特征在于，所述边立柱与其对应侧的立柱之间设有侧封板。3.根据权利要求2所述的后保险杠，其特征在于，所述侧封板上设有若干横向的加强筋，所述加强筋形成半挂车尾灯的安装支架。4.根据权利要求1至3任一项所述的后保险杠，其特征在于，所述边立柱的外侧面为弧形过渡面。5.根据权利要求1至3任一项所述的后保险杠，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：董洪荣，沈伟，丁振刚，
申请(专利权)人：青岛中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37