一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及吸能装置技术领域，具体为一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，包括碰撞缓冲吸能装置外壳，所述碰撞缓冲吸能装置外壳的内腔中安装有缓冲吸能腔，所述缓冲吸能腔内腔的左侧固定有阻尼弹簧的一端，所述活动挡块的右侧通过连接横杆固定连接有减震块，减震块延伸至碰撞缓冲吸能装置外壳的外侧，所述减震块的前端面设有两个固定挡块，两个固定挡块之间卡接有弹簧片。通过活动挡块在缓冲吸能腔内滑动，使得在减震块受到向内的挤压力的时候，阻尼弹簧受力挤压产生形变，当该挤压力消失的时候，阻尼弹簧恢复初始状态，将活动挡块推送至初始位置，达到可伸缩缓冲吸能的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吸能装置
，具体为一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置。
技术介绍
随着科学技术的迅猛发展，人均生活水平的提高，汽车的使用也越来越普及，汽车在发展的过程中，其配置以及功能一直在不断的创新，不断的进步，但是在汽车的行驶过程中，难免会发生碰撞，汽车的不同程度的碰撞将导致不同程度的伤害，轻则使驾驶者受到轻伤，重则便会威胁到生命安全。因此，为了汽车使用过程的安全，需要不断完善汽车内部的碰撞缓冲系统，达到相对安全的驾驶环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，包括碰撞缓冲吸能装置外壳，所述碰撞缓冲吸能装置外壳的内腔中安装有缓冲吸能腔，其中碰撞缓冲吸能装置外壳和缓冲吸能腔之间留有间隙，且间隙处设有加强筋，所述缓冲吸能腔内腔的左侧固定有阻尼弹簧的一端，阻尼弹簧的另一端固定于活动挡块的左侧，所述活动挡块上设有第一滑块，缓冲吸能腔的内壁上开有第一滑槽，其中第一滑块在第一滑槽内滑动，所述活动挡块的右侧通过连接横杆固定连接有减震块，减震块延伸至碰撞缓冲吸能装置外壳的外侧；所述减震块的前端面设有两个固定挡块，两个固定挡块之间卡接有弹簧片，且减震块的右端面上固定粘接有橡胶垫。优选的，所述碰撞缓冲吸能装置外壳和缓冲吸能腔均为同心圆结构，其中加强筋以缓冲吸能腔的圆心呈圆环状分布。优选的，所述弹簧片呈波浪形结构，且弹簧片底部的两端固定设有第二滑块，减震块的前端面上开有第二滑槽，其中第二滑块在第二滑槽内滑动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过活动挡块在缓冲吸能腔内滑动，使得在减震块受到向内的挤压力的时候，阻尼弹簧受力挤压产生形变，当该挤压力消失的时候，阻尼弹簧恢复初始状态，将活动挡块推送至初始位置，达到可伸缩缓冲吸能的作用；通过波浪形弹簧片的设置，使得在该减震块受到碰撞的时候，波浪形弹簧片受压产生形变，弹簧片底部的第二滑块在第二滑槽内滑动，将撞击时产生的能量进行弱化，达到降低撞击时汽车受到损伤的几率的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为减震块内部结构示意图；图3为碰撞缓冲吸能装置外壳剖面图。图中：碰撞缓冲吸能装置外壳1，加强筋11，缓冲吸能腔2，第一滑槽21，阻尼弹簧3，活动挡块4，第一滑块41，连接横杆5，减震块6，固定挡块61，弹簧片62，第二滑槽63，第二滑块64，橡胶垫7。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，包括碰撞缓冲吸能装置外壳1，碰撞缓冲吸能装置外壳1的内腔中安装有缓冲吸能腔2，其中碰撞缓冲吸能装置外壳1和缓冲吸能腔2之间留有间隙，且间隙处设有加强筋11，碰撞缓冲吸能装置外壳1和缓冲吸能腔2均为同心圆结构，其中加强筋11以缓冲吸能腔2的圆心呈圆环状分布。缓冲吸能腔2内腔的左侧固定有阻尼弹簧3的一端，阻尼弹簧3的另一端固定于活动挡块4的左侧，活动挡块4上设有第一滑块41，缓冲吸能腔2的内壁上开有第一滑槽21，其中第一滑块41在第一滑槽21内滑动，活动挡块4的右侧通过连接横杆5固定连接有减震块6，减震块6延伸至碰撞缓冲吸能装置外壳1的外侧，通过活动挡块4在缓冲吸能腔2内滑动，使得在减震块6受到向内的挤压力的时候，阻尼弹簧3受力挤压产生形变，当该挤压力消失的时候，阻尼弹簧3恢复初始状态，将活动挡块4推送至初始位置，达到可伸缩缓冲吸能的作用。减震块6的前端面设有两个固定挡块61，两个固定挡块61之间卡接有弹簧片62，弹簧片62呈波浪形结构，且弹簧片62底部的两端固定设有第二滑块64，减震块6的前端面上开有第二滑槽63，其中第二滑块64在第二滑槽63内滑动，且减震块6的右端面上固定粘接有橡胶垫7，通过波浪形弹簧片62的设置，使得在该减震块6受到碰撞的时候，波浪形弹簧片62受压产生形变，弹簧片62底部的第二滑块64在第二滑槽63内滑动，将撞击时产生的能量进行弱化，达到降低撞击时汽车受到损伤的几率的效果。尽管已经示出和描了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，包括碰撞缓冲吸能装置外壳（1），其特征在于：所述碰撞缓冲吸能装置外壳（1）的内腔中安装有缓冲吸能腔（2），其中碰撞缓冲吸能装置外壳（1）和缓冲吸能腔（2）之间留有间隙，且间隙处设有加强筋（11），所述缓冲吸能腔（2）内腔的左侧固定有阻尼弹簧（3）的一端，阻尼弹簧（3）的另一端固定于活动挡块（4）的左侧，所述活动挡块（4）上设有第一滑块（41），缓冲吸能腔（2）的内壁上开有第一滑槽（21），其中第一滑块（41）在第一滑槽（21）内滑动，所述活动挡块（4）的右侧通过连接横杆（5）固定连接有减震块（6），减震块（6）延伸至碰撞缓冲吸能装置外壳（1）的外侧；所述减震块（6）的前端面设有两个固定挡块（61），两个固定挡块（61）之间卡接有弹簧片（62），且减震块（6）的右端面上固定粘接有橡胶垫（7）。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，包括碰撞缓冲吸能装置外壳（1），其特征在于：所述碰撞缓冲吸能装置外壳（1）的内腔中安装有缓冲吸能腔（2），其中碰撞缓冲吸能装置外壳（1）和缓冲吸能腔（2）之间留有间隙，且间隙处设有加强筋（11），所述缓冲吸能腔（2）内腔的左侧固定有阻尼弹簧（3）的一端，阻尼弹簧（3）的另一端固定于活动挡块（4）的左侧，所述活动挡块（4）上设有第一滑块（41），缓冲吸能腔（2）的内壁上开有第一滑槽（21），其中第一滑块（41）在第一滑槽（21）内滑动，所述活动挡块（4）的右侧通过连接横杆（5）固定连接有减震块（6），减震块（6）延伸至碰撞缓冲吸能装置外壳（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张余，陈峰，
申请(专利权)人：温州铭泽机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33