一种通用前防护支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种通用前防护支架，包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，连接支架包括固定板、固定杆和连接板，固定板分为矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边，矩形水平边通过螺栓固定在腰形安装孔内，固定杆通过螺栓固定在三角水平边上，且固定杆末端安装有连接板，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，且抗撞击能力强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车关键零部件
，尤其涉及一种通用前防护支架。
技术介绍
载货车辆必需加配前防护装置，安装于车辆前端，以提高车辆行驶的安全性。若采用底盘原装前防护装置，既增加车辆整备质量，增大风阻，又增加购车成本，现有的防护支架受到撞击的时候，没有足够的阻挡力，无法起到阻挡作用，这个问题一直没有得到有效的解决；授权公告号CN 203580855 U的专利：一种汽车前下防护装置，包括下防护横梁、两个连接支架和固定支架，所述两个连接支架间隔焊接于下防护横梁后侧，连接支架上部设有安装孔，固定支架通过该安装孔使用螺栓固定在连接支架的上部；所述固定支架的上部和中部分别设有安装孔二和安装孔一，固定支架通过安装孔二与前踏步支架连接，通过安装孔一与驾驶室前悬置支架连接，整个下防护装置通过驾驶室前悬置支架固定在汽车车架前端；所述下防护横梁为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯并带有倒角；所述下防护横梁的管壁厚为6毫米，其断面尺寸为120X80毫米；所述连接支架为板焊接件，其板厚为10毫米；所述固定支架为成型冲压板焊接构件，其板厚为10毫米；所述两连接支架之间间隔900毫米；该专利依靠自身的外形和特性，使整车前下部具有非常大的抗冲击能力，有效减轻整车受撞击时的损坏程度，最大限度的保护乘员安全，但是该专利的抗冲击能力不够好。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通用前防护支架，解决了现有技术中整体质量大、风阻大和抗冲击能力差的技术问题；本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种通用前防护支架，包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，所述连接支架包括固定板、固定杆和连接板，所述固定板分为矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边，所述矩形水平边通过螺栓固定在腰形安装孔内，所述固定杆通过螺栓固定在三角水平边上，且固定杆末端安装有连接板。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步，它还包括支撑杆和调节螺栓，所述支撑杆通过调节螺栓安装在固定杆下方，且支撑杆末端开设有螺栓安装孔，采用本步的有益效果是通过调节螺栓来固定支撑杆，支撑杆末端也是固定在车架上，这样通过两层固定，提高抗冲击力。进一步，所述支撑杆末端焊接有限位块，所述固定杆的端部位于限位块内侧，采用本步的有益效果是通过限位块来限定固定杆的滑行，也能够有效抵挡冲击力。进一步，所述连接支架的数目与支撑杆的数目一致，且连接支架至少为两个，采用本步的有益效果是通过相同数目的支撑杆和连接支架来抵挡撞击力。进一步，所述横梁、固定杆和支撑杆的截面为矩形。本技术主要包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型；在使用时，通过圆弧型的横梁来减少风阻。所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔；本技术中的安装孔为椭圆形，利用椭圆形的安装孔可以水平移动连接支架的位置，这样可以适用不同的车型。所述连接支架包括固定板、固定杆和连接板；在使用时，固定板是用来固定在横梁上的，连接板是用来将本技术安装在车架上的；其中，所述固定板分为矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边，矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边三者是焊接而成，矩形水平边通过螺栓固定在安装孔内，用来固定本技术，固定杆是通过螺栓固定在三角水平边上， 这样结构简单，减少了自重。其中，它还包括支撑杆和调节螺栓，所述支撑杆通过调节螺栓安装在固定杆下方，且支撑杆末端开设有螺栓安装孔；在使用时，支撑杆位于固定杆下方，固定杆通过连接板固定在车架上，而支撑杆的末端开设有螺栓安装孔，这支撑杆也是单独安装在车架上，实现双层固定，提高本技术的抗撞击能力。其中，所述支撑杆末端焊接有限位块；在使用时，当撞击力过大时，调节螺栓很容易松动或者损坏，通过限位块挡住固定杆运动，就会将冲击力传递到支撑杆上，使得本技术实现防护功能。其中，所述连接支架的数目与支撑杆的数目一致，且连接支架至少为两个；在使用时，通过相同数目的支撑杆和连接支架相互配合来抵挡撞击力，提高本技术的安全性。本技术的有益效果：1.本技术包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，通过圆弧型的横梁来减少风阻。2.本技术在所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，这样通过椭圆形安装孔可以调节连接支架的位置，使得本技术能够适用于不同的车型安装，提高通用性。3.本技术将固定板分成三段，这样便于安装，而且减少了自重。4.本技术还设置有支撑杆和调节螺栓，将支撑杆固定在固定杆下方，支撑杆末端安装在车架上，这样形成双层固定，提高本技术的抗冲击能力。5.本技术在支撑杆末端设置有限位块，通过限位块确保支撑杆和固定杆能够共同承受冲击力，减少调节螺栓的负担。6.本技术设置相同数目的连接支架和支撑杆，这样确保每个连接支架都有支撑杆相互配合，提高整体抗冲击能力；7.本技术结构简单、风阻小，且抗冲击力强。附图说明图1为本技术具体实施例所述的一种通用前防护支架的结构示意图；图2为本技术具体实施例所述的一种通用前防护支架的固定板的结构示意图；图3为本技术具体实施例所述的一种通用前防护支架的支撑杆的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、横梁；2、连接支架； 3、腰形安装孔；4、固定板； 5、固定杆； 6、连接板； 7、矩形水平边；8、矩形竖直边；9、三角水平边；10、支撑杆； 11、调节螺栓； 12、限位块。 具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。本技术包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，通过圆弧型的横梁来减少风阻；本技术在所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，这样通过椭圆形安装孔可以调节连接支架的位置，使得本技术能够适用于不同的车型安装，提高通用性；本技术将固定板分成三段，这样便于 安装，而且减少了自重；本技术还设置有支撑杆和调节螺栓，将支撑杆固定在固定杆下方，支撑杆末端安装在车架上，这样形成双层固定，提高本技术的抗冲击能力；本技术在支撑杆末端设置有限位块，通过限位块确保支撑杆和固定杆能够共同承受冲击力，减少调节螺栓的负担；本技术设置相同数目的连接支架和支撑杆，这样确保每个连接支架都有支撑杆相互配合，提高整体抗冲击能力；本技术结构简单、风阻小，且抗冲击力强。实施例：如图1所示的一种通用前防护支架，包括横梁1和连接支架2，所述横梁1两端为圆弧型；在使用时，这样的横梁1能够减少一定的风阻；所述横梁1上均匀开设有多个腰形安装孔3；在使用时，腰形安装孔3是用来安装连接支架2的，而连接支架2可以通过腰形安装孔3调节位置，这样提高本技术的通用性。所述连接支架2包括固定板4、固定杆5和连接板6，所述固定板4分为矩形水平边7，矩形竖直边8和三角水平边9；其中，矩形水平边7，矩形竖直边8和三角水平边9之间是焊接而成的，而所述矩形水平边7通过螺栓固定在腰形安装孔3内，所述固定杆5通过螺栓固定在三角水平边9上，且固定杆5末端安装有连接板6；在使用时，这样设计，便于安装。其中，它还包括支撑杆10和调节螺栓11，所述支撑杆10通过调节螺栓11安装在固定杆5下方，且支撑杆10末端开设有螺栓安装孔12；在使用时，通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用前防护支架，包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，其特征在于，所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，所述连接支架包括固定板、固定杆和连接板，所述固定板分为矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边，所述矩形水平边通过螺栓固定在腰形安装孔内，所述固定杆通过螺栓固定在三角水平边上，且固定杆末端安装有连接板。

【技术特征摘要】
1.一种通用前防护支架，包括横梁和连接支架，所述横梁两端为圆弧型，其特征在于，所述横梁上均匀开设有多个腰形安装孔，所述连接支架包括固定板、固定杆和连接板，所述固定板分为矩形水平边，矩形竖直边和三角水平边，所述矩形水平边通过螺栓固定在腰形安装孔内，所述固定杆通过螺栓固定在三角水平边上，且固定杆末端安装有连接板。2.根据权利要求1所述的一种通用前防护支架，其特征在于，它还包括支撑杆和调节螺栓，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴东，鲍红军，周爱军，
申请(专利权)人：江苏银宝专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32