中顶底翻双边自卸挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及厂一种中顶底翻双边自卸挂车，包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有四个等距离的油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框为铰接，车箱左、右边板可以和车箱体在上端绞接，也可以和车箱体在下端绞接，以实现车箱左、右边板下开或上开。液压系统设有溢油阀，本实用新型专利技术，具有稳定性好、造价低、自重轻且制造简单、操作方便、省力和较高的经济性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸挂车，尤其是一种中顶底翻式双边自卸挂车。
技术介绍
现有的自卸挂车多采用后翻或单边侧翻的结构，这种结构的挂车翻转时稳定性差，为了提高其稳定性，对挂车强度、刚度要求极高，这样，既增加了制造的难度和造价，又增加了挂车的自重，使挂车的载重量下降，经济性降低，单边侧翻结构自卸挂车，卸车前驾驶员要将两侧的车箱板立柱卸下，卸车后又要将两侧的车箱板立柱装回，费时且劳动强度相当大，后翻结构自卸挂车，受强度等多种因素的制约，车箱长度亦受到限制，生产力较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性好、造价低、自重轻且制造简单、操作方便、省力的中顶底翻双边自卸挂车。本技术包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，其特征在于车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板的下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有至少二个油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框铰接。上述的和中底板联为一体的一块底板的下方靠车箱中部的一端沿车长方向最好设四个等距离的油缸。上述的车箱左、右边板可以和车箱体在上端绞接，也可以和车箱体在下端绞接，以实现车箱左、右边板下开或上开。上述的液压系统设有益油阀，益油阀固定在底板下方和中底板联为一体的一块底板一侧的梁架上，益油阀的阀门用钢丝绳与和中底板联为一体的一块底板的下方相联。联结点最好为当底板上转到最高临界点前，钢丝绳正好能打开益油阀阀门的位置。使用时，打开两侧车箱板下方的插销，操纵分配器，使油缸上升，上顶和其相联的一侧底板，的一端，使其绕底板外沿与箱体底部的支撑框的铰接点，向上转动，并带动和其联为一体的中底板向上转动，当转动到一定角度时，用钢丝绳和中底板相联的另一侧底板亦随之被提起，并绕底板外沿与箱体底部的支撑框的铰接点向上转动，此时车箱内的物体，在自重力的作用下，外推两侧车箱板，迫使车箱板绕上端与箱体的铰接点向外转动打开车箱板，落入车下，当底板向上转动快到最高时，底板下方和益油阀相联钢丝绳打开益油阀阀门，使原耒流向液压油缸的液压油，经益油阀流回油箱，此时，液压油缸因无油压而下降，被顶的底板隋之下降，益油阀阀门失去钢丝绳的拉力便被关闭，液压油又流向液压油缸，上述过程被多次重复，从而形成被倾钭的两侧底板的抖动，底板上的存留货物全部被抖动落下。益油阀的设置也使整个液压系统不致产生过顶现象而损坏部件。卸下货物后，操纵分配器使底板回位，两侧的车箱板在自重力的作用下回位，插上车箱板下边的插销便完成全部卸载工作。本技术和现有技术相比，具有稳定性好、造价低、自重轻且制造简单、操作方便、省力和较高的经济性。附图说明图1为实施例1后视的结构示意图。图2为液压系统油路示意图。图示中1为车箱体，2为左边板，3为插销，4为箱体底部支撑框，5为左底板，6为车箱纵梁，7为钢丝绳，8为油缸，9为车箱横梁，10为益油阀，11为右底板，12为右边板，13为益油阀阀门控制钢丝绳，14为中底板，15为油箱，16为油泵，17为分配器，18、19、20、21为油缸。图示中实线箭头方向为益油阀阀门关闭时，液压油的流向。图示中虚线箭头方向为益油阀阀门打开时，液压油的流向。具体实施方式实施例1本实施例实用于在两侧车箱板和后车箱板关闭状况下，装载的货物，包括车轮、车箱横梁、车箱纵梁、液压系统、箱体、车箱边板，车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和右底板联为一体，并用钢丝绳和左块底板相联，在右底板靠车箱中部的一端沿车长方向的下方设有四个等距离的油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框为铰接，左、右车箱边板和车箱体在上端绞接，为上开形式，液压系统设有益油阀，益油阀固定在底板下方一右底板一侧的梁架上，益油阀的阀门用钢丝绳与和右底板下方相联。联结点为当底板上转到最高临界点前，钢丝绳正好能打开益油阀阀门的位置。实施例2本实施例实用于，在两侧车箱板和后车箱板打开状况下，装载的货物。和实施例1的区别在于，左、右车箱边板和车箱体在下端绞接，为下开形式。实施例3本实施例实施例1的区别在于中底板和左底板联为一体，并用钢丝绳和右底板相联，在左底板靠车箱中部的一端沿车长方向的下方设有四个等距离的油缸，益油阀固定在左底板下方一侧的梁架上。权利要求1.一种中顶底翻双边自卸挂车，包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，其特征在于车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板的下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有至少二个油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框铰接。2.如权利要求1所述的中顶底翻双边自卸挂车，其特征在于所述的在和中底板联为一体的一块底板的下方靠车箱中部的一端沿车长方向设四个等距离的油缸。3.如权利要求1或2所述的中顶底翻双边自卸挂车，其特征在于所述的液压系统设有益油阀，益油阀固定在底板下方的和中底板联为一体的底板一侧的梁架上，益油阀的阀门用钢丝绳与和中底板联为一体的一块底板的下方相联，联结点为当底板上转到最高临界点前，钢丝绳正好能打开益油阀阀门的位置。4.如权利要求1所述的中顶底翻双边自卸挂车，其特征在于所述的车箱左、右边板和车箱体在上端绞接。5.如权利要求1或4所述的中顶底翻双边自卸挂车，其特征在于所述的车箱左、右边板和车箱体在下端绞接。专利摘要本技术涉及厂一种中顶底翻双边自卸挂车，包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有四个等距离的油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框为铰接，车箱左、右边板可以和车箱体在上端绞接，也可以和车箱体在下端绞接，以实现车箱左、右边板下开或上开。液压系统设有溢油阀，本技术，具有稳定性好、造价低、自重轻且制造简单、操作方便、省力和较高的经济性。文档编号B60P1/04GK2818224SQ20052010815公开日2006年9月20日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日专利技术者王建 申请人:王建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中顶底翻双边自卸挂车，包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，其特征在于车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板的下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有至少二个油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：王建，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]