本实用新型专利技术提供了一种侧翻半挂车用翻转装置，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，其整体强度高，不容易碎裂。拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，这样可以增加整个翻转装置与挂车车厢底板的接触面积，提高安装的稳定性。拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上，采用这种结构后，由于铰轴与拱形座体已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种侧翻半挂车用翻转装置，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，其整体强度高，不容易碎裂。拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，这样可以增加整个翻转装置与挂车车厢底板的接触面积，提高安装的稳定性。拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上，采用这种结构后，由于铰轴与拱形座体已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。【专利说明】一种侧翻半挂车用翻转装置
本技术涉及一种侧翻半挂车，尤其是一种侧翻半挂车用翻转装置。
技术介绍
半挂车因其载重量大，在汽车运输中占有较大的比重。为了提高装卸效率，半挂车通常采用侧翻方式进行卸货，通过液压油缸驱动车厢绕翻转座旋转进行侧翻自卸货。翻转前，需要通过翻转销子将铰轴与翻转座连接，如果不保证所有的翻转销子都插到相应的位置，就有可能出现半挂车车梁受力不均匀，造成半挂车车梁局部变形，这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种侧翻半挂车用翻转装置。本方案是通过如下技术措施来实现的:该侧翻半挂车用翻转装置包括翻转座，所述翻转座包括两个平行的侧板和位于两侧板之间的拱形座体，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上；所述两个侧板上分别对称设置有贯穿侧板和拱形座体的通孔，通孔的内侧面设置有键槽，通孔内安装有销轴，销轴的外侧面设置有与键槽配合的键，销轴上安装有与侧板配合的定位销。上述两个侧板的外侧面分别固定连接有加强板，加强板的顶面与两侧板及拱形座体所形成的平面共面，这样可以增加整个翻转装置与挂车车厢底板的接触面积，提高安装的稳定性。为进一步加强整个翻转装置的强度，上述加强板与侧板和拱形座体为铸造一体成型结构。上述销轴的端部固定连接有索链，索链的另一端与挂车车梁固定连接。上述定位销与拱形座体中靠近索链的一端配合，以防止车厢翻转过程中，销轴脱落。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该侧翻半挂车用翻转装置中，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，其整体强度高，不容易碎裂。拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，这样可以增加整个翻转装置与挂车车厢底板的接触面积，提高安装的稳定性。拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上，采用这种结构后，由于铰轴与拱形座体已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。此外，两个侧板上分别对称设置有贯穿侧板和拱形座体的通孔，通孔的内侧面设置有键槽，通孔内安装有销轴，销轴的外侧面设置有与键槽配合的键，销轴上安装有与侧板配合的定位销，该结构可以进一步增强翻转座的整体性和强度。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【专利附图】【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】的结构示意图。图2为图1的右视结构示意图。图中，1-加强板，2 —拱形座体，3 —铰轴，4 一侧板，5 —销轴，6 —定位销，7 —键。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。一种侧翻半挂车用翻转装置，如图所示，它包括翻转座，所述翻转座包括两个平行的侧板4和位于两侧板4之间的拱形座体2，两个侧板4的外侧面分别固定连接有加强板I，加强板I的顶面与两侧板4及拱形座体2所形成的平面共面，两块加强板1、两个侧板4和拱形座体2为铸造一体成型结构，拱形座体2和两侧板4的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，拱形座体2的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴3，铰轴3的两端通过轴承安装在挂车车梁上；所述两个侧板4上分别对称设置有贯穿侧板4和拱形座体2的通孔，通孔的内侧面设置有键槽，通孔内安装有销轴5，销轴5的外侧面设置有与键槽配合的键7，销轴5的端部固定连接有索链(图中未示出)，索链的另一端与挂车车梁固定连接，销轴5上安装有与侧板4配合的定位销6，定位销6与拱形座体2中靠近索链的一端配合。侦_自卸时，通过液压油缸驱动车厢绕翻转座旋转，由于铰轴3与拱形座体2已固定连接，所以无需再逐个手动固定，从而避免了现有技术中因翻转销子没有全部插到相应的位置而出现的半挂车车梁受力不均匀及因此造成的挂车车梁的局部变形现象。本技术中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种侧翻半挂车用翻转装置，它包括翻转座，其特征是:所述翻转座包括两个平行的侧板和位于两侧板之间的拱形座体，两个侧板与拱形座体为铸造一体成型结构，拱形座体和两侧板的顶端形成平面，该平面与挂车车厢底板配合连接，拱形座体的拱形内侧面的顶端焊接固定有铰轴，铰轴的两端通过轴承安装在挂车车梁上；所述两个侧板上分别对称设置有贯穿侧板和拱形座体的通孔，通孔的内侧面设置有键槽，通孔内安装有销轴，销轴的外侧面设置有与键槽配合的键，销轴上安装有与侧板配合的定位销。2.根据权利要求1所述的侧翻半挂车用翻转装置，其特征是:所述两个侧板的外侧面分别固定连接有加强板，加强板的顶面与两侧板及拱形座体所形成的平面共面。3.根据权利要求2所述的侧翻半挂车用翻转装置，其特征是:所述加强板与侧板和拱形座体为铸造一体成型结构。4.根据权利要求3所述的侧翻半挂车用翻转装置，其特征是:所述销轴的端部固定连接有索链，索链的另一端与挂车车梁固定连接。5.根据权利要求4所述的侧翻半挂车用翻转装置，其特征是:所述定位销与拱形座体中靠近索链的一端配合。【文档编号】B60P1/16GK203580730SQ201320838223【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】于齐文 申请人:梁山飞驰挂车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于齐文，
申请(专利权)人：梁山飞驰挂车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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