本实用新型专利技术公开了一种新型半挂车侧防护，包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。本实用新型专利技术的目的是提供一种防护性能好，不易抖动，且长时间疲劳使用中不易造成侧防护脱落、纵梁开裂等现象发生的新型半挂车侧防护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种新型半挂车侧防护。
技术介绍
目前市场上的半挂车侧防护结构单一、防护性能差、易抖动。长时间疲劳使用中易造成侧防护脱落、纵梁开裂等症状。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种新型半挂车侧防护。为达上述目的，本技术采用如下技术方案:—种新型半挂车侧防护，包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。进一步的，所述倒L型连接杆的角端不为直角，所述倒L型连接杆的横杆与竖杆之间通过斜杆连接。进一步的，所述倒L型连接杆的竖杆与连接板之间焊接连接有防撞撑杆，给予防撞梁一个撞击时的支撑力。与现有技术相比，本技术的有益技术效果:防撞梁结构为C型或U型槽，提高其抗弯截面力学特性；斜支撑与防撞梁直接焊接，结构强度高；侧防护与车厢连接形式为螺栓连接，方便其拆卸，防撞梁与连接板焊接，然后与后支架用螺栓连接，此结构大大增强其强度，避免了半挂车行驶使用过程中护栏吊架因长时间疲劳使用出现开裂现象的发生；倒L型连接杆的竖杆与连接板之间焊接连接有防撞撑杆，给予防撞梁一个撞击时的支撑力。下面结合【附图说明】对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术新型半挂车侧防护主视图；图2为本技术新型半挂车侧防护剖视图。附图标记说明:1_防撞梁；2_斜支撑；3_连接板；4_后支架；5_防撞撑杆；6-倒L型连接杆-J-车厢。【具体实施方式】如图1-2所示，一种新型半挂车侧防护，包括安装于半挂车车厢7两侧上端的多个后支架4，后支架4通过螺栓固定连接于半挂车车厢7上，方便其拆卸，每个后支架5通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板3，每个连接板3上焊接连接倒L型连接杆6的横杆，每个倒L型连接杆6的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑2，倒L型连接杆6外侧焊接连接有两根防撞梁I，两根防撞梁I呈上、下布置，防撞梁I的横截面为U型或C型中的任意一种，防撞梁I的U型或C型开口端朝向半挂车车厢7 —侧，防撞梁结构为C型或U型槽，可以有效的提高其抗弯截面的力学特性。其中防撞梁I的材质为Q235B钢板。倒L型连接杆6的角端不为直角，倒L型连接杆6的横杆与竖杆之间通过斜杆连接，且倒L型连接杆的竖杆与连接板之间焊接连接有防撞撑杆5，给予防撞梁I 一个撞击时的支撑力，大大提高防撞性能。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种新型半挂车侧防护，其特征在于:包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。2.根据权利要求1所述的新型半挂车侧防护，其特征在于:所述倒L型连接杆的角端不为直角，所述倒L型连接杆的横杆与竖杆之间通过斜杆连接。3.根据权利要求1所述的新型半挂车侧防护，其特征在于:所述倒L型连接杆的竖杆与连接板之间焊接连接有防撞撑杆，给予防撞梁一个撞击时的支撑力。【专利摘要】本技术公开了一种新型半挂车侧防护，包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。本技术的目的是提供一种防护性能好，不易抖动，且长时间疲劳使用中不易造成侧防护脱落、纵梁开裂等现象发生的新型半挂车侧防护。【IPC分类】B60R19/42【公开号】CN204937048【申请号】CN201520702775【专利技术人】吕树义, 徐浩然 【申请人】河北昌骅专用汽车有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型半挂车侧防护，其特征在于：包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕树义，徐浩然，
申请(专利权)人：河北昌骅专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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