一种车门外板窗台加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门外板窗台加强板，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋沿着所述加强板本体的板面延伸方向设置，所述加强板本体上开设有用于填充膨胀胶的涂胶槽，所述涂胶槽之间还设置有溃缩缺口，所述溃缩缺口的开口方向垂直于所述加强板本体的板面延伸方向。本实用新型专利技术提供的车门外板窗台加强板能够将车门碰撞的能力引向远离门把手的方向，避免外板变形向门把手区域延伸，从而减小了车门外把手附近区域外板的型变量，降低了门锁在碰撞过程中开启的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加强板，尤其涉及一种车门外板窗台加强板。
技术介绍
当车辆受到侧面撞击时，车门的变形是不可避免的，为了保护乘客的安全，国家法规要求汽车在碰撞的过程中，车门在未锁的情况下也不能自行开启，以免乘客掉出车外。传统的车门外板窗台加强板只是一道直的加强板，并且车门外板上还装有外把手，所述外把手连接在车门门锁，如果外把手附近的钣金变形过大，产生类似掰开外把手的效果，很容易导致车门自行打开，可见，现有技术中车门外板窗台加强板仅能够对侧撞变形进行抑制和减弱，并不能防止门锁自行打开。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种车门外板窗台加强板，其能够引导车门外板变形，降低车门门锁在碰撞过程中开启的风险。本技术的目的通过下述技术方案实现:—种车门外板窗台加强板，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋沿着所述加强板本体的板面延伸方向设置，所述加强板本体上开设有用于填充膨胀胶的涂胶槽，所述涂胶槽之间还设置有溃缩缺口，所述溃缩缺口的开口方向垂直于所述加强板本体的板面延伸方向。进一步地，所述加强筋设置在所述加强板本体的板面上。进一步地，所述涂胶槽和所述溃缩缺口开设在所述加强板本体的侧面上。进一步地，所述溃缩缺口的长度为8-15mm。进一步地，所述溃缩缺口的宽度为4_6mm。进一步地，所述加强板本体、所述涂胶槽、所述加强筋及所述溃缩缺口由钢板一体冲压成型。本技术提供的车门外板窗台加强板能够将车门碰撞的能力引向远离门把手的方向，避免外板变形向门把手区域延伸，从而减小了车门外把手附近区域外板的型变量，降低了门锁在碰撞过程中开启的风险。【附图说明】图1是本技术一种优选的车门外板窗台加强板示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的车门外板窗台加强板包括加强板本体1，所述加强板本体I优选地为条形板，如图1所示，所述加强板本体I包括上下相对的两个板面、两个侧面及两个端面，垂直于所述两个板面还设置所述两个侧面，所述加强板本体I的两个端面形状与装配零件相适配。本技术在所述加强板本体I上设置有加强筋2，所述加强筋2优选地设置在所述加强板本体I的板面上，并且沿着所述加强板本体I的板面延伸方向设置，即所述加强筋2沿着所述加强板本体I的长度方向设置，所述加强板本体I上开设有用于填充膨胀胶的涂胶槽3，所述涂胶槽3沿着所述加强板本体I的板面延伸方向设置，所述涂胶槽3之间还设置有溃缩缺口 4，所述溃缩缺口 4的开口方向垂直于所述加强板本体I的板面延伸方向。装配时，在所述涂胶槽3上涂附膨胀胶，使所述加强板本体I与车门外板连接，所述加强筋2能够有效地加强所述加强板本体I的强度及刚度，所述加强板本体I与车门外板一起构成梁状结构，对车门窗台起到加强作用。本技术在所述加强板本体I上开设溃缩缺口 4，使所述溃缩缺口 4成为所述加强板本体I刚度的短板，当车门发生碰撞时，首先在所述溃缩缺口发生溃缩，引导车门按照设定方式发生形变，避免车门外把手附近外板发生严重变形，从而降低车门门锁在碰撞过程中开启的风险。本技术提供的车门外板窗台加强板能够引导车门外板在受到侧面碰撞时变形形式，将车门碰撞的能力引向远离门把手的方向，车门发生变形的折痕自所述溃缩缺口开始延伸，避免外板变形向门把手区域延伸，即减小了车门外把手附近区域外板的型变量，从而降低门锁在碰撞过程中自开启的风险。本技术可以在所述加强板本体I上设置一个或多个溃缩缺口 4，所述溃缩缺口 4的设置位置可以根据虚拟分析机构进行调整，只要所述溃缩缺口 4能够将车门碰撞的能力引向远离门把手的方向即可。此外，考虑到车门的门把手的数量唯一，且设置位置较为固定，因此，本技术在所述加强板本体I上设置一个溃缩缺口 4即可有效地避免车门外把手附近外板发生严重变形，从而在保证溃缩效果的基础上，有效地降低了加工成本及加工难度。作为本技术的一种优选方案，如图1所示，本技术的加强筋2设置在所述加强板本体I的板面上，所述加强筋2可以采用本领域技术人员所公知的适合设置在加强板上的任何形式的加强筋，所述加强筋2的数量可以根据所述加强板本体I的板面宽度及强度需要进行适应性调整，此处不再赘述。如图1所示，本技术优选地将所述涂胶槽3和所述溃缩缺口 4开设在所述加强板本体I的侧面上，本技术可以在所述加强板本体I的侧面上优选地设置多条涂胶槽3，所述溃缩缺口 4设置在多条涂胶槽3之间。设置多条涂胶槽能够提高加强板与其它零件的连接强度，所述涂胶槽3的长度及宽度可以根据需要填充膨胀胶的量进行适应性调整，此处不再赘述。如图1所示，所述溃缩缺口 4开设在所述加强板本体I的侧面上，当车门发生碰撞时，所述加强板本体首先在其侧面的溃缩缺口 4上发生形变，所述形变继而沿着所述加强板本体的板面进行延伸，即所述溃缩缺口起到了引导车门按照设定方式发生形变的作用。在上述实施例的基础上，所述溃缩缺口 4优选地为梯形缺口，所述梯形缺口的底部呈矩形，本实施例中溃缩缺口 4的长度及宽度即为所述矩形的长度和宽度，具体地，所述溃缩缺口 4的长度优选地为8-15mm，所述溃缩缺口 4的宽度优选地为4_6mm，如图1所示，所述溃缩缺口 4的宽度优选地为所述加强板本体I的厚度，即所述加强板本体I的厚度优选地为4-6mm。本领域技术人员应该理解的是，上述溃缩缺口的尺寸仅是本技术的一种优选方案，本技术可以根据实际装配需要对溃缩缺口 4的尺寸及形状进行适应性调整，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，所述加强板本体1、所述涂胶槽3、所述加强筋2及所述溃缩缺口 4由钢板一体冲压成型，本领域技术人员应该理解的是，一体冲压成型能够有效地提高所述加强板的加工效率，降低加工难度。当然，一体冲压成型仅是本技术的一种优选加工方式，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它成型方式，此处不再赘述。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种车门外板窗台加强板，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋沿着所述加强板本体的板面延伸方向设置，所述加强板本体上开设有用于填充膨胀胶的涂胶槽，所述涂胶槽之间还设置有溃缩缺口，所述溃缩缺口的开口方向垂直于所述加强板本体的板面延伸方向。2.根据权利要求1所述的车门外板窗台加强板，其特征在于，所述加强筋设置在所述加强板本体的板面上。3.根据权利要求1所述的车门外板窗台加强板，其特征在于，所述涂胶槽和所述溃缩缺口开设在所述加强板本体的侧面上。4.根据权利要求3所述的车门外板窗台加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门外板窗台加强板，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有加强筋，所述加强筋沿着所述加强板本体的板面延伸方向设置，所述加强板本体上开设有用于填充膨胀胶的涂胶槽，所述涂胶槽之间还设置有溃缩缺口，所述溃缩缺口的开口方向垂直于所述加强板本体的板面延伸方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周加福，周杰，崔嵩，王宝鹏，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31