一种变截面的后卸半挂车副梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及后卸半挂车的特殊结构领域，具体为一种变截面的后卸半挂车副梁结构。解决了目前后卸半挂车因增加副梁而使整车重心偏高的技术问题。一种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁；每根变截面副车架纵梁被方管横梁分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁后段上的后部副梁；所述Ω型扣盒式副梁、方管横梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。本实用新型专利技术比现有的通直副梁结构重心降低约140mm；翻转中心高度同时降低约140mm；后卸副车架除副梁为变截面外，未增加自重及加工制作难度。

Variable cross-section rear dump semitrailer auxiliary beam structure

The utility model relates to the field of the special structure of a rear unloading semi-trailer, in particular to a cross section semi trailer auxiliary beam structure. The utility model solves the technical problem that the rear axle of the rear unloading semi-trailer is increased by increasing the auxiliary beam. An unloading semi-trailer side beam structure with variable cross-section, which comprises a sub frame section side frame beam change of variable cross section and connecting two side frame rails of the square beam; each side frame beam of variable cross section is divided into two square beam section; front section is buckled in the goose neck type frame type. The front section of I-beam buckle on the cassette side beam, after the section of the rear side beam is fixed on the frame. Liang Hou Gosling neck section; the Omega type buckle beam, beam and square box side rear side beam on the surface are at the same level. Straight side beam gravity than the prior reduction of about 140mm; the center height of about 140mm and reduce turnover; after unloading the subframe in side beam of variable cross-section, without increasing the weight and the difficulty in fabrication.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及后卸半挂车的特殊结构领域，具体为一种变截面的后卸半挂车副梁结构。
技术介绍
现如今的后卸半挂车，特别是平直梁的后卸半挂车，由于增加副梁结构，整车重心普遍偏高，因而导致整车货物重心偏高（翻转中心也相应偏高），在卸货时会有一定风险，因此，如何降低货物重心，且不增加车辆自重及制作难度，是目前后卸半挂车研究的重中之重。现有的后卸半挂车通过车架前部举升油缸6（图4）举升，与后部翻转机构5（图4）配合，使整车副梁及以上部件进行向后倾斜，达到卸货目的。
技术实现思路
本技术为解决目前后卸半挂车因增加副梁而使整车重心偏高的技术问题，提供一种变截面的后卸半挂车副梁结构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁；每根变截面副车架纵梁被方管横梁分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁后段上的后部副梁；所述Ω型扣盒式副梁、方管横梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。本技术的技术特点：将后卸半挂车的主车架制作成小鹅颈结构；利用变截面的前部副梁，将其“扣”在前鹅颈上部，后部还为正常副梁结构，解决了因增加副梁而使整车货物重心偏高的技术问题，同时还降低翻转中心的高度；从外观看副梁仍为平板结构，未增加自重及加工制作难度。本技术与现有技术相比具有的有益效果：一、比现有的通直副梁结构重心降低约140mm；二、翻转中心高度同时降低约140mm；三、后卸副车架除副梁为变截面外，其余结构均为平直梁车型设计状态，未增加自重及加工制作难度。附图说明图1本技术主视结构示意图。图2为图1的局部放大结构示意图。图3为图1中的A-A剖视图。图4传统副梁的结构示意图。图5Ω型扣盒式副梁的纵截面示意图。1-Ω型扣盒式副梁，2-方管横梁，3-后部副梁，4-小鹅颈式车架工字梁，5-后部翻转机构，6-举升油缸，1'-普通平直副梁，2'-普通平直车架工字梁。具体实施方式一种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁2；每根变截面副车架纵梁被方管横梁2分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁4前段上的Ω型扣盒式副梁1，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁4后段上的后部副梁3；所述Ω型扣盒式副梁1、方管横梁2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面。由图1、2可以看出，本技术所述的Ω型扣盒式副梁1、方管横2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面上；车架的前端设有举升油缸6，车架的后部设有后部翻转机构5。图2可以看出，方管横梁2与变截面副车架纵梁的连接点与鹅颈的下端对应，即鹅颈结构的起点；鹅颈工字梁结构由下而上，从水平部分经过鹅颈结构过渡后又呈水平结构，这样高度较高的前段上扣合Ω型扣盒式副梁，与后端上方固定的传统结构的后部副梁正好位于同一水平面。图3中可以看出Ω型扣盒式副梁1扣合在小鹅颈式车架工字梁4前段上的示意图；图5显示的是Ω型扣盒式副梁的截面结构示意图。对比图1、4可知，传统的后卸半挂车副梁结构，其采用的普通平直车架工字梁2'以及普通平直副梁1'承载面比新结构要高；后部翻转机构5的翻转中心距离地面高度较高；而本技术的小鹅颈式车架工字梁4承载面较低，后部翻转机构5的翻转中心距离地面高度较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变截面的后卸半挂车副梁结构，其特征在于，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁（2）；每根变截面副车架纵梁被方管横梁（2）分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁（4）前段上的Ω型扣盒式副梁（1），后段为固定在小鹅颈式车架工字梁（4）后段上的后部副梁（3）；所述Ω型扣盒式副梁（1）、方管横梁（2）以及后部副梁（3）的上表面均位于同一水平面。

【技术特征摘要】
1.一种变截面的后卸半挂车副梁结构，其特征在于，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁（2）；每根变截面副车架纵梁被方管横梁（2）分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永康，唐华，令狐攀，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14