一种经济型纯电动乘用车高压系统架构技术方案

一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，涉及纯电动乘用车领域，解决现有电动乘用车的高压系统架构PDU设计需要针对不同车型而进行专项设计，导致开发模具存在唯一性，且增加设计成本的同时无法与其他车型共用等问题，所述高压系统包括电池包，所述电池包包括电池及与所述电池连接的PDU；所述PDU分别与EDS、高压附件以及车载电源OBPS连接，所述OBPS与低压用电器、交流充电接口连接；本架构最直接的优势即通过高压系统架构重建，降低了整车开发成本和单车成本，同时也进一步降低了采购成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及经济型纯电动乘用车高压系统架构。

技术介绍

1、目前，纯电动乘用车已广泛应用，但随着应用需求量的增大，同时也存在一些无法满足目前应用的问题。

2、能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，发展新型、洁净、可再生能源已成为必然趋势；我国提出2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，该目标加速了汽车电动化的发展趋势，我国已处于电动汽车的快速发展期，市场在不断地完善和成熟，竞争愈发激烈，使主机厂在成本控制方面压力倍增。

3、目前，电池电量直接决定了车辆的续驶里程，故在整车研发时，会依据车型外边界，最大可能地设计电量，即每个车型的电池包都是重新开发。

4、纯电动汽车发展初期，因质量可靠性的限制，同时考虑到车辆的可维修性，整车的能量分配模块(pdu)是单独设计，针对性强；同电池包一样，每个车型都是重新开发。鉴于电池包和pdu的情况，每款车型的三电(电池、电机和电控)系统最少要开两套模具，且该两套产品无法应用于其他车型，造成成本偏高。

5、目前，纯电动汽车高压系统主要由三电、电源系统和高压附件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，其特征是：所述高压系统包括电池包，所述电池包包括电池及与所述电池连接的PDU；

2.根据权利要求1所述的一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，其特征在于：所述车载电源OBPS为DC/DC与OBC组成的二合一电源。

3.根据权利要求1所述的一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，其特征在于：所述电池包中的电池正极与PDU中的第一熔断器的一端连接，第一熔断器的另一端分别与第二熔断器的一端、预充电阻的一端、主正接触器的一端连接；

【技术特征摘要】

1.一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，其特征是：所述高压系统包括电池包，所述电池包包括电池及与所述电池连接的pdu；

2.根据权利要求1所述的一种经济型纯电动乘用车高压系统架构，其特征在于：所述车载电源obps为dc/dc与ob...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭博，宫庆伟，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：