轮胎硫化模具、轮胎制造方法和轮胎硫化模具的制造方法技术

本发明专利技术提供轮胎硫化模具、轮胎制造方法和轮胎硫化模具的制造方法，能够容易使各环间的间隙在轮胎周向均匀，良好地成型出胎侧部的外观。轮胎硫化模具具有侧环(3，)该侧环具有用于成型轮胎的胎侧面的胎侧成型面(3s)。侧环具有：具有第1胎侧成型面(6s)的环状第1环(6)和具有位于比第1胎侧成型面(6s)靠轮胎半径方向外侧的第2胎侧成型面(7s)的环状第2环(7)。第1环(6)具有从第1胎侧成型面(6s)相对于轮胎轴向倾斜延伸的倾斜外周面(63)，第2环(7)具有从第2胎侧成型面(7s)相对于轮胎轴向向与倾斜外周面63相同的方向倾斜延伸的倾斜内周面(73)。将倾斜外周面(63)和倾斜内周面(73)嵌合来进行第1环和第2环的定心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够良好地成型出轮胎的胎侧部的外观的轮胎硫化模具等。
技术介绍
作为现有的轮胎硫化模具，例如，专利文献I中已知一种模具，其具有多个胎面段和一对侧环，所述胎面段具有用于进行轮胎的胎面部的成型的胎面成型面，所述侧环具有用于进行胎侧部的成型的胎侧成型面。【现有技术文献】【专利文献】【专利文献I】日本特开昭51- 119776号公报所述专利文献I记载的模具构成为以与轮胎轴向平行延伸的分割面分割侧环，可从其间隙将空气排出。这样的模具中，所述间隙过大时，橡胶的溢出增多，胎侧部的外观变差。另一方面，所述间隙过小时，被困在模具和生胎之间的空气不能被充分地排出去，胎侧部的外观变差。因此，为了抑制因胎侧部的橡胶的溢出、空气的排出不充分导致的外观变差，重要的是使各环间的间隙在轮胎周向均匀化，即，各环之间的定心是重要的。但是，所述专利文献I所记载的模具的分割面与轮胎轴向平行地延伸，所以组装时难以高精度地对各环进行定心。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述现状提出的，其主要目的是提供一种轮胎硫化模具，容易使各环间的间隙在轮胎周向均匀，能良好地成型出胎侧部的外观。本专利技术是一种具有侧环的轮胎硫化模具，所述侧环具有用于成型轮胎的胎侧面的胎侧成型面，其特征在于，所述侧环具有环状的第I环和环状的第2环，所述第I环具有第I胎侧成型面，所述第2环具有第2胎侧成型面，所述第2胎侧成型面位于比所述第I胎侧成型面靠轮胎半径方向的外侧的位置，所述第I环具有从所述第I胎侧成型面起相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜外周面，所述第2环具有从所述第2胎侧成型面起相对于轮胎轴向向与所述倾斜外周面相同的方向倾斜地延伸且与所述倾斜外周面对置的倾斜内周面，所述倾斜外周面和所述倾斜内周面嵌合而进行所述第I环和所述第2环的定心。本专利技术的轮胎硫化模具中，优选为，所述第I环上设有外周方向槽和第I外周连通槽，所述外周方向槽在所述倾斜外周面上沿轮胎周向连续地延伸，所述第I外周连通槽的一端与所述外周方向槽相连，并且另一端与所述侧环的外部连通。本专利技术的轮胎硫化模具中，优选为设有第2外周连通槽，所述第2外周连通槽的一端与所述外周方向槽相连，且另一端从所述胎侧成型面与模具的内部空间连通。本专利技术的轮胎硫化模具中，优选为，所述第I环具有从所述第I胎侧成型面起相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜内周面，所述侧环还具有环状的第3环，所述第3环具有第3胎侧成型面，所述第3胎侧成型面位于比所述第I胎侧成型面靠轮胎半径方向的内侧的位置，所述第3环具有从所述第3胎侧成型面起相对于轮胎轴向向与所述第I环的所述倾斜内周面相同的方向倾斜地向外侧延伸且与所述倾斜内周面对置的倾斜外周面，所述第I环的所述倾斜内周面和所述第3环的所述倾斜外周面嵌合来进行所述第I环和所述第3环的定心。本专利技术的所述轮胎硫化模具中，优选为，在所述第I环上设有内周方向槽和第I内周连通槽，所述内周方向槽在所述倾斜内周面上沿轮胎周向连续地延伸，所述第I内周连通槽的一端与所述内周方向槽相连，并且另一端与所述侧环的外部连通。本专利技术的所述轮胎硫化模具中，优选为，设置有第2内周连通槽，所述第2内周连通槽的一端与所述内周方向槽相连，且另一端从所述胎侧成型面与模具的内部空间连通。本专利技术是具有侧环的轮胎硫化模具，所述侧环具有用于成型轮胎的胎侧面的胎侧成型面，其特征在于，所述侧环具有环状的第I环和环状的第2环，所述第I环具有第I胎侧成型面，所述第2环具有第2胎侧成型面，所述第2胎侧成型面位于比所述第I胎侧成型面靠轮胎半径方向的外侧的位置，所述第I环具有从所述第I胎侧成型面起相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜外周面、以及与所述倾斜外周面相连且与轮胎赤道面平行地向轮胎半径方向外侧延伸的外侧端面，所述第2环具有从所述第2胎侧成型面起相对于轮胎轴向向与所述倾斜外周面相同的方向倾斜地延伸且与所述倾斜外周面对置的倾斜内周面、以及与所述倾斜内周面相连并与轮胎赤道面平行地向轮胎半径方向外侧延伸且与所述外侧端面对置的背面，在所述第I环的所述外侧端面和所述第2环的所述背面之间安装有用于调整所述第2环相对于所述第I环的轮胎轴向位置的隔片，在所述倾斜外周面和所述倾斜内周面之间形成有沿着轮胎周向均匀的间隙。本专利技术的所述轮胎硫化模具中，优选为，在所述第I环上设有外周方向槽和外周连通槽，所述外周方向槽在所述倾斜外周面上沿轮胎周向连续地延伸，所述外周连通槽的一端与所述外周方向槽相连，并且另一端与所述侧环的外部连通。本专利技术的所述轮胎硫化模具中，优选为，所述第I环具有从所述第I胎侧成型面起相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜内周面、以及与所述倾斜内周面相连且与轮胎赤道面平行地向轮胎半径方向内侧延伸的内侧端面，所述侧环还具有环状的第3环，所述第3环具有第3胎侧成型面，所述第3胎侧成型面位于比所述第I胎侧成型面靠轮胎半径方向的内侧的位置，所述第3环具有从所述第3胎侧成型面起相对于轮胎轴向向与所述第I环的所述倾斜内周面相同的方向倾斜地向外侧延伸且与所述倾斜内周面对置的倾斜外周面、以及与所述倾斜外周面相连而与轮胎赤道面平行地向轮胎半径方向内侧延伸且与所述内侧端面对置的背面，在所述第I环的所述内侧端面和所述第3环的所述背面之间安装有用于调整所述第3环相对于所述第I环的轮胎轴向位置的隔片，第I环的所述倾斜内周面和所述第3环的所述倾斜外周面之间形成有沿着轮胎周向均匀的间隙。本专利技术的所述轮胎硫化模具中，优选为，在所述第I环上设有内周方向槽和内周连通槽，所述内周方向槽在所述倾斜内周面上沿轮胎周向连续地延伸，所述内周连通槽的一端与所述内周方向槽相连，且另一端与所述侧环的外部连通。本专利技术的轮胎的制造方法的特征在于，包括如下工序:准备权利要求1?权利要求10中的任一项所述的轮胎硫化模具的工序；成型生胎的工序；和将生胎装填到所述轮胎硫化模具而得到硫化成型轮胎的工序。本专利技术是制造所述轮胎硫化模具的方法，其特征在于，包括如下工序:在所述第I环上形成所述倾斜外周面的工序；在所述第2环上形成所述倾斜内周面的工序；和使所述倾斜外周面和所述倾斜内周面嵌合来对所述第I环和所述第2环进行定心的工序。本专利技术的所述制造方法中，优选为，包括如下工序:在所述第I环上形成所述倾斜内周面的工序；在所述第3环上形成所述倾斜外周面的工序；以及使所述第I环的所述倾斜内周面和所述第3环的所述倾斜外周面嵌合来对所述第I环和所述第3环进行定心的工序。本专利技术是制造所述轮胎硫化模具的方法，其特征在于，所述方法包括如下工序:在所述第I环上形成所述倾斜外周面和所述外侧端面的工序；在所述第2环上形成所述倾斜内周面和所述背面的工序；使所述倾斜外周面和所述倾斜内周面嵌合来对所述第I环和所述第2环进行定心的工序；在所述第I环和所述第2环被定心了的状态下形成贯通所述第I环且到达所述第2环的螺纹孔的工序；将所述第2环从所述第I环分离的工序；一边在所述外侧端面和所述背面之间插入所述隔片一边将所述第2环对准所述第I环的工序；在所述螺纹孔中安装螺钉而将所述第2环固定到所述第I环上的工序；以及在所述第I环和所述第2环上形成第I胎侧成型面和第2胎侧成型面的工序。本专利技术的所述制造方法中，优选为，包括如下工序:在所述第I环上形成所述倾斜内周面和所述内侧端面的工序；在所述第3环上形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化模具，其具有侧环，所述侧环具有用于成型轮胎的胎侧面的胎侧成型面，其特征在于，所述侧环具有环状的第1环和环状的第2环，所述第1环具有第1胎侧成型面，所述第2环具有第2胎侧成型面，所述第2胎侧成型面位于比所述第1胎侧成型面靠轮胎半径方向的外侧的位置，所述第1环具有从所述第1胎侧成型面起相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜外周面，所述第2环具有从所述第2胎侧成型面起相对于轮胎轴向向与所述倾斜外周面相同的方向倾斜地延伸且与所述倾斜外周面对置的倾斜内周面，所述倾斜外周面和所述倾斜内周面嵌合而进行所述第1环和所述第2环的定心。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：仲野裕一，杉山直树，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP