飞行器机身及包括其的飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞行器机身及包括其的飞行器，所述飞行器机身包括一上机身和一下机身，所述上机身和所述下机身采用超声波焊接连接，所述飞行器机身的内部具有一腔体并与所述下机身上的至少一开口连通，一动力系统经由所述开口设置于所述腔体内。本实用新型专利技术采用超声波焊接工艺连接飞行器的上下机身，一次成型，良品率高；同时采用该焊接工艺的飞行器机身，上下机身无缝连接，接触面受力，强度得到较大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术特别涉及一种飞行器机身及包括其的飞行器。
技术介绍
现有技术的飞行器，需要先在上机身或下机身内安装动力系统，待安装完毕后再将上下机身合拢并进行固定连接。而且多采用螺钉连接方式连接飞行器的上下机身，利用螺钉固定处作为受力点，但整体机身强度较低。若为了增强机身强度增加螺钉数量，又会给飞行器增加过多的重量，不利于飞行器的性能提高。同时，采用螺钉连接方式组装困难，中到大型飞机锁机身一般需要大小不一的几十颗螺钉，人工成本高，良品率低。而且，一般的飞行器都会在安装完飞行器内部的元器件后再将上下机身合拢连接，飞行器的装配较为繁琐，工艺步骤繁多，既耗时耗力，又容易出现装配错误，可能导致装配的产品有质量缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中先安装动力系统再合拢上下机身，且采用螺钉连接方式连接飞行器的上下机身所带来的机身重量重、机身强度差、飞行器安装费事费力等缺陷，提供一种飞行器机身及包括其的飞行器。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种飞行器机身，其特点在于，所述飞行器机身包括一上机身和一下机身，所述上机身和所述下机身采用超声波焊接连接，所述飞行器机身的内部具有一腔体并与所述下机身上的至少一开口连通，一动力系统经由所述开口设置于所述腔体内。本技术通过对飞行器机身的结构做出改进，使得可以先对飞行器的上下机身进行合拢连接，再安装动力系统，飞行器机身的装配得以简化。本技术采用超声波焊接的方式连接飞行器的上下机身，使得飞行器上下机身无缝焊接，由接触面受力，替代了接触点受力(螺钉连接)，机身强度大大提高，而且一体化机身重量较轻，并方便生产加工，大大提尚生广效率。较佳地，所述上机身的对接面设有焊接条，所述下机身的对接面设有焊接槽，所述焊接条与所述焊接槽对接。焊接条可以嵌入焊接槽，使得上机身与下机身在超声波焊接前可以对准位置，上下机身的连接更加精确。同时，在超声波焊接过程中，上机身的焊接条会软化，与焊接槽融为一体，使得上下机身牢固连接，结构强度大大增加。较佳地，所述焊接条围绕所述上机身一圈设置，所述焊接槽相应地围绕所述下机身一圈设置。完整一圈的焊接条与焊接槽的连接，增加了焊接面，使得上下机身的连接更加牢固。较佳地，所述动力系统包括一主控板与一电池。对于电驱动的飞行器，动力系统可以为主控板和电池，主控板能够驱动旋翼马达转动，提供飞行动力，电池则为主控板供电。较佳地，所述飞行器机身设有一传感器外壳固定机构，该飞行器机身的外表面设有一用于固定传感器外壳的卡槽；该传感器外壳固定机构还包括:一用于容置传感器的外壳本体；一与该卡槽配合的卡接部，该卡接部包括与该机身的头尾连线相平行的两侧壁，该卡接部的顶部设有一开口 ；一设于该外壳本体下端用于将该外壳本体与该卡接部连接的卡接配合部；该卡接部与该卡接配合部通过一轴连接。飞行器的传感器外壳固定机构无需拆解机身就可以从飞行器上轻松地拆卸下来，便于更换和升级。此外，由于其同时可以处于展开于机身和收拢于机身这两个状态，因此相对现有的飞行器的传感器外壳而言更便于运输，不容易在运输途中被损坏。较佳地，所述飞行器机身设有一灯罩固定机构，该灯罩固定机构包括设于该飞行器机身上用于容置灯的灯室，以及与该灯室配合的灯罩，该灯室包括一环形侧壁，该环形侧壁上设有至少两个安装孔；该灯罩上设有与所述安装孔配合的卡扣凸起；所述卡扣凸起包括一沿竖直方向延伸的延伸部，所述延伸部指向该灯室的自由端设有一向该灯罩外侧延伸的凸台；所述卡扣凸起与所述安装孔松配时，与该安装孔接触的竖直侧壁上设有一过渡面。飞行器的灯罩固定机构结构简单，拆装快捷便利，同时有效减少了飞行器的自重。较佳地，所述飞行器机身设有一电池组件，该电池组件包括一电池外壳，该电池外壳内包括有至少一块电池芯，所述电池芯的正极端和负极端分别通过第一充电平衡线和第二充电平衡线与一充放电接口连接，该充放电接口包括至少一充电端口和一放电端口 ；该充放电接口设于该电池外壳上。飞行器的电池组件及包含其的飞行器结构简单、使用便捷，通过电池外壳能有效对电池进行保护，同时简化了充放电的操作步骤。较佳地，所述飞行器机身设有一起落架，该起落架包括:支撑组件，用于支撑飞行器；固定组件，位于该支撑组件的顶面上，且该固定组件用于与该飞行器机身卡扣连接，当该固定组件受压时该固定组件能够从该机身内被取出。起落架的固定组件与飞行器的机身卡扣连接，且当固定组件受压时能够从机身内取出，使得从机身上拆卸该起落架时无需使用专门的工具，拆卸方便；同时，当起落架损坏时，易单独更换起落架，降低了使用成本；在运输飞行器的过程中，方便将起落架拆卸，从而方便运输该飞行器，且极大的节省了运输空间，降低了运输成本。较佳地，该所述飞行器机身具有一电池槽和一内部容纳腔，该电池槽用于容置电池组件，该内部容纳腔设于该电池槽内侧并位于该飞行器机身的内部，该内部容纳腔用于容置至少一飞行器内部组件，该电池槽的开口使得该至少一飞行器内部组件得以经由该电池槽进入该内部容纳腔内。飞行器机身能够方便地安装天线、电池等组件，并且电池槽和内部容纳腔的设计使得飞行器的内部组件例如主控板等可以后置固定安装，显著提升了飞行器安装的易操作性和便利性。本技术中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本技术各优选实施例。本技术的积极进步效果在于:本技术采用超声波焊接工艺连接飞行器的上下机身，一次成型，良品率高；同时采用该焊接工艺的飞行器机身，上下机身无缝连接，接触面受力，强度得到较大提高。【附图说明】图1为本技术实施例1的飞行器机身的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2沿A-A线的剖视图。图4为本技术实施例1的飞行器机身的后侧结构示意图。图5为本技术实施例2中的飞行器的机身结构一视角的立体图。图6为本技术实施例2中的飞行器的机身结构另一视角的立体图。【具体实施方式】下面举几个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例1图1显示了一种飞行器机身I，所述飞行器机身包括一上机身2和一下机身3。所述上机身和所述下机身采用超声波焊接连接。如图4所示，所述飞行器机身I的内部具有一腔体4并与所述下机身上的至少一开口 5连通。一动力系统(图中未示出)经由所述开口设置于所述腔体内。本技术的飞行器机身的内部具有一较大的腔体，该腔体通过下机身上的开口与外界连通。这样，动力系统就可以在飞行器机身制作完成后再安装到机身上。下机身上的开口为后安装的动力系统提供了足够的空间。在本实施例中，所述动力系统包括一主控板与一电池。主控板能够驱动旋翼马达转动，提供飞行动力，电池则为主控板供电。当然，本技术也并不局限于电驱动的飞行器，也适用于其他动力系统提供动力的飞行器。对于本技术，就可以在机身一体化完成后，再将主控板和电池安装到机身内。位于机臂末端的马达则可以很方便地与主控板连接。为了更便于连接，本技术的下机身可以开设两个开口，一个靠近飞行器头部，一个靠近飞行器尾部，这样不论是前端的两个马达，还是后端的两个马达，都可以通过一前一后两个开口方便地与主控板连接。这两个开口都可以在安装完飞行器内部元器件后通过额外的盖板盖上。较佳地，还可以让电池在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器机身，其特征在于，所述飞行器机身包括一上机身和一下机身，所述上机身和所述下机身采用超声波焊接连接，所述飞行器机身的内部具有一腔体并与所述下机身上的至少一开口连通，一动力系统经由所述开口设置于所述腔体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，江文彦，
申请(专利权)人：优利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81