本发明专利技术公开了一种混合动力车辆的蒸发排放控制方法、装置及混合动力车辆。其中，所述方法包括：获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间；根据上次启动时间判断发动机的上次启动时间和当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值；如果大于预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量；以及当活性炭罐气体中CH的第一含量大于第一预设阈值时，对用户进行提示。本发明专利技术实施例的方法，当检测到活性炭罐气体中CH的第一含量超过第一预设阈值时对用户进行提示，以使用户启动发动机，从而使得活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约了能源，又减少了对环境的污染，提升了用户体验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种混合动力车辆的蒸发排放控制方法、装置及混合动力车辆。
技术介绍
随着汽车的发展，为提高燃油经济性、降低排放，混合动力车辆成为后续汽车行业的发展方向。一般的混合动力车辆，在低速行驶或电量充足的情况下使用电机驱动车辆行驶，在电量不充足的情况下，使用发动机驱动车辆行驶。但是，这种驱动方式存在以下缺点:如果车辆的用户只是使用混合动力车辆上下班且路程较短，那么给车辆充一次电，电量完全能够满足上下班使用。这样就会导致只用电机驱动车辆行驶，发动机则长时间处于不工作状态，因此，活性炭罐内的油蒸汽一直不能脱附。众所周知，汽油极易挥发，当活性炭罐内的活性碳吸附油蒸汽饱和之后，油蒸汽就会通过活性炭罐通大气口进入到大气，既浪费了能源又污染了环境。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种混合动力车辆的蒸发排放控制方法，当检测到活性炭罐气体中CH的第一含量超过第一预设阈值时提醒用户，以使用户启动发动机，从而使得活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约了能源，又减少了对环境的污染，提升了用户体验。本专利技术的第二个目的在于提出一种混合动力车辆的蒸发排放控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种混合动力车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制方法，包括:获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间；根据所述上次启动时间判断所述发动机的上次启动时间和当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值；如果大于所述预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量；以及当所述活性炭罐气体中CH的第一含量大于第一预设阈值时，对用户进行提示。根据本专利技术实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制方法，检测到车辆的发动机长时间未使用时，通过检测活性炭罐气体中CH的第一含量，并在CH的含量超过第一预设阈值时对用户进行提示以使用户启动发动机，从而使得活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约了能源，又减少了对环境的污染，提升了用户体验。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置，包括:启动时间获取模块，用于获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间；判断模块，用于根据所述上次启动时间判断所述发动机的上次启动时间和当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值；第一检测模块，用于如果大于所述预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量；以及第一提示模块，用于当所述活性炭罐气体中CH的第一含量大于第一预设阈值时，对用户进行提示。根据本专利技术实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置，当判断模块检测到车辆的发动机长时间未使用时，通过第一检测模块检测活性炭罐气体中CH的第一含量，并在CH的含量超过第一预设阈值时通过第一提示模块对用户进行提示，以使用户启动发动机，从而使得活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约了能源，又减少了对环境的污染，提升了用户体验。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例的混合动力车辆，包括本专利技术第二方面实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置。根据本专利技术实施例的混合动力车辆，由于具有了混合动力车辆的蒸发排放控制装置，可以在检测到发动机长时间未使用时，检测活性炭罐气体中CH的第一含量，并在CH的第一含量超过第一预设阈值时对用户进行提示，以使用户启动发动机；以及在CH的第一含量超过第一预设阈值时检测CH的第二含量，并在CH的第二含量超过第二预设阈值时自动将车辆的驱动模式切换至混合动力模式。切换至混合动力模式之后，发动机开启，从而使得活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约了能源，又减少了对环境的污染，提升了用户体验。【附图说明】图1是根据本专利技术一个实施例的合动力车辆的蒸发排放控制方法的流程图；图2是根据本专利技术另一个实施例的合动力车辆的蒸发排放控制方法的流程图；图3是根据本专利技术又一个实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制方法的流程图；图4是根据本专利技术一个实施例的混合动力车辆中活性炭罐等零部件的示意图；图5是根据本专利技术一个实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置的结构示意图；图6是根据本专利技术另一个实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置的结构示意图；图7是根据本专利技术又一个实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制装置的结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制方法、装置及混合动力车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的混合动力车辆的蒸发排放控制方法的流程图。如图1所示，混合动力车辆的蒸发排放控制方法包括以下步骤:S101，获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间。具体地，当车辆使用发动机驱动车辆行驶时，车辆的EOJ (Electronic ControlUnit,电子控制单元)会记录发动机的启动时间。那么，可以通过车辆的ECU获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间。S102，根据上次启动时间判断发动机的上次启动时间和当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值。具体地，用户在使用车辆的过程中，如果长时间的只使用纯电动模式，即只用电机驱动车辆行驶，发动机则长时间处于不工作状态，那么，活性炭罐内的油蒸汽将一直不能脱附。当活性炭罐内的活性碳吸附油蒸汽饱和之后，油蒸汽就会通过活性炭罐通大气口进入到大气，既浪费能源又污染环境。更具体地，根据获取到的发动机上次启动时间与当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值，如果大于预设时间阈值，则说明活性炭罐内的活性碳吸附油蒸汽的能力可能接近饱和状态。在本专利技术的实施例中，预设时间阈值可通过实验和\或根据车辆型号的不同进行设定，在此，不对预设时间阈值进行限制。S103，如果大于预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量。具体地，如果发动机的上次启动时间与当前时间之间的间隔大于预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量。[00当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车辆的蒸发排放控制方法，其特征在于，包括：获取混合动力车辆的发动机的上次启动时间；根据所述上次启动时间判断所述发动机的上次启动时间和当前时间之间的间隔是否大于预设时间阈值；如果大于所述预设时间阈值，则通过第一碳氢传感器检测活性炭罐气体中CH的第一含量；以及当所述活性炭罐气体中CH的第一含量大于第一预设阈值时，对用户进行提示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王学超，林晋琛，廖银生，陈楷青，刘春，白云辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。