一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统。所述脱附控制装置包括：连接件，其上设置有吸附孔、取气孔和脱附孔；运动件组件；以及弹性装置，其对运动件组件施加一个弹性偏置力，使得所述运动件组件处于所述打开位置在所述脱附孔处存在脱附抽吸负压时，所述脱附抽吸负压对所述运动件组件施加吸力，从而克服所述弹性装置的弹性偏置力，将所述运动件组件驱动至密封位置而密封所述吸附孔。本发明专利技术的脱附控制装置利用脱附取气时的负压来控制吸附孔的通断，从而在进行脱附时能够阻断吸附支路，保护燃料箱不被抽吸产生的负压吸瘪，同时可以使得进入碳罐脱附时的冲刷气体为新鲜空气，以达到提升碳罐脱附性能的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统。
技术介绍
汽油车的碳氢化合物排放总量中约有20％来自供油系统的蒸发排放。为适应排放法规要求，现有汽油车普遍采用以碳罐为主要部件的燃油蒸发排放控制系统。在现有技术的燃油蒸发排放控制系统中，当碳罐脱附时，从碳罐吸附口和通大气口两个支路吸入用于冲刷碳粉的气体。来自通大气口支路的新鲜空气有利于碳罐脱附，而来自吸附口支路的气体则是来自油箱的油气混合物。所述油气混合物在碳罐脱附时，会造成吸附加载，影响脱附质量。同时若从吸附口支路过分抽吸，有可能造成油箱因承受负压而变形，即油箱被吸瘪。因此，希望有一种脱附控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种脱附控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种脱附控制装置，所述脱附控制装置包括：连接件，其上设置有吸附孔、取气孔和脱附孔，其中，所述取气孔和脱附孔相互连通；运动件组件，其能够在密封位置和打开位置之间运动，在所述密封位置，所述运动件组件密封所述吸附孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脱附控制装置，其特征在于，包括：连接件(100)，其上设置有吸附孔(102)、取气孔(103)和脱附孔(104)，其中，所述取气孔(103)和脱附孔(104)相互连通；运动件组件(300)，其能够在密封位置和打开位置之间运动，在所述密封位置，所述运动件组件(300)密封所述吸附孔(102)，在所述打开位置，所述运动件组件(300)打开所述吸附孔(102)；以及弹性装置(200)，其设置在所述连接件(100)与运动件组件(300)之间，并对所述运动件组件(300)施加一个弹性偏置力，所述弹性偏置力使得所述运动件组件(300)处于所述打开位置，在所述脱附孔(104)处存在脱附抽吸负压时，在所述...

【技术特征摘要】
1.一种脱附控制装置，其特征在于，包括：连接件(100)，其上设置有吸附孔(102)、取气孔(103)和脱附孔(104)，其中，所述取气孔(103)和脱附孔(104)相互连通；运动件组件(300)，其能够在密封位置和打开位置之间运动，在所述密封位置，所述运动件组件(300)密封所述吸附孔(102)，在所述打开位置，所述运动件组件(300)打开所述吸附孔(102)；以及弹性装置(200)，其设置在所述连接件(100)与运动件组件(300)之间，并对所述运动件组件(300)施加一个弹性偏置力，所述弹性偏置力使得所述运动件组件(300)处于所述打开位置，在所述脱附孔(104)处存在脱附抽吸负压时，在所述取气孔(103)处对所述运动件组件施加吸力，从而克服所述弹性偏置力，将所述运动件组件(300)驱动至所述密封位置；所述运动件组件(300)包括第二密封件(307)，在所述密封位置，所述第二密封件(307)密封所述吸附孔(102)，在所述打开位置，所述第二密封件(307)打开所述吸附孔(102)。2.如权利要求1所述的脱附控制装置，其特征在于，所述运动件组件(300)还包括运动件(301)及设置在所述运动件(301)上的第一密封件(306)，其中，所述第一密封件(306)与所述取气孔(103)对准，所述第二密封件(307)与所述吸附孔(102)对准，所述运动件(301)安装在所述连接件(100)上。3.如权利要求2所述的脱附控制装置，其特征在于，所述吸附孔(102)和取气孔(103)均为台阶孔，所述第一密封件(306)和第二密封件(307)为密封圈。4.如权利要求2所述的脱附控制装置，其特征在于，所述连接件(100)在远离所述运动件(301)的一侧带有连通槽(106)，所述连通槽(106)连通所述取气孔(103)和脱附孔(104)。5.如权利要求4所述的脱附控制装置，其特征在于，所述运动件组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振山，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11