【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车使用的节气门体。
技术介绍
节气门体是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气门体是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。目前，摩托车电控燃油喷射发动机控制系统中的大多数机械式节气门体只能在油门拉线驱动下调节进气流量，控制系统(ECU)无法根据不同使用工况动态调整进气量，同时在怠速工况时只能靠节气门体出厂时设定的碟片怠速角度来控制空气流量，无法做到精确控制，因此在容易出现高怠速或熄火的现象。同时，现有的摩托车机械式节气门体位置传感器多为滑线电阻式的，在长期使用过程中因为振动、往复运动等会出现电阻层磨损而导致的传感器失效。另外，摩托车安装空间紧凑，经常遭遇电动燃油喷射控制系统及零部件无法布置的尴尬。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种体积小、功能集成化高且能根据不同工况调节怠速空气流量的机械式机气门体。为解决上述技术问题，本技术的摩托车节气门体，主要包括位置传感器1、碳罐控制阀5、节气门本体8、旋架组件11、滑动...
【技术保护点】
一种摩托车节气门体，主要包括位置传感器（1）、碳罐控制阀（5）、节气门本体（8）、旋架组件（11）、滑动轴承（15）、节气门碟片（16）、节气门轴（18）和压力温度传感器（26），其特征在于：碳罐控制阀（5）、节气门本体（8）和压力温度传感器（26）为一体成型，橡胶软管（7）连接在碳罐控制阀（5）和碳罐管（25）之间。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车节气门体，主要包括位置传感器(I)、碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)、旋架组件(11)、滑动轴承(15)、节气门碟片(16)、节气门轴(18)和压力温度传感器(26)，其特征在于:碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)和压力温度传感器(26)为一体成型，橡胶软管(7 )连接在碳罐控制阀(5 )和碳罐管(25 )之间。2.如权利要求1所述的摩托车节气门体，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振宇，韩本忠，焦兴军，阳方莲，邬国平，刘超，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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