【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种空气截止阀，并且具体涉及一种空气截止阀以及利用该空气截止阀进行重新起动的稳定方法，该空气截止阀出于即使在发动机意外停止时也进行空气供应的原因通过维持片状阀的打开状态而提供了快速的重新起动，并且该空气截止阀减少了模塑工艺的数量，提高了生产率并且降低了制造成本，从而将塑料材料施用到元件。
技术介绍
出于在燃料电池堆中氢气反应的原因，燃料电池车辆必然需要空气，并且用于氢气反应所需的空气量应当受到控制。机动鼓风机通常用来吸取并供应空气，并且ACV (空气截止阀)用于控制空气流速。图9为显示常规燃料电池车辆的空气系统管线的视图。如图所示，空气系统管线以使所吸取空气流动到燃料电池堆200的方式与进气管线300连接。出口管线400连接到空气系统管线用于排出空气。出于对空气进行加湿的目的，加湿器500安装在入口管线300和出口管线400处。鼓风机600在过滤器610的后端处安装在入口管线300处，该过滤器被构造成对所吸取的空气进行过滤。ACV700安装在入口管线300和出口管线400的至少一部分处，以便确保能够保护燃料电池堆200的耐久性。如上所述，ACV70...
【技术保护点】
一种空气截止阀，包括：塑料遮罩单元，在所述塑料遮罩单元中在空气通道上添加了金属材料；片状阀，所述片状阀打开及关闭所述空气通道；电机，当发动机起动时，所述电机通过控制器而被驱动并产生旋转力，从而打开所述片状阀；电子减速器，所述电子减速器通过接收所述电机的旋转驱动力而使所述片状阀从完全关闭状态转换到完全打开状态，并且在不驱动所述电机的条件下维持所述片状阀的完全打开状态，从而无论是在发动机通过驾驶者而正常停止时还是在发动机异常停止时，都能够通过所述空气通道供应空气；以及返回单元，在发动机通过驾驶者而正常停止时在不存在电机驱动的状态下，所述返回单元借助于弹性回复力使所述片状阀返回到完全关闭状态。
【技术特征摘要】
2011.11.01 KR 10-2011-01128381.一种空气截止阀，包括: 塑料遮罩单元，在所述塑料遮罩单元中在空气通道上添加了金属材料； 片状阀，所述片状阀打开及关闭所述空气通道； 电机，当发动机起动时，所述电机通过控制器而被驱动并产生旋转力，从而打开所述片状阀； 电子减速器，所述电子减速器通过接收所述电机的旋转驱动力而使所述片状阀从完全关闭状态转换到完全打开状态，并且在不驱动所述电机的条件下维持所述片状阀的完全打开状态，从而无论是在发动机通过驾驶者而正常停止时还是在发动机异常停止时，都能够通过所述空气通道供应空气；以及 返回单元，在发动机通过驾驶者而正常停止时在不存在电机驱动的状态下，所述返回单元借助于弹性回复力使所述片状阀返回到完全关闭状态。2.根据权利要求1所述的空气截止阀，其中所述遮罩单元包括: 遮罩本体，在所述遮罩本体中，对在所述空气通道的两侧处设置的一对金属轴承进行模塑，并且使所述一对金属轴承与添加在所述空气通道上的金属孔一起形成； 电机本体，所述电机本体在所述遮罩本体的一侧部分处整体形成并且容纳所述电机；以及 齿轮本体，所述齿轮本体在所述遮罩本体的另一侧部分处整体形成，并且容纳所述电子减速器。3.根据权利要求1所述的空气截止阀，其中所述电子减速器包括: 齿轮单元，所述齿轮单元通过减小所述电机的旋转力并增大扭矩而使所述片状阀旋转，并且在所述片状阀被转换为完全打开状态时该齿轮单元形成了施加到所述返回单元的弹性回复力； 感测单元，所述感测单元在所述齿轮单元的旋转位置改变时产生所述片状阀的完全关闭信号和完全打开信号，并且将所述完全关闭信号和完全打开信号传输到所述控制器；以及 保持单元，所述保持单元通过辨识所述片状阀的完全打开状态的所述控制器而进行操作，并且当所述保持单元通过辨识由驾驶者引起的发动机停止的所述控制器而进行操作的时候，该保持单元固定所述片状阀的完全打开状态及释放所述片状阀的完全打开状态的固定。4.根据权利要求3所述的空气截止阀，其中所述齿轮单元包括: 正齿轮，所述正齿轮借助于所述电机而旋转； 减速齿轮，所述减速齿轮使所述正齿轮的旋转减速并使扭矩增大； 内齿轮，所述内齿轮啮合到所述减速齿轮的齿轮轴；以及 轴齿轮，所述轴齿轮与所述内齿轮啮合并减少了旋转且增大了扭矩，并且在啮合状态下打开及关闭所述片状阀。5.根据权利要求4所述的空气截止阀，其中当所述轴齿轮旋转时，所述轴齿轮使得属于所述返回单元的扭簧发生弹性变形从而打开所述片状阀，并且从所述扭簧施加的弹性回复力被连续施加到所述轴齿轮。6.根据权利要求4所述的空气截止阀，其中所述正齿轮、与所述正齿轮啮合的所述减速齿轮以及与所述减速齿轮的内齿轮啮合的所述轴齿轮设置在一条直线上。7.根据权利要求3所述的空气截止阀，其中所述感测单元包括: 磁体，所述磁体的位置在所述齿轮单元的旋转位置改变时发生改变；以及霍尔传感器，所述霍尔传感器在两个不同位置处检测所述磁体的位置改变，并且生成了传输到所述控制器的检测信号。8.根据权利要求7所述的空气截止阀，其中所述霍尔传感器包括: 第一霍尔传感器，所述第一霍尔传感器安装在具有将信号传输到所述控制器并且从所述控制器接收信号的电路的电路基板上，并且检测所述磁体的一个位置；以及 第二霍尔传感器，所述第二霍尔传感器安装在所述电路基板上并与所述第一霍尔传感器间隔开，并且该第二霍尔传感器在所述磁体的位置改变时检测另一个位置。9.根据权利要求8所述的空气截止阀，其中所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器具有最大90°的间隔。10.根据权利要求9所述的空气截止阀，其中所述第一霍尔传感器的检测信号对应于所述片状阀的完全打开位置，而所述第二霍尔传感器的检测信号对应于所述片状阀的完全关闭位置。11.根据权利要求3所述的空气截止阀，其中所述保持单元包括: 螺线管，所述螺线管在导通电力时通过拉动杆而挤压内部复位弹簧，并且在断开电力时借助于所述复位弹簧的弹性回复力而推动所述杆； 棘齿，所述棘齿具有旋转中心，并且在所述杆向内移动时在逆时针方向上旋转，而在所述杆向外移动时在顺时针方向上旋转；以及 棘齿突出部，当所述棘齿在逆时针方向上旋转时，所述棘齿突出部被分隔开，并且当所述棘齿在顺时针方向上旋转时，所述棘齿突出部随着所述棘齿突出部啮合而保持所述齿轮单元。12.根据权利要求11所述的空气截止阀，其中所述齿轮单元包括: 正齿轮，所述正齿轮借助于所述电机而旋转； 减速齿轮，所述减速齿轮使所述正齿轮的旋转减速并使扭矩增大； 内齿轮，所述内齿轮啮合到所述减速齿轮的齿轮轴；以及 轴齿轮，所述轴齿轮与所述内齿轮啮合并减小旋转且增大扭矩，并且打开及关闭所述片状阀，并且 所述棘齿突出部在所述轴齿轮处整体形成。13.根据权利要求1所述的空气截止阀，其中所述控制器进一步包括对加热器进行控制的控制装置，所述加热器生成的热量用于由于在片状阀处...
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