基于凸轮相位器位置限制节气门打开面积以最小化加速期间的噪音的系统与方法技术方案

本发明专利技术涉及基于凸轮相位器位置限制节气门打开面积以最小化加速期间的噪音的系统与方法。具体地，根据本发明专利技术的原理的系统包括节气门限制确定模块，节气门面积调节模块，以及节气门控制模块。节气门限制确定模块基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制。当所需的节气门面积大于节气门限制时，节气门面积调节模块基于节气门限制调节所需的节气门面积。节气门控制模块基于所需的节气门面积控制节气门的节气门打开面积。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机控制系统与方法，更特别地涉及一种基于凸轮相位器位置用于限制节气门打开面积以将加速期间噪音最小化的系统与方法。
技术介绍
在此提供的背景描述通常是介绍本专利技术的上下文的目的。本专利技术的专利技术人的工作，
技术介绍
部分描述的程度以及在提交时不构成现有技术的说明书的方面，既不清楚地又不隐含地被认为是本专利技术的现有技术。内燃机在气缸内燃烧空气燃料混合物以驱动活塞，其产生驱动扭矩。进入发动机的空气流经由节气门进行调节。更具体地，节气门调节节气门面积，该节气门面积增加或减少进入发动机的空气流。当节气门面积增加时，进入发动机的空气流增加。燃料控制系统调节喷射燃料的速率以提供所需的空气/燃料混合物至气缸，和/或获得所需的扭矩输出。增加提供至气缸的空气和燃料的量增加了发动机的扭矩输出。在火花点火式发动机中，火花启动了提供至气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压燃式发动机中，气缸中的压缩燃烧了提供至气缸的空气/燃料混合物。点火正时和空气流可以是用于调节火花点火式发动机的扭矩输出的主要机构，而燃料流可以是用于调节压燃式发动机的扭矩输出的主要机构。
技术实现思路
根据本公开的原理的系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：节气门限制确定模块，其基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制；节气门面积调节模块，当所需的节气门面积大于节气门限制时其基于节气门限制调节所需的节气门面积；以及节气门控制模块，其基于所需的节气门面积控制节流阀的节气门打开面积。

【技术特征摘要】
2011.10.31 US 61/553333;2012.05.11 US 13/4692721.一种系统，包括: 节气门限制确定模块，其基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制； 节气门面积调节模块，当所需的节气门面积大于节气门限制时其基于节气门限制调节所需的节气门面积；以及 节气门控制模块，其基于所需的节气门面积控制节流阀的节气门打开面积。2.按权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括相位器控制模块，其控制进气凸轮相位器位置以调节进气阀正时。3.按权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括节气门面积确定模块，其基于驾驶员输入确定所需的节气门面积。4.按权利要求1所述的系统，其特征在于，节气门限制确定模块基于气门重叠时间段确...

【专利技术属性】
技术研发人员：JN克罗姆贝，AW鲍尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：