结构改良的自行车卡式花毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构改良的自行车卡式花毂，主要是在花毂本体侧面设有具斜锥面的梅花槽，另内壳的槽部是形成凸出状，使花毂本体与内壳分别以凹、凸配合的方式作结合使强度增加，又在固定螺栓及内壳间设一波形垫片以使固定螺栓不易松动。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种结构改良的自行车卡式花毂。现有花毂结构中，花毂本体与内壳间的配合是分别以凸、凹方式作结合，使凸出于花毂本体的梅花座易受剪断，且在组配上需较高的精密度；而固定螺栓未有良好的定位结构锁固，故其受震动容易松动，而本技术即是针对此诸缺点改良现有的花毂结构，使花毂在使用上能更为优良。花毂头(HUBNABE)是设于自行车车轮中央的传动机件，由链条带动齿轮而使车轮运转，故该机构设计的优良与否，是为自行车好坏的一大关键所在，请参看图3所示，是现有花毂的结构图，主要是由一变速齿轮盘60、珠碗61、定位导杆62、外壳70、内壳80、花毂本体90、固定螺栓92及相关结合零件所构成，其中花毂本体90中央穿设有固定螺栓92，该固定螺栓92的杆体是伸出花毂本体90外端，又在花毂本体90的固定螺栓92伸出端的侧部设有凸出的梅花座91；另设一具中央通孔83的内壳80是在一端设螺纹部81；而另端则设有套槽82，该内壳80以套槽82配合于梅花座91上，并配合一外壳70套设于内壳80外侧，再分别设一定位导杆62及一具内螺纹的珠碗61设于外壳71的通孔内，且与内壳80分别螺合，再配合相关的滚珠及垫片等零件作结合，而使内、外壳及花毂本体组合成一体。现有的结构在实用上具有如下的诸项缺点1、由于花毂本体侧端设有凸出的梅花座，而梅花座与花毂本体间为九十度的垂直面，故其所能承受的扭力有限，是现有的梅花座时有受力破裂或剪断的情形。2、另在固定螺栓锁紧时，因仅设有垫片作贴抵，当受力较大时则易使垫片失去效用，而在受震动时，螺栓又容易松动，是其另一缺点。本技术的主要目的在于提供一种结构改良的自行车卡式花毂，将花毂本体一侧设有梅花座，另在内壳相对形成凸出部，使该凹、凸配合能达到较佳的接合强度及稳固性。本技术的另一目的在于提供一种结构改良的自行车卡式花毂，在花毂本体与内壳间形成直接以锥斜面接触，使其迫合更为方便且强度增加，又在固定螺栓及内壳间设一波形垫片以使固定螺栓不易松动。本技术的再一目的在于提供一种结构改良的自行车卡式花毂，将内壳另端形成有多角方槽，可供工具插入固定内壳，然后使固定螺栓易于拆、装，在使用上较为方便。本技术提供一种结构改良的自行车卡式花毂，包括花毂本体、固定螺栓、内壳、外壳、玉押及相关零件，该花毂本体于中央设有栓槽以供固定螺栓由一侧穿出分别与内壳及玉押相接，其特征在于花毂本体一侧设有凹入的梅花槽，而内壳以凸出的端部迫入梅花槽内，使内壳外侧形成的凸环壁与梅花槽口端面相抵搭接配合。前述结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于在内壳的凸环壁外侧及梅花槽的槽口外形相对形成有锥度以作配合。前述结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于在梅花槽的槽底与内壳端部间设有一波形垫片。前述结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于固定螺栓的螺栓头与栓槽相抵处再设一垫片。前述结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于内壳在靠玉押相接端的中央螺孔周侧设有供工具伸入固定的多角方槽。本技术具有以下的优点1、由于本技术是以花毂本体一侧形成梅花槽，而内壳则相对形成凸出状，该凹、凸的配合能得到较佳的强度配合，改善现有梅花座会被剪断的缺点。2、由于本技术在花毂本体的花槽与内壳接触端形成斜面的接合，故仅以一斜面的接触设计即可使其组装极为便利，且可降低组合的径向偏摆等。3、由于本技术在梅花槽口端部形成斜面，使该处的壁厚均匀，且因设有斜面使其较不易因撞击而产生破裂等情形。4、由于本技术在内壳及花毂本体的梅花槽端置有一波形垫片，使固定螺栓在锁紧后产生一预压作用，使结合更为稳固耐用，且能防止固定螺栓因震动而产生松动的现象。5、由于本技术的内壳末端于中央通孔周侧设有多角方槽，在欲拆除串接各零件的固定螺栓时，在玉押拆去后，以长形工具伸作多角方槽内，则可顺利旋动固定螺栓而不使内壳同时旋动。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的结构组装剖面图。图2为本技术另一实施例结构图。图3为现有的花毂结构分解图。请参看如图1所示，本技术主要是设有一中央具心轴的花毂本体10，该花毂本体10中央设有一栓槽13，该栓槽13于端部形成一阶梯状，恰可供固定螺栓32自一端穿出，使该固定螺栓32伸出与内壳20相接，而玉押(cone)50即与中央心轴相螺固，又固定螺栓32的螺栓头则恰与该阶梯面处相抵，另在该螺栓头及栓槽13间再设一垫片31，可防止固定螺栓32的松动，并可以保护栓槽13阶梯状表面的平整及均匀受压，另在花毂本体10一侧设有梅花槽11，该梅花槽11于开口端向外形成一锥斜面12，该锥斜面12是大于一度，同时由于壁厚的增加具有较佳的强度，又在梅花槽11的周侧设有油封33，并于槽底部设一波形垫片30。内壳20是在中央设螺孔与固定螺栓32螺固，而其一凸出端部则伸入梅花槽11内并抵于波形垫片30处，另在内壳20距上述端部一定距离设有凸环壁22，该凸环壁22于外侧端是形成锥度23，该锥度23是恰与梅花槽11槽口缘的锥斜面12相配合，又在凸环壁22的另侧设有容珠槽24，同时分别配合外壳40、玉押50、滚珠41、42、43及相关零件完成组合(该组合方式及结构均与现有技术相同，故此处不予赘述)，则可使外壳40形成枢接状，且可与变速齿盘(图中未示)相接而完成一花毂结构。另外在内壳20的与玉押50相接端的中央螺孔周侧设有多角方槽25，该多角方槽25以六角形为佳，在拆卸或旋紧固定螺栓32时，将细长或其他特定形状如多角环状的工具插入多角方槽25内，则在旋动固定螺栓32时，因内壳20不会随之转动而能顺利将固定螺栓32卸下或旋紧。请参看图2所示，是本技术另一实施例，即在花毂本体100一侧设凹入的梅花槽101，该梅花槽101的槽口周侧设有一环肋壁102，则使梅花槽101内形成阶梯状；又内壳201，是在一端形成凸出端部，在内壳201距端部一定距离处设有一凸环部202，在凸环部202与凸出端间亦形成有可对正同心度的锥斜面203，由于该锥斜面203为易使内壳201对正中心，该凸环部202于侧部的平面是贴抵于梅花槽101槽口外侧与肋壁102间的平面壁，也可得一良好的配合。权利要求1.一种结构改良的自行车卡式花毂，包括花毂本体、固定螺栓、内壳、外壳、玉押及相关零件，该花毂本体于中央设有栓槽以供固定螺栓由一侧穿出分别与内壳及玉押相接，其特征在于花毂本体一侧设有凹入的梅花槽，而内壳以凸出的端部迫入梅花槽内，内壳外侧形成的凸环壁与梅花槽口端面相抵搭接配合。2.根据权利要求1所述的结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于在内壳的凸环壁外侧及梅花槽的槽口外环相对形成有锥度配合。3.根据权利要求1所述的结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于在梅花槽的槽底与内壳端部间设有一波形垫片。4.根据权利要求3所述的结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于固定螺栓的螺栓头与栓槽相抵处再设一垫片。5.根据权利要求1所述的结构改良的自行车卡式花毂，其特征在于内壳在靠玉押相接端的中央螺孔周侧设有供工具伸入固定的多角方槽。专利摘要本技术涉及一种结构改良的自行车卡式花毂，主要是在花毂本体侧面设有具斜锥面的梅花槽，另内壳的槽部是形成凸出状，使花毂本体与内壳分别以凹、凸配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构改良的自行车卡式花毂，包括花毂本体、固定螺栓、内壳、外壳、玉押及相关零件，该花毂本体于中央设有栓槽以供固定螺栓由一侧穿出分别与内壳及玉押相接，其特征在于：花毂本体一侧设有凹入的梅花槽，而内壳以凸出的端部迫入梅花槽内，内壳外侧形成 的凸环壁与梅花槽口端面相抵搭接配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许延维，
申请(专利权)人：川飞工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]