本实用新型专利技术涉及一种一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，该装置包括托架、设置于托架上的减速箱体、安装于减速箱体内的蜗轮和蜗杆减速组件、固设于减速箱体上的电机、设置于电机上的动力输出轴，所述动力输出轴与蜗杆同轴一体连接且共同通过前支撑轴承和后支撑轴承转动连接于减速箱体上，所述减速箱体与托架为一体成型，该装置还包括连接于蜗轮输出轴上的送丝轮组件和安装于托架上的用于调整送丝轮组件松紧程度的压力调节组件。该装置的减速箱体和托架为一体成型，不仅刚性好，安装精度高，而且减速箱体和托架的接触面积大，电机的导热面积大，大大地提高了电机的散热性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种送丝装置，特别涉及一种一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置。
技术介绍
送丝是焊接过程中非常重要的一个操作环节，送丝装置的好坏直接关系到焊接的生产效率，焊接成型的质量。现有的送丝装置托架与减速箱体为分体式，这样不仅安装精度难以保证，刚性差，而且减速箱体与托架仅有三个小圆柱面接触，导热面积小，直接影响电机的散热。现有送丝装置送丝轮组件上的压轮均为扁平压轮，与焊丝的接触面积小，送丝力小。此外，现有的手柄组件为单支点，送丝过程中容易导致压臂和手柄晃动，使得送丝不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺点，提供一种一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，该装置的减速箱体和托架为一体成型，不仅刚性好，安装精度高，而且减速箱体和托架的接触面积大，电机的导热面积大，大大地提高了电机的散热性能。本技术是这样实现的:一种一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，该装置包括托架、设置于托架上的减速箱体、安装于减速箱体内的蜗轮和蜗杆减速组件、固设于减速箱体上的电机、设置于电机上的动力输出轴，所述动力输出轴与蜗杆同轴一体连接且共同通过前支撑轴承和后支撑轴承转动连接于减速箱体上，所述减速箱体与托架为一体成型，该装置还包括连接于蜗轮输出轴上的送丝轮组件和安装于托架上的用于调整送丝轮组件松紧程度的压力调节组件。优选地，所述电机采用扁平电机。为了更好地输送焊丝，增大送丝力，所述送丝轮组件包括同轴连接于蜗轮输出轴上的送丝轮以及设置于送丝轮上方的与送丝轮配合传动送丝的压轮，所述送丝轮的外周壁上环绕圆周方向开设有用于容置焊丝的V型槽，所述压轮外周壁上环绕圆周方向开设有与焊丝直径相匹配的弧形槽。为了更好地调整送丝轮和压轮对焊丝的压紧程度，所述压力调节组件包括压臂和手柄组件；所述压臂的一端转动连接于托架上，另一端为处于活动状态的自由端；所述手柄组件包括手柄杆、分设于手柄杆底部两侧的两个用来与托架同轴转动连接的圆柱支点以及连接于手柄杆上部的用来对压臂自由端施加弹性压力的弹性调压组件；所述压轮转动连接于压臂的中部且与送丝轮的位置相匹配；所述压臂的自由端设有与手柄组件的弹性调压组件配合连接的凹口，当手柄组件绕圆柱支点相对托架转动到不同位置时，所述手柄组件的弹性调压组件能进入或离开压臂自由端的凹口并能在进入凹口时对压臂施加压力以调整送丝轮和压轮对焊丝的压紧程度。为了更好地调节弹性调压组件对压臂自由端的压力，所述压臂自由端的凹口截面呈弧形；所述手柄组件的弹性调压组件包括挡圈、手柄内套、手柄外套以及调压弹簧；所述手柄杆至下而上依次设有直径逐渐递减的第一阶梯轴、第二阶梯轴和第三阶梯轴，所述第一阶梯轴的半径与压臂自由端的凹口弧形相匹配，所述第二阶梯轴上活动装有用于压制压臂自由端的挡圈，所述第三阶梯轴下端为光轴，上端设有螺纹，所述手柄内套活动套置于第三阶梯轴的光轴上且下端与挡圈相接触，所述手柄外套上端与第三阶梯轴的上端螺纹连接，所述手柄外套下端活动套置于手柄内套的外周壁上，所述调压弹簧设置于手柄内套和手柄外套之间。所述送丝轮为松下单驱送丝轮，所述压轮为与松下单驱送丝轮相配套的松下从动压轮，所述压臂为松下从动压臂，所述松下从动压轮通过轴承转动连接于松下从动压臂上，所述松下单驱送丝轮同轴固定于蜗轮输出轴末端，所述蜗轮输出轴在松下单驱送丝轮的轴向两侧分别设有用于限制松下单驱送丝轮轴向移动的螺栓压板组件和弹性无损伤轴向定位卡圈。所述送丝轮为松下双驱送丝轮，所述压轮为与松下双驱送丝轮相配套的松下联动压轮，所述压臂为松下联动压臂，所述松下双驱送丝轮通过螺栓同轴固定在齿轮座一上，所述松下联动压轮通过螺栓同轴固定在齿轮座二上，所述齿轮座一与齿轮座二相啮合传动且齿轮座一同轴固定于蜗轮输出轴末端、齿轮座二通过含油轴承转动连接于松下联动压臂上，所述蜗轮输出轴在松下双驱送丝轮的一侧设有螺栓压板组件且在齿轮座一的一侧设有弹性无损轴向定位卡圈以限制松下双驱送丝轮和齿轮座一的轴向移动。所述送丝轮为宾采尔单驱送丝轮，所述压轮为与宾采尔单驱送丝轮相配套的宾采尔从动压轮，所述压臂为松下从动压臂，所述宾采尔从动压轮通过轴承转动连接于松下从动压臂上，所述宾采尔单驱送丝轮同轴固定于蜗轮输出轴末端，所述蜗轮输出轴在宾采尔单驱送丝轮的轴向两侧分别设有用于限制宾采尔单驱送丝轮轴向移动的螺栓压板组件和弹性无损伤轴向定位卡圈。所述送丝轮为宾采尔双驱送丝轮，所述压轮为与宾采尔双驱送丝轮相配套的宾采尔联动压轮，所述压臂为宾采尔联动压臂，所述宾采尔双驱送丝轮通过键同轴固定在齿轮座三上，所述宾采尔联动压轮通过键同轴固定在齿轮座四上，所述齿轮座三与齿轮座四相啮合传动且齿轮座三同轴固定于蜗轮输出轴末端、齿轮座四通过含油轴承转动连接于宾采尔联动压臂上，所述蜗轮输出轴在宾采尔双驱送丝轮的一侧设有螺栓压板组件且在齿轮座三的一侧设有弹性无损轴向定位卡圈以限制宾采尔双驱送丝轮和齿轮座三的轴向移动。所述送丝轮为韩国陶瓷送丝轮，所述压轮为与韩国陶瓷送丝轮相配套的韩国陶瓷压轮，所述压臂为松下从动压臂，所述韩国陶瓷压轮通过轴承转动连接于松下从动压臂上，所述韩国陶瓷送丝轮同轴固定于蜗轮输出轴末端，所述蜗轮输出轴在韩国陶瓷送丝轮的轴向两侧分别设有用于限制韩国陶瓷送丝轮轴向移动的螺栓压板组件和弹性无损伤轴向定位卡圈。较之现有技术而言，本技术具有以下优点:(I)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，减速箱体和托架为一体成型，不仅刚性好，安装精度高，而且减速箱体和托架的接触面积大，电机的导热面积大，大大地提高了电机的散热性能并且提高了该装置工作的稳定性和可靠性；(2)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，送丝轮组件上的压轮外周壁上环绕圆周方向开设有与焊丝直径相匹配的弧形槽，增大了与焊丝的接触面积，增大了送丝力；(3)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，采用扁平电机代替长圆柱形电机，不仅提高了送丝电机和送丝装置的寿命，而且大大地减少了送丝电机的整机质量;(4)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，扁平电机的输出轴与蜗杆为同一根轴且使用前支撑轴承和后支撑轴承，使蜗杆和电机输出的机构合二为一，不仅使结构更简单、合理、紧凑，而且工艺性好，有利于控制产品的成本、提高品质和延长产品使用寿命；(5)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，手柄组件通过两个同轴圆柱支点转动连接于托架上，避免了压臂和手柄在送丝过程中产生晃动，保证了送丝的稳定性;(6)本技术提供的一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，结构简单，性能可靠，制造成本低，具有广阔的市场前景。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步说明:图1是本技术一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置的三维结构示意图；图2是本技术一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置的结构示意图；图3是图2的左视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图2中送丝轮组件的结构示意图；图6是图2中手柄组件的结构示意图；图7是图2的B-B剖视图(采用松下单驱送丝轮，从动方式);图8是图7中送丝轮当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式蜗轮蜗杆减速型送丝装置，其特征在于：该装置包括托架(1)、设置于托架(1)上的减速箱体(2)、安装于减速箱体(2)内的蜗轮(3)和蜗杆(4)减速组件、固设于减速箱体(2)上的电机(5)、设置于电机(5)上的动力输出轴(6)，所述动力输出轴(6)与蜗杆(4)同轴一体连接且共同通过前支撑轴承(7)和后支撑轴承(8)转动连接于减速箱体(2)上，所述减速箱体(2)与托架(1)为一体成型，该装置还包括连接于蜗轮输出轴(12)上的送丝轮组件(9)和安装于托架(1)上的用于调整送丝轮组件(9)松紧程度的压力调节组件(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑美波，
申请(专利权)人：郑美波，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。