【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车制动器类。现有的自行车胀闸，是由轮毂(制动毂)、制动盘、制动块及摩擦片、拉簧、摆杆、凸轮轴、固定轴组成的；轮毂孤缘均布有车条孔随车轮一起转动；制动盘呈6字形，中心孔与轮轴相固定，凸出部分上的孔与车架相固定，制动盘上装有支承制动块的固定轴和受摆杆控制的凸轮轴；在两个制动块通过两个拉簧的牵引，一端卡顶在固定轴上，另一端卡顶在凸轮轴的凸轮上，制动时，通过车把上的拉杆及联杆机构使胀闸制动盘上的摆杆转动，摆杆又使凸轮轴转动，凸轮只将两个制动块的一端向外顶开，使固定在制治块上的摩擦片靠贴到转动的轮毂内壁上，通过摩擦力将转动车轮停住。这种单凸轮胀闸的问题是单凸轮向外只能推顶制动块的一端向外运动，移动的距离很小，致使制动的灵敏性较差，制动效果不好，欲想提高制动效果，必须将制动块和摩擦片与轮毂内壁的间隙调整的很小，但是这样又出现在没有进行制动自行车正常行驶时，摩擦片与轮毂内壁局部出现轻微摩擦的现像，自行车出现滞速不够轻便费力的问题。本技术的目的是提供一种制动灵敏性高的、制动效果好的、骑用轻便省力的双凸轮胀闸。本技术的技术措施是以现有的单凸轮胀闸为基础，在固定轴...
【技术保护点】
一种自行车双凸轮胀闸，是由轮毂、制动盘、制动块及摩擦片、拉簧、摆杆、凸轮轴组成的，其特征是：ａ、摆杆向上有一个延长段；ｂ、在固定轴的位置上装置的是一个凸轮轴，凸轮轴端部固定有一个小摆臂；ｃ、摆杆的延长段端与小摆臂端联接有一个连杆。
【技术特征摘要】
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