【技术实现步骤摘要】
一种涉及双偏心轴式制动器，用于自行车、摩托车前后轮的制动，属自行车制动器(B62L)。制动器系自行车的安全件，关系到骑车人的生命安全。现用自行车的制动器分为轮缘闸和轮毂闸两大类。目前市场上和在用自行车所使用涨闸，为轮毂闸一类制动器，它采用一根固定轴和一根偏心轴结构，依靠偏心轴的转动撑开涨闸皮与轮毂内图紧抱来制动。这种单偏心轴转动结构，使涨闸皮呈扇形张开与轮毂内圈接触，因而造成靠近偏心轴一端的闸皮磨损较快，而靠固定轴的一端通常没有与轮毂接触、磨损较小，或者没有磨损，这样就导致制动失灵，而且涨闸制动力矩小，寿命短，涨闸皮又常无法修理，致使整个涨闸报废，既不安全又不经济。鉴于上述，本技术的目的就在于提供一种使用寿命长，制动力矩大，制动灵敏的双偏心轴式制动器。本技术主要通过将固定轴改变成偏心轴，加装一摇臂和限位销钉，将两摇臂连成一体，其余构件可以通用或采用钢绳直接连接车闸把以此来实现上述目的。以下结合附图和实施例，详述本技术的结构原理和特征。 附图说明图1为本技术的后视图；图2为本技术的主视图。参见图1及图2，本技术在设计时将固定轴改变成偏心轴，在固定轴的一端加装一...
【技术保护点】
一种双偏心轴式制动器，用于自行车和摩托车的制动，其特征是将涨闸的固定轴改变成偏心轴，使涨闸由一根偏心轴制动变成两根偏心轴制动，增加一根摇臂，主要由闸支板［１］、闸皮［２］、外涨闸片［３］、闸盒弹簧［４］、左摇臂［５］、左偏心轴［６］、右摇臂［７］、右偏心轴［８］、轮毂［９］、轮毂盖［１０］限位销钉［１１］构成，两偏心轴［６］与［８］对称配置，安装在固定轴和偏心轴的位置处，偏心轴的一端与摇臂连接，另一端对称的两面加工有凹槽，外涨闸片［３］的两端分别嵌装在偏心轴［６］及［８］的凹槽内。
【技术特征摘要】
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