【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车制动装置，特别是涉及一种自行车前后轮同步制动装置。现有的自行车制动装置，其左右闸把完全分离，一只手刹车时，只能制动一个前轮或后轮，只有双手同时刹车时，才能达到同时制动前后轮的目的。由于多数人惯用后刹而很少用前刹，因此降低了前刹的使用效率，使前后轮框磨损不平衡，而且在紧急情况下骑车人往往由于紧张而将前刹误认为后刹使用，导致自行车失去平衡，容易发生事故。《湖广信息》报于一九八六年十月报导了日本有一种自行车制动器较好地解决了现有自行车刹车装置存在的问题。这种自行车制动器安装在车灯后面的一个浮动金属盒内，只要用任何一只手刹车，金属片立即移动，使前后轮阻力相同，产生一致的刹车效果。但这种自行车制动器结构复杂，成本较高，不利于推广普及。本技术的任务是提供一种简单适用的自行车前后轮同步制动装置。本技术的任务是以如下方式完成的本技术增加了一个管形的同步联接器，将左右闸把的内端部加工成与同步联接器配套的形状，分别从左右两端套入同步联接器中并紧固，使左右闸把联接成一个整体，用任意一只手刹车时，均能使自行车前后轮的刹车装置同时动作，完成同步制动的目的。本技术由于前后轮平均承担制动摩擦力，均衡了前后轮框的损耗，提高了轮框的使用寿命和刹车效率，与传统的分离式制动装置相比，可提高50％左右的安全系数，所需零件有增有减，而成本并没有增加。本技术的具体结构由以下的实施例和附图给出。图1是本技术的立体结构图；图2是本技术的装配示意图。以下结合附图对本技术作进一步的详细描述。参照图1～2，本技术主要由左闸把1、右闸把2、左拉板3、右拉板4、闸把簧5和同步联接器6组成，其中左...
【技术保护点】
一种自行车前后轮同步制动装置，由左闸把１、右闸把２、左拉板３、右拉板４和闸把簧５组成，其特征在于还有一个管形的同步联接器６，左闸把１和右闸的把２的内端部加工成与同步联接器６配套的形状，分别从左右两端套入同步联接器６中紧固。
【技术特征摘要】
1.一种自行车前后轮同步制动装置，由左闸把1、右闸把2、左拉板3、右拉板4和闸把簧5组成，其特征在于还有一个管形的同步联接器6，左闸把1和右闸的把2的内端部加工成与同步联接器6配套的形状，分别从左右两端套入同步联接器6中紧固。2.根据权利要求1所述的自行车前后轮同步制动装置，其特征在于左闸把1和右闸把2的内端部分别为左方柱体...
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