摩托车刹车联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种摩托车刹车联动装置，包括前刹车摇臂、前刹联动副摇臂、前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索、联动飞轮轴、联动飞轮、联动机构体、轴承和联动机构体盖，前刹联动摇臂与前刹联动副摇臂相切连接，前刹联动副摇臂、前刹联动拉索串接在一起；联动飞轮轴穿过联动飞轮，两端用轴承固定安装在联动机构体内，联动飞轮的外圆环分别与前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索相连；联动机构体与联动机构体盖通过紧固件连接在一起。本实用新型专利技术在前刹联动拉索、后刹联动拉索与主拉索之间添加一个联动飞轮，利用联动飞轮来分配刹车，达到前、后制动同时工作。本实用新型专利技术结构简单，制造、安装方便，提高了驾驶的安全性，可应用于摩托车中。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，尤其涉及一种摩托车刹车联动装置。
技术介绍
目前，摩托车刹车系统机构都是前、后刹车系统独立完成刹车减速的过程，当前、后刹车系统使用不均匀的时候，容易出现摆尾、前倾等现象。有些人由于习惯，经常单独使用后制动刹车，而不是均匀使用前、后刹车系统，这样很容易出现摆尾现象，而且会使制动片加快磨损，缩短刹车系统零部件的工作寿命。一般的刹车系统不能有效而智能地利用前、后刹车联动来实现刹车，给摩托车驾驶者造成了困难，容易出现刹车减速不平稳等现象，甚至出现危险情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车刹车联动装置，它可以克服现有的摩托车刹车装置不能有效而智能地利用前、后刹车联动来实现刹车的不足，该摩托车刹车联动装置能够使前、后制动均匀工作，不仅使刹车能够平稳进行，而且避免了前、后制动的单独工作机会，延长了摩托车刹车联动装置的使用寿命。本技术是通过下列技术方案实现的本技术包括前刹车摇臂、前刹联动副摇臂、前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索、联动飞轮轴、联动飞轮、联动机构体、轴承和联动机构体盖，所述前刹联动摇臂与前刹联动副摇臂相切连接，前刹联动副摇臂、前刹联动拉索串接在一起；所述联动飞轮轴穿过联动飞轮，两端用轴承固定安装在联动机构体内，联动飞轮的外圆环分别与前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索相连；所述联动机构体与联动机构体盖通过紧固件连接在一起。所述联动飞轮的外圆环上有三个凹槽，前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索分别与三个凹槽相切，分别固定在联动飞轮的前刹联动拉索定位孔、后刹联动拉索定位孔、主拉索定位孔中。所述紧固件可以是螺钉。本技术在前刹联动拉索、后刹联动拉索与主拉索之间添加了一个联动飞轮，在制动工作过程时，利用联动飞轮来分配刹车，当联动飞轮受到主拉索拉力时开始转动，从而牵引前刹联动拉索和后刹联动拉索一起工作，达到前、后制动同时工作的目的，当需要更大的前制动力时，可以同时握紧前制动摇臂，加大制动力，这样既提高了刹车的灵敏度，而且也比较省力。本技术具有如下优点1.本技术利用杠杆原理，通过添加一个联动飞轮分配前、后刹车力，使刹车时既能获得较大的制动力，又使车辆能从高速行驶状态，迅速、平稳地减速到静止状态；2.本技术提高了刹车的灵敏度及实现了省力的效果；3.本技术结构简单，制造、安装方便，对驾驶员驾驶车辆无影响，提高驾驶安全性效果明显。附图说明图1是本技术的摩托车刹车联动装置的结构示意图；图2是图1有联动机构体盖时沿A-A线的剖视图。图中1-前刹联动摇臂 2-前刹联动副摇臂 3-前刹联动拉索定位孔 4-后刹联动拉索定位孔 5-主拉索定位孔 6-联动飞轮轴 7-联动飞轮 8-联动机构体 9-主拉索 10-前刹联动拉索 11-后刹联动拉索 12-轴承 13-联动机构体盖 14-紧固件 15-联动飞轮槽I 16-联动飞轮槽II 17-联动飞轮槽III具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步地说明。如图1和2所示，前刹联动摇臂1与前刹联动副摇臂2相切，前刹联动副摇臂2与前刹联动拉索10串接在一起，联动飞轮轴6穿过联动飞轮7，两端用轴承12固定安装在联动机构体8内，联动飞轮7的外圆环上设有前刹联动拉索定位孔3、后刹联动拉索定位孔4、主拉索定位孔5，前刹联动拉索10与联动飞轮槽I15相切固定在前刹联动拉索定位孔3中，后刹联动拉索11与联动飞轮槽III17相切固定在后刹联动拉索定位孔4中，主拉索9与联动飞轮槽II16相切固定在后刹联动拉索定位孔5中；联动机构体8与联动机构体盖13通过三个螺钉14连接起来。前刹联动摇臂1在制动时一般不处于工作状态，除非外力使前刹联动摇臂1的行程比前刹联动副摇臂2大的时候，前刹联动摇臂1才处于工作状态。制动过程中，当主拉索9工作时，联动飞轮7转动开始工作，前刹联动拉索10与后刹联动拉索11一起受力工作，前刹联动拉索10使前刹联动副摇臂2动作压迫前制动工作，后刹联动拉索11使后制动工作，从而实现前、后制动同时工作的效果，因此达到前、后制动一起工作的目的，这样就有效防止车辆刹车时的摆尾现象，也就大大提高了车辆的安全性。本技术结构简单，制造、安装方便，提高了驾驶地安全性，可应用于摩托车中。权利要求1.一种摩托车刹车联动装置，其特征在于包括前刹车摇臂、前刹联动副摇臂、前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索、联动飞轮轴、联动飞轮、联动机构体、轴承和联动机构体盖，所述前刹联动摇臂与前刹联动副摇臂相切连接，前刹联动副摇臂、前刹联动拉索串接在一起；所述联动飞轮轴穿过联动飞轮，两端用轴承固定安装在联动机构体内，联动飞轮的外圆环分别与前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索相连；所述联动机构体与联动机构体盖通过紧固件连接在一起。2.根据权利要求1所述的摩托车刹车联动装置，其特征在于所述联动飞轮的外圆环上有三个凹槽，前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索分别与三个凹槽相切，分别固定在联动飞轮的前刹联动拉索定位孔、后刹联动拉索定位孔、主拉索定位孔上。3.根据权利要求1或2所述的摩托车刹车联动装置，其特征在于紧固件是螺钉。专利摘要本技术是一种摩托车刹车联动装置，包括前刹车摇臂、前刹联动副摇臂、前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索、联动飞轮轴、联动飞轮、联动机构体、轴承和联动机构体盖，前刹联动摇臂与前刹联动副摇臂相切连接，前刹联动副摇臂、前刹联动拉索串接在一起；联动飞轮轴穿过联动飞轮，两端用轴承固定安装在联动机构体内，联动飞轮的外圆环分别与前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索相连；联动机构体与联动机构体盖通过紧固件连接在一起。本技术在前刹联动拉索、后刹联动拉索与主拉索之间添加一个联动飞轮，利用联动飞轮来分配刹车，达到前、后制动同时工作。本技术结构简单，制造、安装方便，提高了驾驶的安全性，可应用于摩托车中。文档编号B62L3/08GK2702909SQ20042004508公开日2005年6月1日 申请日期2004年4月23日 优先权日2004年4月23日专利技术者李榕炘 申请人:广州三雅摩托车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车刹车联动装置，其特征在于包括前刹车摇臂、前刹联动副摇臂、前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索、联动飞轮轴、联动飞轮、联动机构体、轴承和联动机构体盖，所述前刹联动摇臂与前刹联动副摇臂相切连接，前刹联动副摇臂、前刹联动拉索串接在一起；所述联动飞轮轴穿过联动飞轮，两端用轴承固定安装在联动机构体内，联动飞轮的外圆环分别与前刹联动拉索、后刹联动拉索、主拉索相连；所述联动机构体与联动机构体盖通过紧固件连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李榕炘，
申请(专利权)人：广州三雅摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]