【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于自行车及摩托车用的制动联动装置，适于与线闸配套使用。目前，自行车及摩托车的前轮和后轮的制动是分别通过两个阐把来实现制动的。遇到紧急情况，往往需要前后轮同时制动，同时还需要摇铃或呜喇叭。两手要同时操纵两个阐把和摇铃，骑车者往往会感到很不方便，有时会由于措手不及而出现交通事故。特别是单轮制动远不及双轮制动的效果好。本技术的目的在于开创一种方便骑车者的自行车及摩托车用的制动联动装置，简称为结合子。使用这种装置，骑车者只需操纵一个阐把即可对车辆的前后轮实现同步制动，从而可提高行车的安全。本技术的技术解决方案是使用一个转矩式的或拉拽式的联动机构，此机构通过一组制动传动钢绳组件连接制动阐把，再通过另外两组制动传动钢绳组件分别连接车辆的前、后阐(制动机)，从而达到操纵一个制动阐把即可同时制动车辆的前后轮的目的。附图简要说明如下附图说明图1为本技术结构之一－－转矩式结合子外形图；图2为本技术结构之一－－转矩式结合子局部剖视主视图；图3为本技术结构之一－－转矩式结合子A－A全剖顶视图；图4为本技术结构之二－－拉拽式结合子全剖主视图5为本技术结构之二－－拉拽式结合子B...
【技术保护点】
一种自行车及摩托车用的制动联动装置，其主要技术特点是包括三组制动传动钢绳组件〔ａ〕、〔ｂ〕、〔ｃ〕，一个左方具有阶梯形圆柱通孔的椭圆形的下罩〔１〕，一个左右两侧各具有一个阶梯形圆柱通孔的椭圆形的下罩〔７〕，一个由两＊内侧中部对称地突出一个轴承座〔８〕的矩形板块组成的椭圆形壳体〔２〕，一个由转轴〔６〕和右端朝上弯曲的挂钩、左端有朝上及朝下弯曲的挂钩的杠杆〔５〕组成的联动组件，三个钢绳吊挂夹头〔４〕；所述的联动组件通过其转轴〔６〕与两＊壳体〔２〕之轴承座〔８〕构成活动联接；与闸把相连接的钢绳组件〔ａ〕之钢绳通过下罩的阶梯形圆柱通孔后与一个钢绳吊挂夹头〔４〕牢固地连接，钢绳吊挂夹...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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