移动集成加气站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动集成加气站，用于解决现有加气站占地面积大的技术问题。技术方案是撬体分为三部分，前半部分为加气机，后半部分为卸气柱和电控设备；中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶和检测系统。增压设备为液力驱动式压缩机，增压设备包含了动力系统、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成到撬体上，增压设备实现吸气、增压功能，储气瓶起到存储和缓冲作用，电控设备对增压设备进行控制，通过加气机实现汽车加气。本实用新型专利技术将加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成在撬体上，减少了建站面积，简化了建站流程，方便了加气操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加气站，特别涉及一种移动集成加气站。
技术介绍
由于国家对环境政策性的导向，倡导节能减排，天然气相关新型能源代替传统以柴油或汽油为能源汽车是必定趋势，一方面，传统的汽油加气站就要向油气合建站的加气子站方向发展，但是由于加油站可使用面积有限，还有相关规范的制约，油气合建站的加气子站的发展必须要求占地面积小、集成化程度高，在有限的空间实现给汽车加气的功能；另一方面，在建站的过程中，通常要使用很多相关设备，设备之间的布局受到相关规范的制约，占地面积小、集成化程度高是加气站的发展趋势。
技术实现思路
为了克服现有加气站占地面积大的不足。本技术提供一种移动集成加气站，该加气站的撬体分为三部分，前半部分为加气机，后半部分为卸气柱和电控设备；中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶和检测系统。增压设备为液力驱动式压缩机，增压设备包含了动力系统、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成到撬体上，增压设备实现吸气、增压功能，储气瓶起到存储和缓冲作用，电控设备对增压设备进行控制，通过加气机实现汽车加气。本技术将加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成在撬体上，减少了建站面积，简化了建站流程，方便了加气操作。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种移动集成加气站，其特点是包括撬体2。撬体2分为三部分，前半部分为加气机5，后半部分为卸气柱I和电控设备10;中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶3和检测系统4。增压设备为液力驱动式压缩机，包含了风冷却器6、换向机构7、压气油缸8、液压油箱9、动力系统11、油冷却器12、热交换器13、冷却水泵14和冷却液箱15。动力系统11的进油口与液压油箱9出油口管路连接，动力系统11的出油口与换向机构7进油口管路连接，换向机构7两个工作油口分别与压气油缸8两个工作油口管路连接，换向机构7的回油口与油冷却器12的进油口管路连接，油冷却器12的出油口与液压油箱9的回油口管路连接。冷却水泵14的进水口与冷却液箱15的出水口管路连接，冷却水泵14的出水口与热交换器13进水口管路连接，热交换器13出水口与风冷却器6的进水口管路连接，风冷却器6的出水口与冷却液箱15的回水口管路连接。压气油缸8的进气口与卸气柱I出气口管路连接，压气油缸8的排气口与热交换器13进气口管路连接，热交换器13出气口分两路，一路与储气瓶3的进气口管路连接，另一路与检测系统4进气管连接，检测系统4与加气机5管路连接。电控设备10分别与卸气柱1、风冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机5、动力系统11和冷却水泵14电路连接。卸气柱I的进气口与外接运输槽车排气口管路连接后，动力系统11为压气油缸8提供液压动力，液压油箱9中的液压油通过动力系统11增压，将高压液压油通入换向机构7，通过换向机构7将高压液压油输入到压气油缸8中。压气油缸8的往复运动通过换向机构7实现，压气油缸8运动到设定位置，将位置信号传递到电控设备10，电控设备10再将换向信号传递到换向机构7，控制换向机构7的两个工作油口与压气油缸8两个工作油口的连通关系，实现压气油缸8的往复工作。热交换器13中的冷却液通过冷却水泵14将冷却液箱15中的冷却液输送进去，再通过风冷却器6对流经的冷却液进行冷却，最终流至冷却液箱15。压气油缸8排出的高温压缩天然气进入热交换器13后，通过与冷却液的热交换，冷却液的温度升高，天然气的温度降低；冷却后的冷却液从热交换器13出水口进入风冷却器6，冷却后冷却液流回冷却液箱15中。冷却后的天然气从热交换器13的排气口排出进入储气瓶3和加气机5，储气瓶3起到储气和缓冲作用，通过加气机5实现加气。本技术的有益效果是:本技术移动集成加气站的撬体分为三部分，前半部分为加气机，后半部分为卸气柱和电控设备；中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶和检测系统。增压设备为液力驱动式压缩机，增压设备包含了动力系统、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成到撬体上，增压设备实现吸气、增压功能，储气瓶起到存储和缓冲作用，电控设备对增压设备进行控制，通过加气机实现汽车加气。本技术将加气机、卸气柱、储气瓶、增压设备和电控设备集成在撬体上，减少了建站面积，简化了建站流程，方便了加气操作。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细说明。【附图说明】图1是本技术移动集成加气站的主视图。图2是本技术移动集成加气站的后视图。图中，1-卸气柱；2-撬体；3_储气瓶；4_检测系统；5_加气机；6_风冷却器；7-换向机构；8_压气油缸；9_液压油箱；10_电控设备；11-动力系统；12-油冷却器；13-热交换器；14_冷却水泵；15_冷却液箱。【具体实施方式】以下实施例参照图1和图2。本技术移动集成加气站分为三部分，前半部分为加气机5，后半部分为卸气柱I和电控设备10 ;中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶3和检测系统4。增压设备为液力驱动式压缩机，包含了风冷却器6、换向机构7、压气油缸8、液压油箱9、动力系统11、油冷却器12、热交换器13、冷却水泵14和冷却液箱15。电控设备10从撬体2底部引出的动力线、电源线、和信号线三根管线到增压设备，动力线与动力系统11连接，电源线与卸气柱1、加气机5、风冷却器6、冷却水泵14连接，信号线与卸气柱1、加气机5、换向机构7、压气油缸8连接。动力系统11的进油口与液压油箱9出油口连接，动力系当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动集成加气站，其特征在于：包括撬体(2)，撬体(2)分为三部分，前半部分为加气机(5)，后半部分为卸气柱(1)和电控设备(10)；中间部分左边为增压设备，右边为储气瓶(3)和检测系统(4)；增压设备为液力驱动式压缩机，包含了风冷却器(6)、换向机构(7)、压气油缸(8)、液压油箱(9)、动力系统(11)、油冷却器(12)、热交换器(13)、冷却水泵(14)和冷却液箱(15)；动力系统(11)的进油口与液压油箱(9)出油口管路连接，动力系统(11)的出油口与换向机构(7)进油口管路连接，换向机构(7)两个工作油口分别与压气油缸(8)两个工作油口管路连接，换向机构(7)的回油口与油冷却器(12)的进油口管路连接，油冷却器(12)的出油口与液压油箱(9)的回油口管路连接；冷却水泵(14)的进水口与冷却液箱(15)的出水口管路连接，冷却水泵(14)的出水口与热交换器(13)进水口管路连接，热交换器(13)出水口与风冷却器(6)的进水口管路连接，风冷却器(6)的出水口与冷却液箱(15)的回水口管路连接；压气油缸(8)的进气口与卸气柱(1)出气口管路连接，压气油缸(8)的排气口与热交换器(13)进气口管路连接，热交换器(13)出气口分两路，一路与储气瓶(3)的进气口管路连接，另一路与检测系统(4)进气管连接，检测系统(4)与加气机(5)管路连接；电控设备(10)分别与卸气柱(1)、风冷却器(6)、换向机构(7)、压气油缸(8)、加气机(5)、动力系统(11)和冷却水泵(14)电路连接；卸气柱(1)的进气口与外接运输槽车排气口管路连接后，动力系统(11)为压气油缸(8)提供液压动力，液压油箱(9)中的液压油通过动力系统(11)增压，将高压液压油通入换向机构(7)，通过换向机构(7)将高压液压油输入到压气油缸(8)中；压气油缸(8)的往复运动通过换向机构(7)实现，压气油缸(8)运动到设定位置，将位置信号传递到电控设备(10)，电控设备(10)再将换向信号传递到换向机构(7)，控制换向机构(7)的两个工作油口与压气油缸(8)两个工作油口的连通关系，实现压气油缸(8)的往复工作；热交换器(13)中的冷却液通过冷却水泵(14)将冷却液箱(15)中的冷却液输送进去，再通过风冷却器(6)对流经的冷却液进行冷却，最终流至冷却液箱(15)；压气油缸(8)排出的高温压缩天然气进入热交换器(13)后，通过与冷却液的热交换，冷却液的温度升高，天然气的温度降低；冷却后的冷却液从热交换器(13)出水口进入风冷却器(6)，冷却后冷却液流回冷却液箱(15)中；冷却后的天然气从热交换器(13)的排气口排出进入储气瓶(3)和加气机(5)，储气瓶(3)起到储气和缓冲作用，通过加气机(5)实现加气。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，苏养元，高云峰，周永东，李亚莉，张浩，王文斌，
申请(专利权)人：西安昆仑工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61