小型车辆用制动装置制造方法及图纸

在即使操作２个制动操作部件中的任意一个，就可使１个车轮制动器进行制动动作的小型车辆用制动装置中，不需要配置联动连杆等的追加零件，就可提高配置上的自由度，而且可降低零件品种。第１制动钢缆（２１）的第１外钢缆（２３）被分割为第１输入以及第１输出侧外钢缆（２３，２３ｂ），在分别设置于第１输入侧以及第１输出侧外钢缆（２３ａ，２３ｂ）的相对端部的受压部（２９）上，分别形成一对受压面（３０），在以与第１制动钢缆（２１）交叉的方式配置的第２制动钢缆（２５）上，设置在两侧分别具有以与上述两受压部（２９）的受压面（３０）分别接触的方式倾斜的推压面（３４）的一对推压部（３３），以便其根据第２制动钢缆（２５）的牵引动作而相互接近移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及小型车辆用制动装置，特别是涉及即使操作2个制动操作部件中的任意一个，即可使1个车轮制动器进行制动动作的小型车辆用制动装置。
技术介绍
存在左右一对制动杆与联动连杆连结，该联动连杆通过个别的制动钢缆，与前轮制动器以及后轮制动器连结，若操作两制动杆中的任意一个，即可使前轮以及后轮制动器联动进行制动动作的装置(参照专利文献1)。特开2000-309294号公报但是，在上述以往的装置中，需要配置联动连杆等的追加零件，不仅仅配置上的自由度狭小，而且零件品种也增多。本专利技术就是鉴于相关的情况而产生，以提供一种不需要在制动操作部件的周围配置使配置上的自由度狭小的零件，并且可以一面降低零件品种，一面若操作一对制动操作部件中的任意一个，即可使车轮制动器进行制动动作的小型车辆用制动装置为目的。
技术实现思路
为了达到上述目的，权利要求1所述的专利技术是一种小型车辆用制动装置，具有第1以及第2制动操作部件，和通过这些制动操作部件的任意一个的操作进行制动动作的第1车轮制动器，其特征在于，第1制动钢缆的第1外钢缆被分割为第1制动操作部件侧的第1输入侧外钢缆，和第1车轮制动器侧的第1输出侧外钢缆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型车辆用制动装置，具有第１以及第２制动操作部件（１３；１４，４４），和通过这些制动操作部件（１３；１４，４４）的任意一个的操作进行制动动作的第１车轮制动器（１５），其特征在于，第１制动钢缆（２１）的第１外钢缆（２３）被分割为第１制动操作部件（１３）侧的第１输入侧外钢缆（２３ａ），和第１车轮制动器（１５）侧的第１输出侧外钢缆（２３ｂ），所述第１制动钢缆（２１）具有连结第１制动操作部件（１３）以及第１车轮制动器（１５）之间的第１内钢缆（２２），在分别设置于第１输入侧以及第１输出侧外钢缆（２３ａ，２３ｂ）的相对端部的受压部（２９）上，以随着趋向前端侧相互接近的方式分别形成倾斜的一对受压面（３０...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈崎泰典，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]