双杆液压制动组件及其使用方法技术

描述了一种双杆液压制动组件。制动组件包括两个操作连接于液压制动系统上的杆。还描述了一种液压组件，其中杆操作连接于主液压缸上以便使得沿致动方向移动杆就使主液压缸沿第一方向运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术整体涉及一种液压组件，更具体而言涉及一种双杆液压组件。
技术介绍
典型液压致动装置包括安置于主液压缸中的主活塞。主活塞和液压缸限定了主液压缸内的可变流体包含容积，随着活塞在主液压缸内的运动而对该可变流体包含容积进行调节。在已知的系统中，主液压缸通常安置于壳体内并保持静止，而活塞在主液压缸内的位置可以被调节，由于只有活塞位置是可调的，因此已知装置的灵活性略微受限。因此，就需要一种能够解决这些限制情况的液压设备。液压致动装置已经用于致动自行车制动器。然而，这种已知装置的局限性偶尔会使制动操作不方便或不容易。当骑自行车时，骑车人经常采用各种姿势。例如，当竞赛时，骑车人可能通过弯下身子而采用空气动力学姿势来减少风阻力。相反地，当随意骑车时，骑车人可能采用比较直立的姿势。然而，已知的液压制动系统在车把上的一个位置处只提供一个杆。因此，对于竞赛而言最佳定位的制动杆对于随意骑车而言可能是不良定位，反之亦然。如果从骑车人的姿势不易于接近杆，这就会对骑车人的安全产生不利影响。这样，就需要一种能够解决这些限制情况的制动组件。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种液压组件。液压组件包括主液压缸和操作联接于主液压缸上的杆。杆可以沿致动方向运动，沿致动方向移动杆就使得主液压缸沿第一方向运动。在优选的实施例中，液压组件还包括壳体，杆可绕枢轴转动地联接于壳体上，而主液压缸安置于壳体中。在其它优选实施例中，主液压缸具有非致动位置和完全致动位置，并且主液压缸朝向非致动位置偏压。在其它优选实施例中，液压组件包括置于主液压缸中的主活塞。在其它优选实施例中，沿致动方向移动杆就使得主液压缸相对于主活塞运动。在其它优选实施例中，液压组件包括操作联接于主活塞上的第二杆，其中主活塞安置于主液压缸中。在其它优选实施例中，第二杆可以沿着第二致动方向运动，杆沿着第二致动方向的运动就使得主活塞相对于主液压缸移动。在其它优选实施例中，液压组件包括与主液压缸流体连通的液压制动系统。在其它优选实施例中，液压制动系统选自液压轮辋制动系统与液压盘制动系统之一。在其它优选实施例中，杆具有非致动位置和完全致动位置，其限定了非致动位置与完全致动位置之间的延伸范围，并且可以对该延伸范围进行调节。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种液压组件，其包括壳体、可绕枢轴转动地连接于壳体上的第一、第二杆以及容纳于壳体中的一定容积的液压流体，其中沿第一致动方向移动第一杆就将液压流体从壳体中排出，而沿第二致动方向移动第二杆就将液压流体从壳体中排出。在优选的实施例中，第一主活塞操作连接于第一杆上，第二主活塞操作连接于第二杆上，并且主液压缸安置于壳体内部，其中该容积的液压流体容纳于主液压缸中，沿第一致动方向移动第一杆就将液压流体从主液压缸中排出，而沿第二致动方向移动第二杆就将液压流体从主液压缸中排出。在其它优选实施例中，主液压缸操作连接于第一杆上，其中该容积的液压流体容纳于主液压缸中，沿第一致动方向移动第一杆就将液压流体从主液压缸中排出，而沿第二致动方向移动第二杆就将液压流体从主液压缸中排出。在其它优选实施例中，主活塞操作连接于第二杆上。在其它优选实施例中，主液压缸和主活塞限定了流体容纳区域，该容积的液压流体容纳于流体容纳区域中，并且移动选自主活塞与主液压缸中的至少一个来调节容积。在其它优选实施例中，主活塞安置于主液压缸中。在其它优选实施例中，沿第一致动方向移动第一杆就使主液压缸沿第一方向运动，而沿第二致动方向移动第二杆就使主活塞沿第二方向运动。在其它优选实施例中，液压制动系统与壳体流体连通。在其它优选实施例中，液压制动系统选自液压轮辋制动系统与液压盘制动系统之一。根据其它优选实施例，液压制动组件附连于自行车车把上以便使得第一杆与第二杆在大致垂直于由车把宽度所限定的水平方向的方向上互相隔开一定距离。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种制动组件，其包括操作连接于液压制动系统上的第一、第二杆。在优选的实施例中，制动组件包括主液压缸和置于主液压缸中的主活塞，其中第一杆操作连接于主液压缸上，第二杆操作连接于主活塞上。在其它优选实施例中，第一杆操作连接于第一主活塞上，第二杆操作连接于第二主活塞上。在其它优选实施例中，沿第一致动方向移动第一杆就使主液压缸沿第一方向运动。在其它优选实施例中，沿第二致动方向移动第二杆就使主活塞沿第二方向运动。在其它优选实施例中，液压制动系统选自液压轮辋制动系统与液压盘制动系统之一。根据本专利技术的又一个方面，提供了一种骑具有制动组件的自行车的方法。制动组件包括操作连接于液压制动系统上的第一、第二杆，该方法包括致动第一杆与第二杆中选定的一个。在优选的实施例中，该方法还包括处于第一位置中时在表面上骑自行车，其中第一杆与第二杆相对于该表面沿垂直方向与表面隔开一定距离，第一杆比第二杆距垂直表面更远，致动的步骤包括致动第一杆。在其它优选实施例中，该方法还包括在选定的第一位置与第二位置之一骑自行车，其中致动步骤包括在第一位置致动第一杆，而在第二位置致动第二杆。在其它优选实施例中，第一位置为直立位置，而第二位置为倾斜位置。根据本专利技术的又一个方面，提供了一种液压组件，其包括容纳着一定容积的液压流体的主液压缸组件、操作连接于主液压缸组件上的第一杆以及操作连接于主液压缸组件上的第二杆，其中沿第一致动方向移动第一杆就将液压流体从主液压缸组件中排出，而沿第二致动方向移动第二杆就将液压流体从主液压缸组件中排出。在优选的实施例中，主液压缸组件包括主液压缸和主活塞。在其它优选实施例中，主液压缸和主活塞限定了流体容纳区域，该容积的液压流体容纳于流体容纳区域中。附图说明通过参考附图，可以更容易地理解本专利技术，其中图1为根据本专利技术优选实施例的液压组件的侧视图，其中可以看见组件壳体的内部；图1A以沿图1的线II-II剖开的剖视图形式示出了液压组件的一部分的第一优选实施例，其中主活塞和主液压缸处于非致动位置；图1B为图1A的液压组件部分的视图，其中主活塞处于致动位置而主液压缸处于非致动位置；图1C为图1A的液压组件部分的视图，其中主活塞处于非致动位置而主液压缸处于致动位置；图2以沿图1的线II-II剖开的剖视图形式示出了液压组件的一部分的第二优选实施例，其中主活塞和主液压缸处于非致动位置；图2A以沿图1的线II-II剖开的剖视图形式示出了液压组件的一部分的第三优选实施例，其中第一、第二主活塞处于非致动位置；图2B为图2A的液压组件部分的视图，其中第一主活塞处于致动位置而第二主活塞处于非致动位置；图2C为图2A的液压组件部分的视图，其中第一主活塞处于非致动位置而第二主活塞处于致动位置；图3为用于示出本专利技术优选实施例的自行车的侧视图；图4为图1的液压组件的侧视图，其中示出了使用组件的方法的优选实施例；以及图5为用于示出本专利技术优选实施例的自行车车把的前视图。在这几幅视图中相同的数字是指相同的部件。具体实施例方式参看图1，对根据本专利技术的优选实施例的液压组件10进行了描述。液压组件10优选地连接于液压制动系统14上，如已知的液压盘制动或液压轮辋制动系统。优选地，液压组件10包括壳体20、第一杆16和第二杆18。壳体20和杆16、18优选地由耐用材料如已知金属或塑料制成。杆16、18可绕枢轴转动地连接于壳体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压组件，包括：主液压缸；以及操作联接于主液压缸上的杆；其中杆可以沿致动方向运动，并且沿致动方向移动杆就使得主液压缸沿第一方向运动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]