液压盘式制动杆组件制造技术

示出并描述了一种用于致动液压系统的制动杆组件。制动杆组件包括壳体、置于壳体中的主缸以及置于主缸中的主活塞。主活塞具有可调节的死区。杆连接于壳体上并且具有可调节的作用范围。杆可绕着第一轴线枢轴转动以便调节作用范围并且绕着第二轴线枢轴转动以便致动主活塞。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压盘式制动器，尤其涉及一种优选地用于自行车的液压盘式制动杆组件。
技术介绍
近年来，某些高性能自行车具有包括在内液压盘式制动器。液压盘式制动系统通常包括卡钳壳体、第一可动式制动衬片和第二固定或可动式制动衬片。可动式制动衬片通常附连于活塞上，而活塞可响应于通过卡钳壳体中的液压流体管路施加的流体压力而运动。制动衬片位于转子的任一侧上，该转子附连于自行车的前轮或后轮上。在对活塞施加流体压力时，制动衬片与转子形成接触，从而施加摩擦阻力并且引起自行车减速或停止。自行车所用的液压盘式制动系统通常由附连于自行车车把上的制动杆致动。它们通常还包括由制动杆致动的位于主缸中的主活塞。主缸中包含液压流体并且通过流体管路与盘制动器卡钳保持流体连通。制动衬片通常与转子隔开预定间隙。当杆向着车把收缩时，主活塞发生运动，因此将液体推出主缸并推入连接至卡钳壳体的管路中。流体进入卡钳壳体的运动引起活塞发生运动，最终引起制动衬片与转子形成接触。一旦制动衬片与转子接触，它们就提供摩擦阻力，摩擦阻力可通过进一步操作杆而增加。在这点上，卡钳壳体被充分加压，而杆的进一步操作增加了系统液压力和施加于转子上的摩擦阻力。当操作液压盘式制动系统时，直到制动衬片与转子形成接触之前，不会发生制动。因此，当骑车人开始收缩制动杆时，在这期间不会发生制动，就存在一个“死区”。为了补偿死区，骑车人可首先迅速地缩回制动杆以便使得衬片与转子接触，然后较慢地增加摩擦阻力至所需水平。因此，制动并不平滑。另外，液压制动系统可能包括后盘制动器卡钳所用的右侧杆和前盘制动器卡钳所用的右侧杆(或者反之亦然)。当左、右侧杆同时操作时，前制动衬片和后制动衬片两者并不同时接触转子。换句话说，当衬片接触转子时，这两个杆并不齐。此外，某些已知的系统具有可调节的死区。然而，在许多这些系统中，杆的作用范围要受到死区的改变的影响。相反，某些已知系统包括可调节的作用范围特征。然而，它们中许多并不容许调节死区，或者即使它们提供了死区调节，但是也不能在不影响杆的作用范围的情况下进行。因此，就需要解决了前述问题的液压盘式制动杆。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种主缸组件。主缸组件包括主缸，主缸具有限定了轴线的长度、顶端和底端。第一活塞置于主缸内并可在其内运动，第二活塞置于主缸内并可在其内运动。主缸限定了从主缸的顶端沿着轴线的阈值距离。第一活塞优选地限定了从主缸的顶端沿着轴线的距离。第二活塞优选地操作连接于第一位置上。当从第一活塞到主缸的顶端的距离至少为阈值距离时，第二活塞优选地可相对于第一活塞运动。在一个优选实施例中，当从第一活塞到主缸的顶端的距离小于阈值距离时，第二活塞不可相对于第一活塞运动。在另一个优选实施例中，第一活塞具有开口，第二活塞的至少一部分置于开口中，并且当从第一活塞到主缸的顶端的距离至少为阈值距离时，第二活塞可在开口内运动。根据本专利技术的另一个优选实施例，第二活塞具有第一活塞接合表面，第一活塞具有第二活塞接合表面，并且当从第一活塞到主缸的顶端的距离小于阈值距离时，第二活塞接合表面与第一活塞接合表面接合。根据本专利技术的其它优选实施例，主缸包括具有流体出口的第一流体容纳区域，而第一活塞、第二活塞和主缸限定了第二流体容纳区域。当从第一活塞到主缸的顶端的距离小于阈值距离时，第一流体容纳区域与第二流体容纳区域保持流体连通。根据本专利技术的其它优选实施例，从第一活塞到主缸的顶端的距离至少为阈值距离时，第一流体容纳区域基本上不与第二流体容纳区域保持流体连通。根据本专利技术的另一个方面，提供了具有顶端、底端和长度的主缸组件。主缸限定了沿着其长度的第一部分的第一运动区域。主缸组件优选地包括具有置于主缸内并可在其内运动的第一和第二活塞的主缸组件。在一个优选实施例中，当主活塞组件位于第一运动区域内时，第一活塞可与第二活塞一起运动，而当主活塞组件至少部分地位于第一运动区域外部时，第二活塞可相对于第一活塞运动。在其它优选实施例中，主缸还包括第一纵长区域和第二纵长区域，第一纵长区域沿着其长度的具有第一横截面积的第二部分，第二纵长区域沿着其长度的具有第二横截面积的第三部分，并且第一横截面积大于第二横截面积。在又一个优选实施例中，第一偏置装置置于主缸的顶端和第一活塞之间，其中第一偏置装置使第一活塞背离主缸的顶端偏置。在另一个优选实施例中，第一和第二纵长区域的形状相配合以便限定唇缘。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种液压盘式制动杆组件。这种组件包括壳体和连接于壳体上的杆。杆优选地相对于壳体具有中性位置、第一致动位置和第二致动位置。第一和第二活塞也置于壳体内并且操作连接于杆上。在一个优选实施例中，杆从中性位置向第一致动位置的运动引起第一和第二活塞一起运动，而杆从第一致动位置向第二致动位置的运动引起第二活塞相对于第一活塞运动。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种主缸组件，其包括主缸、置于主缸中的第一和第二活塞和用于选择地引起第一和第二活塞在主缸内一起运动以及引起第一和第二活塞相对于彼此运动的装置。根据本专利技术的又一个方面，提供了一种液压制动杆系统。这种系统包括具有行程范围的杆和主缸组件，该行程范围包括第一和第二区域。主缸组件具有容纳于其中的液压流体和流体出口。杆操作连接于主缸组件上。在一个优选实施例中，当杆处于第一区域中时，使杆运动一定距离就从出口输送第一容积的液压流体，而当杆处于第二区域中时，使杆运动一定距离就从出口输送第二容积的液压流体，而第一容积大于第二容积。根据本专利技术的又一个方面，提供了一种制动杆组件，其包括壳体、连接于壳体上并可绕着枢轴线转动的杆、以及置于壳体中的主缸组件。主缸组件优选地包括操作连接于杆上的主活塞。枢轴线相对于壳体的位置优选地可以调节，并且主缸优选地具有可调节的死区。在优选实施例中，主活塞具有非致动状态和密封，主缸具有端口，而当主活塞处于非致动状态时，死区为密封与端口之间的距离。在其它优选实施例中，杆具有轴和穿过轴放置的可调式连接器，并且相对于轴移动可调式连接器就调节了死区。在另外的优选实施例中，杆具有中性位置和充分致动的位置，在中性位置和充分致动位置之间限定了作用范围，而该作用范围可调节。在其它的优选实施例中，主缸具有纵向轴线，而枢轴线与纵向轴线相隔开。在另外的优选实施例中，枢轴线相对于壳体的位置可沿基本上平行于主缸的纵向轴线的方向调节。在其余的优选实施例中，壳体还包括一对相对的狭槽，杆包括枢轴，枢轴具有限定了枢轴线的纵向轴线，并且枢轴可动地置于这对相对的狭槽内。根据本专利技术的另外一个方面，提供了一种制动杆组件，其包括壳体、置于壳体中的主缸和连接于壳体上并具有一个作用范围的杆。主缸包括主活塞并且优选地具有可调节的死区。杆优选地可绕着第一枢轴线做枢轴转动以便调节作用范围，并且杆优选地可绕着第二枢轴线做枢轴转动以便致动主活塞。在优选实施例中，作用范围的调节与死区无关。在其它优选实施例中，死区的调节与作用范围无关。在另外的优选实施例中，杆具有限定了第一枢轴线的第一枢轴和限定了第二枢轴线的第二枢轴，并且第一枢轴与第二枢轴相隔开。在其它的优选实施例中，第二枢轴操作连接于主活塞上。在另外的优选实施例中，可调式连接器穿过枢轴放置并且操作连接于主活塞上，其中相对于枢轴移动可调式连接器就调节了死本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动杆组件，包括：壳体；杆，其连接于壳体上并且可绕着枢轴线转动，其中枢轴线的位置对应于壳体，并且该位置可调；以及主缸组件，其置于壳体中并且包括操作连接于杆上的主活塞；其中主缸组件具有可调节的死区。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：泷泽慎一，松下达也，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]