【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到机动车减震机构，尤其涉及一种机动三轮车减震器的加强辅助装置。
技术介绍
目前国内农用车等机动三轮车的前减震机构多采用单减震机构，由于农用车工作条件恶劣，工作环境不稳定性，尤其在坑凹路面上下大坡时，前轮减震机构都有超负荷工作、振幅频率过大过快的现象，严重的影响了减震器的使用寿命和安全可靠性。
技术实现思路
本技术的目的，就是提供一种机动三轮车的减震机构加强辅助装置，以满足减震机构在各种恶劣条件下的不同要求，提高减震机构的使用寿命和安全可靠性。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是它由叉式上支架和与之相配合的叉式导套装置套装成一体组成，两装置间还套装压缩弹簧，整个装置的下部安装在前轮轴上，上部则安装在主减震器活塞杆上及弹簧上座和三角托支架间。所述叉式上支架有两个，每个叉式上支架均包括一个上连板，其上焊接有两个导向管，上连板的中间有孔，该孔安装在主减震器上弹簧座与三角托架之间及主减震器的活塞杆上。所述叉式导套装置有两个，每个叉式导套装置均有下连板，下连板的两端焊接两导套管，每个套管的顶部焊接有垫圈，在下连板的中间有孔...
【技术保护点】
一种机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：它由叉式上支架和与之配合的叉式导套装置套装成一体组成，两装置间还套装压缩弹簧（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱训栋，廖长忠，徐海港，王云华，王记国，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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