【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动三轮车的减震装置，尤其是一种电动三轮车后减震系统。
技术介绍
电动三轮车因其价格低廉，操作维修方便，在农村及一些偏远地区使用非常普遍，农民通常用其进行货物运输，但是由于农村路况不好，三轮车在行驶中颠簸厉害，影响其舒适度，并且易损坏车架、车厢。目前电动三轮车常用的减震方式是单独采用弹簧或板簧减震，但是弹簧刚性大减震效果不好， 板簧在颠簸严重时易产生变形及断裂。虽然现在有一些较先进的减震方式，但是由于其造价高、结构复杂，不适宜在电动三轮车上使用。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种电动三轮车后减震系统，该减震系统结构简单，减震效果好，经济实用，安装维护方便，特别适用于电动三轮车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该电动三轮车后减震系统，包括车架及后桥，所述车架的下部前后对应设有前吊耳和后吊耳，所述前吊耳和后吊耳的外侧分别设有与车架焊接的吊耳加固板，吊耳加固板与吊耳焊接或用螺栓固定连接；所述前吊耳和后吊耳之间连接一板簧，所述板簧由两端的卷耳与前吊耳及后吊耳连接，板簧由U型螺栓与后桥连接；所述后桥与车架之间竖直设有一阻尼器，...
【技术保护点】
一种电动三轮车后减震系统，包括车架（3）及后桥（5），所述车架（3）的下部前后对应设有前吊耳（8）和后吊耳（2），其特征是：所述前吊耳（8）和后吊耳（2）的外侧分别设有与车架（3）焊接的吊耳加固板（1），吊耳加固板（1）与吊耳焊接或用螺栓固定连接；所述前吊耳（8）和后吊耳（2）之间连接一板簧（4），所述板簧（4）由两端的卷耳与前吊耳（8）及后吊耳（2（连接，板簧（4）由U型螺栓（6）与后桥（5）连接；所述后桥（5）与车架（3）之间竖直设有一阻尼器（7），阻尼器（7）的底端与后桥（5）铰接，顶端与车架（3）铰接。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。