折叠式齿轮传动变速自行车制造技术

一种折叠式齿轮传动变速自行车，在中轴部位设置有变速齿轮箱，变速齿轮的输出轴以伞齿轮副经传动轴连接后轴伞齿轮，经单向超越离合器传动后轴套转动；车架的横管分为前、中、后三节，每两节间以竖销铰接而使车架可成１８０度折叠，车把可向后向下折叠，鞍座可伸缩。本实用新型专利技术具有多级变速、传动省力、骑行轻快、折叠体积小、折叠、展开方便快捷、连接稳固等优点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术及自行车构造，具体地是一种折叠式齿轮传动变速自行车。自行车是我国城乡人民主要交通工具之一，传统自行车的传动机构由中轴牙盘与后轴小飞轮构成，使用链条传动。以后发展的多速自行车，其中轴牙盘与后轴牙盘为齿数不同的多牙盘构造，使用链条传动，普通自行车为整体构造，体积较大，在有些使用场合例如出差旅行或家居存放，需要折叠式自行车的品种，以便能减小体积，便于车船运载或家庭存放，而使用链条传动的自行车，其折叠比较困难，折叠后的体积仍较大。本技术的目的是提供一种折叠式齿轮传动变速自行车，采用齿轮传动以利于变速及折叠，且骑行轻快，省力，折叠后体积较小。本技术的目的是这样实现的一种折叠式齿轮传动变速自行车，其构造包括车架、车把、前、后轮、中轴、脚蹬、鞍座，其构造包括a.在中轴部位设置有变速齿轮箱，箱内的变速齿轮块与中轴花键成滑动连接，该变速齿轮块由拨叉拨动换档，变速齿轮的输出轴以伞齿轮付经传动轴连接后轴伞齿轮付、后轴伞齿轮经单向超越离合器传动后轴转动；b.车架由前叉套、斜管、横管、立管及后叉架构成，横管分为前、中、后三节，每两节间以竖销铰接，在斜管上铰接有横管夹板，该横管夹板上有开口槽与横管后段上的定位销位置相应；c.车把左、右把手竖向插入车把横管，成可转动连接，车把横管固接于车把纵向斜管，该纵向斜管以横销铰接于车把立管，车把立管插装于车架前套管；d.鞍座管插装于车架立管内，并以弹簧定位销穿入鞍座管上的定位孔成可调高度的连接。在较佳实施例中，所述连接中轴变速箱和后轴伞齿轮的传动轴装于连接车架的右叉管内，车架上并设有左叉管、左叉管位置与右叉管对称。所述车架的斜管与横管夹板的铰接处及横管夹板与横管后段的定位销连接处设置有锁紧螺钉。所述车架的斜管、横管、立管均为矩形空心方管。所述变速齿轮箱的变速齿轮拨叉由安装于车架立管上的提拉机构拨动，该拨叉的换档位置由钢球弹簧定位件定位。在折叠后处于两个车轮中部的脚蹬轴上装有一个滚轮。所述变速齿轮箱的变速齿轮为三对。本技术有以下有益的效果1.以齿轮传动取代链轮链条传动，传动省力，骑行轻快、灵便；2.用滑动齿轮块进行变速，挂档准确，多级变速，变速方便；3.安全耐用，避免了链条式自行车的脱链事故；4.全封闭式齿轮传动，润滑条件好，不进尘土，干净卫生；5.折叠方便，折叠后前、后车轮中心重合，并于折叠后两轮中间的脚蹬轴上装有滚轮，成三轮触地结构，便于在地面拉行；6.车架、车把、鞍座均可往小折叠，减少占据空间，折叠后体积较小；7.展开安装快捷，定位稳固；8.折叠后外形美观，便于搬运。现以较佳实施例结合附图进行说明附图说明图1是本技术自行车的外形示意图；图2是变速齿轮箱构造；图3同图2，为其俯视图；图4是车架的构造；图5是图4的A-A剖截视图；图6是图4的B-B剖截视图；图7是图4的C-C剖截视图；图8是车把正视图；图9是图8的俯视图，图中点划线示其折叠位置；图10是图8的侧视图，图中点划线示其折叠位置；图11是本技术折叠后的前视图；图12是图11的侧视图。本技术的折叠式齿轮传动变速自行车，其构造包括车架1、车把2、前、后轮3、4、中轴5、脚蹬6，鞍座8见图1；在中轴部位设置有变速齿轮箱7见图2图3，箱内的变速齿轮块701与中轴5花键成滑动连接，该变速齿轮块由拨叉702拨动换档，变速齿轮的输出轴703以伞齿轮付704经传动轴705连接后轴伞齿轮付402、后轴伞齿轮经单向超越离合器403传动后轴401转动；车架1由前叉套101、斜管102、横管、立管103及后叉架104构成见图4图5，横管分为前、中、后105、106、107三节，每两节间以竖销108、109铰接而使车架可成180度折叠，在斜管102上铰接有横管夹板110，该横管夹板110上有开口槽111与横管后段107上的定位销112位置相应；车把2见图8图9图10其左、右把手201、202竖向插入车把横管203，成可转动连接，车把横管203固接于车把纵向斜管204，该纵向斜管204以横销205铰接于车把立管206，车把立管206插装于车架前叉套管101；鞍座8的鞍座管801插装于车架立管103内，并以弹簧定位销802穿入鞍座管上的定位孔成可调高度的连接。在图1实施例中，所述连接中轴变速箱和后轴伞齿轮的传动轴装于连接车架的右叉管112同，车架上并设有左叉管113、左叉管位置与右叉管对称。所述车架的斜管102与横管夹板110的铰接处及横管夹板110与横管后段107的定位销连接处设置有锁紧螺钉114和115见图6图7。在较佳实施例中，所述车架的斜管102、横管105、106、107、立管103均为矩形空心方管。在图1实施例中，所述变速齿轮箱的变速齿轮拨叉702由安装于车架立管103上的变速把706拨动，所述变速把706可采用多速自行车的现有技术，该拨叉702的换档位置由钢球弹簧定位件707定位。在折叠后处于两个车轮中部的脚蹬轴上装有一个滚轮9，折叠后该滚轮9与前、后车轮成三轮触地结构，便于拉行。折叠后用连接器将两轮轴连接在一起，所述连接器可以使用挂勾、链条、插头弹簧销等已有技术，图上未示。所述变速齿轮箱的变速齿轮可以为若干对，在图1实施例中为三对，即为三速自行车。本技术的折叠过程①拉开车把横管203弹簧销207将两车把横管旋转向后折叠。②再拉开车把立管206弹簧销208向后下方纵折叠。③拉开车架立管弹簧801将鞍座8压到最低。④将脚蹬滚轮9转到下放位置按下定位板901将曲柄固定。⑤转动变速把706，将变速器转拨到空挡位置。⑥松开横管夹板110将横管夹板旋转90°。⑦将车架101右向折叠。⑧连接器将两轮轴连接稳固。二、展开过程①放开两轮轴连接器。②将车架向左展开。③压下横管夹板110并旋紧螺钉104。④搬起曲柄定位板901。⑤转动变速把706，将变速齿轮701拨到需要的挡位。⑥拉开车架立管弹簧销801，将鞍座8接到需要的高度。⑦将车把立管206向上前方折叠，弹簧销208自动定位。⑧将两车把201、202沿横管向前方旋转，弹簧销207自动定位。权利要求1.一种折叠式齿轮传动变速自行车，其构造包括车架、车把、前、后轮、中轴、脚蹬、鞍座，其特征在于a.在中轴部位设置有变速齿轮箱，箱内的变速齿轮块与中轴花键成滑动连接，该变速齿轮块由拨叉拨动换档，变速齿轮的输出轴以伞齿轮付经传动轴连接后轴伞齿轮付、后轴伞齿轮经单向超越离合器传动后轴套转动；b.车架由前叉套、斜管、横管、立管及后叉架构成，横管分为前、中、后三节，每两节间以竖销铰接，在斜管上铰接有横管夹板，该横管夹板上有开口槽与横管后段上的定位销位置相应，当车架展开后该横管夹板的开口槽卡入横管定位销将横管前、中、后三节连成一体；c.车把左、右把手竖向插入车把横管，成可转动连接，车把横管固接于车把纵向斜管，该纵向斜管以横销铰接于车把立管，车把立管插装于车架前套管；d.鞍座管插装于车架立管内，并以弹簧定位销穿入鞍座管上的定位孔成可调高度的连接。2.如权利要求1所述的折叠式齿轮传动变速自行车，其特征在于所述连接中轴变速箱和后轴伞齿轮的传动轴装于连接车架的右叉管内，车架上并设有左叉管、左叉管位置与右叉管对称。3.如权利要求1所述的折叠式齿轮传动变速自行车，其特征在于所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式齿轮传动变速自行车，其构造包括：车架、车把、前、后轮、中轴、脚蹬、鞍座，其特征在于ａ．在中轴部位设置有变速齿轮箱，箱内的变速齿轮块与中轴花键成滑动连接，该变速齿轮块由拨叉拨动换档，变速齿轮的输出轴以伞齿轮付经传动轴连接后轴伞齿 轮付、后轴伞齿轮经单向超越离合器传动后轴套转动；ｂ．车架由前叉套、斜管、横管、立管及后叉架构成，横管分为前、中、后三节，每两节间以竖销铰接，在斜管上铰接有横管夹板，该横管夹板上有开口槽与横管后段上的定位销位置相应，当车架展开后该横管夹板 的开口槽卡入横管定位销将横管前、中、后三节连成一体；ｃ．车把左、右把手竖向插入车把横管，成可转动连接，车把横管固接于车把纵向斜管，该纵向斜管以横销铰接于车把立管，车把立管插装于车架前套管；ｄ．鞍座管插装于车架立管内，并以弹簧定位销穿 入鞍座管上的定位孔成可调高度的连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：李明，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]