本实用新型专利技术公开了一种三轮车前轮悬挂装置，其具有一横杆，在横杆的中部连接有直杆及前端与直杆叉接的斜杆，在直杆与斜杆交接处的内侧设有横板，横板上设有弹簧座；在直杆的前端连接有侧横杆，侧横杆端部设有用于安装前轮及转向机构的套管；在横杆的两端部内侧设有凹槽。本实用新型专利技术将横杆通过缓冲部件安装在车架的前部吊耳上，在弹簧座与车架之间可以安装回拉减振弹簧，其减振性能好、整车舒适性能提高。在套管上安装前转向机构，在前转向机构上安装前轮，其结构简单、安装方便。采用三角架式连接结构，其稳定性好，整车安全性得到提高，其工艺性好，制作成本低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动三轮车前轮悬挂装置。
技术介绍
现有机动三轮车的前轮及其转向机构，是在三轮车车架的前端焊接有叉座管或马头管，在叉座管或马头管内安装有叉式转向柱，叉式转向柱的上端与方向机连接，下端安装前轮。采用上述结构的三轮车的弊端是整车舒适性差，结构复杂，转向机构易磨损，寿命短，使用叉式转向柱造成驾驶室内部空间小，并且减振性能低，噪音大，同时还存在防碰撞性能差的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、减振性能好、安装简单的三轮车前轮悬挂装置。为解决上述技术问题，该三轮车前轮悬挂装置具有一横杆，在横杆的中部连接有直杆及前端与直杆叉接的斜杆，在直杆与斜杆交接处的内侧设有横板，横板上设有弹簧座；在直杆的前端连接有侧横杆，侧横杆端部设有用于安装前轮及转向机构的套管。在横杆的两端部内侧设有凹槽。所述的横杆与直杆及斜杆焊接在一起；斜杆的前端焊接在直杆上；侧横杆与轴套焊接在一起。采用上述结构后，将横杆通过缓冲部件安装在车架的前部吊耳上，在弹簧座与车架之间可以安装回拉减振弹簧，其减振性能好、整车舒适性能提高。在套管上安装前转向机构，在前转向机构上安装前轮，其结构简单、安装方便。采用三角架式连接结构，其稳定性好，整车安全性得到提高。而在横杆的两端部内侧设有凹槽，便于与车架连接安装，各部件间采用焊接方式，其工艺性好，制作成本低。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细描述附图说明图1为本技术的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3为本技术安装有车轮时的结构示意图；图4为本技术安装在车架上的结构示意图。具体实施方式参照附图，三轮车前轮悬挂装置具有一横杆1，横杆1可以采用圆管，也可以采用方管，在横杆1的两端部内侧设有凹槽10，该凹槽10便于将横杆通过缓冲部件安装在车架的前部吊耳上，在横杆1的中部连接有直杆2及前端与直杆2叉接的斜杆3，直杆2与斜杆3间隔一定距离安装在横杆1上，在直杆2与斜杆3交接处的内侧设有横板4，横板4上设有弹簧座5；在直杆2的前端连接有侧横杆6，侧横杆6端部设有用于安装前轮及转向机构的套管7。横杆1与直杆2及斜杆3焊接在一起；斜杆3的前端焊接在直杆2上；侧横杆6与轴套7焊接在一起；横板4焊接在直杆2与斜杆3之间，采用焊接方式，其制作工艺性好，制作成本低。图3为该三轮车前轮悬挂装置安装有车轮9的状态，车轮9通过前轮转向机构8安装在轴套7上，在前轮转向机构8上设有与转向机连接的连接杆16。图4为该三轮车前轮悬挂装置安装在车架11上的结构示意，横杆1通过连接件12安装在车架11上，横杆1与车架11及连接件12之间设有减振橡胶垫，弹簧座5与车架11之间安装有回拉减振弹簧13，而前轮转向机构8包括与轮毂连接的连接件14，该连接件14通过转轴15安装在轴套7上。该三轮车前轮悬挂装置采用三角架式连接结构，利用三角形的稳定性，形成独立的前轮悬挂装置，使三轮车整车安全性得到提高，并且结构简单、安装方便，车辆振动力小，噪音低，舒适性能提高。权利要求1.一种三轮车前轮悬挂装置，其特征是其具有一横杆(1)，在横杆(1)的中部连接有直杆(2)及前端与直杆(2)叉接的斜杆(3)，在直杆(2)与斜杆(3)交接处的内侧设有横板(4)，横板(4)上设有弹簧座(5)；在直杆(2)的前端连接有侧横杆(6)，侧横杆(6)端部设有用于安装前轮及转向机构的套管(7)。2.根据权利要求1所述的三轮车前轮悬挂装置，其特征是在横杆(1)的两端部内侧设有凹槽(10)。3.根据权利要求1或2所述的三轮车前轮悬挂装置，其特征是所述的横杆(1)与直杆(2)及斜杆(3)焊接在一起；斜杆(3)的前端焊接在直杆(2)上；侧横杆(6)与轴套(7)焊接在一起。专利摘要本技术公开了一种三轮车前轮悬挂装置，其具有一横杆，在横杆的中部连接有直杆及前端与直杆叉接的斜杆，在直杆与斜杆交接处的内侧设有横板，横板上设有弹簧座；在直杆的前端连接有侧横杆，侧横杆端部设有用于安装前轮及转向机构的套管；在横杆的两端部内侧设有凹槽。本技术将横杆通过缓冲部件安装在车架的前部吊耳上，在弹簧座与车架之间可以安装回拉减振弹簧，其减振性能好、整车舒适性能提高。在套管上安装前转向机构，在前转向机构上安装前轮，其结构简单、安装方便。采用三角架式连接结构，其稳定性好，整车安全性得到提高，其工艺性好，制作成本低。文档编号B62K25/16GK2774919SQ20052008054公开日2006年4月26日 申请日期2005年2月24日 优先权日2005年2月24日专利技术者王韵棠, 王军华 申请人:王韵棠本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车前轮悬挂装置，其特征是：其具有一横杆（１），在横杆（１）的中部连接有直杆（２）及前端与直杆（２）叉接的斜杆（３），在直杆（２）与斜杆（３）交接处的内侧设有横板（４），横板（４）上设有弹簧座（５）；在直杆（２）的前端连接有侧横杆（６），侧横杆（６）端部设有用于安装前轮及转向机构的套管（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王韵棠，王军华，
申请(专利权)人：王韵棠，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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