一种三轮车的前轮机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三轮车的前轮机构。它包括车架、前轮和转向传动机构，稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端与转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上，减振与支承机构的下端与转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定连接，转向臂的一端与转向节一体连接，转向臂的另一端与转向传动机构相连。本实用新型专利技术结构简单，更换前轮轮胎方便，颠簸振动小，减轻了驾驶者的疲劳强度，提高了乘坐的舒适稳定性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种三轮车的前轮机构
本技术涉及一种三轮车的前轮机构。技术背景目前，三轮车的前轮大多是带前叉式的前轮，轮胎安装在两叉之间，当轮 胎损坏时，更换轮胎需要把前轴抽下，劳动强度大，维修不方便。由于叉式减 震机构和车辆在路面上遇到的颠簸阻力重合，所以车把的震动剧烈，增加了驾 驶者的疲劳强度，降低了乘坐的舒适稳定性。
技术实现思路
本技术提供了一种三轮车的前轮机构，它结构简单，更换前轮轮胎方 便，颠簸振动小，减轻了驾驶者的疲劳强度，提高了乘坐的舒适稳定性，解决 了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括车架、前轮 和转向传动机构，稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端 与转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上， 减振与支承机构的下端与转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定 连接，转向臂的一端与转向节一体连接，转向臂的另一端与转向传动机构相连。本技术进一步的技术方案是，所述转向传动机构包括转向拉杆，转向 臂的另一端与转向拉杆一端的球节固定连接，转向拉杆另一端的球节与摇臂一 端固定连接，摇臂的另一端与滚轮涡杆转向机的输出端固定连接，滚轮涡杆转 向机的上端固定安装有方向盘。 本技术进一步的技术方案是，所述转向传动机构包括转向拉杆，转向 臂的另一端与转向拉杆一端的球节固定连接，转向拉杆另一端的球节与齿条转 向机的输出端固定连接，齿条转向机的上端固定安装有方向盘。本技术稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端与 转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上，采用挑挂式的前轮机构，使得更换前轮轮胎更方便；将减振与支承机构的下端与 转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定连接，使车辆在颠簸的路 面上行驶时，减小了前轮和车辆的颠簸振动，减轻了驾驶者的疲劳强度，提高 了乘坐的舒适稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，1、前轮；2、转向节；3、减振与支承机构；4、车架；5、方向盘; 6、吊耳；7、滚轮涡杆转向机；8、摇臂；9、转向拉杆；10、稳定杆；11、转 向臂；12、转向轴。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图， 对本技术进行详细阐述。如图中所示，本技术包括车架4、前轮l和转向传动机构，稳定杆IO的后端与焊在车架4上的吊耳6铰链连接，稳定杆10的前端与转向轴12铰链 连接，转向轴12与转向节2铰链连接，前轮1安装在转向节2的轮轴上，减 振与支承机构3的下端与转向节2固定连接，减振与支承机构3的上端与车架 4固定连接，转向臂11的一端与转向节2—体连接，转向臂ll的另一端与转 向传动机构相连。所述转向传动机构包括转向拉杆9，转向臂11的另一端与转向拉杆9 一端的球节固定连接，转向拉杆9另一端的球节与摇臂8 —端固定连 接，摇臂8的另一端与滚轮涡杆转向机7的输出端固定连接，滚轮涡杆转向机 7的上端固定安装有方向盘5。所述转向机还可以为齿条转向机，采用齿条转 向机时转向传动机构为转向臂11的另一端与转向拉杆9一端的球节固定连接， 转向拉杆9另一端的球节与齿条转向机的输出端固定连接，齿条转向机的上端 固定安装有方向盘5。当驾驶者扳动方向盘5时，通过滚轮涡杆转向机7使摇臂8摆动，摇臂8 推动转向拉杆9横向移动，转向拉杆9推动转向臂11摆动，由于转向臂ll与 转向节2是固定在一起的，转向节2就会绕转向轴12转动，从而带动前轮l 进行转向。当前轮1颠簸时，前轮1克服减振与支承机构3上弹簧的压力上下垂直移 动，与转向节2铰链连接的转向轴12是通过稳定杆10两端的铰链机构与车架 4上的吊耳6相连接，使前轮1在跳动时只能以吊耳6的轴为圆心，以稳定杆 IO两中心的垂直长度为半径作圆形运动，这就保持了前轮1纵向和横向的稳定 性。本技术采用上述结构，达到了便于更换前轮轮胎和减小前轮和车辆颠 簸的目的，减轻了驾驶者的疲劳强度，提高了乘坐的舒适稳定性。本技术 未详述之处均为公知技术。权利要求1、一种三轮车的前轮机构，包括车架、前轮和转向传动机构，其特征在于稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端与转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上，减振与支承机构的下端与转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定连接，转向臂的一端与转向节一体连接，转向臂的另一端与转向传动机构相连。2、 根据权利要求l所述的一种三轮车的前轮机构，其特征在于所述转向 传动机构包括转向拉杆，转向臂的另一端与转向拉杆一端的球节固定连接，转 向拉杆另一端的球节与摇臂一端固定连接，摇臂的另一端与滚轮涡杆转向机的 输出端固定连接，滚轮涡杆转向机的上端固定安装有方向盘。3、 根据权利要求l所述的一种三轮车的前轮机构，其特征在于所述转向 传动机构包括转向拉杆，转向臂的另一端与转向拉杆一端的球节固定连接，转 向拉杆另一端的球节与齿条转向机的输出端固定连接，齿条转向机的上端固定 安装有方向盘。专利摘要本技术涉及一种三轮车的前轮机构。它包括车架、前轮和转向传动机构，稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端与转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上，减振与支承机构的下端与转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定连接，转向臂的一端与转向节一体连接，转向臂的另一端与转向传动机构相连。本技术结构简单，更换前轮轮胎方便，颠簸振动小，减轻了驾驶者的疲劳强度，提高了乘坐的舒适稳定性。文档编号B62D3/04GK201214445SQ20082002203公开日2009年4月1日 申请日期2008年1月3日 优先权日2008年1月3日专利技术者张道义 申请人:张道义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车的前轮机构，包括车架、前轮和转向传动机构，其特征在于：稳定杆的后端与焊在车架上的吊耳铰链连接，稳定杆的前端与转向轴铰链连接，转向轴与转向节铰链连接，前轮安装在转向节的轮轴上，减振与支承机构的下端与转向节固定连接，减振与支承机构的上端与车架固定连接，转向臂的一端与转向节一体连接，转向臂的另一端与转向传动机构相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张道义，
申请(专利权)人：张道义，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]