三轮车前轮减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种三轮车用前轮减震装置，为避免前轮脱离车体、提高三轮车前轮抗震性能而设计。其结构包括与前轮方向轴连接的套管及前轮轴，前轮轴两端部通过销轴连接在轴套上的，轴套焊接在弹簧板的下固定板上，弹簧板的两端通过销轴卷接在三角形悬架前后臂的下端部，悬架前后臂的上端与套管上端固接。本实用新型专利技术中的前轮轴通过弹簧板与三角形悬架之间固定连接，不会因振幅过大而导致前轮轴脱离车架的情况出现，因此，当三轮车行驶在坑洼不平的道路上时，不会因颠幅过大而出现前轮脱离车体的情况，有效地提高了三轮车在各种不平的路面行驶时的安全系数。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用减震装置，具体地说是一种三轮车用前轮减震装置。
技术介绍
现有三轮车的前轮减震装置是在与车把相接的方向轴的上套管上端套装有 弹簧，上套管的下端伸入下套管内与位于下套管底部的弹簧相抵，下套管的下 端安装前轮支撑轴。由于这种前轮减震装置的上、下套管为活动连接，这样， 在道路不平的道路上行驶时，振幅太大时会导致上、下套管的分离，从而导致 前车轮脱离车体，造成重大交通事故。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种三轮车用前轮减震装置，以增加前轮的抗 震性能，避免前轮脱离车体，提高三轮车的行车安全性。本技术是这样实现的前轮减震装置包括与前轮方向轴连接的套管及 前轮轴，前轮轴两端部通过销轴连接在轴套上的，轴套焊接在弹簧板的下固定 板上，弹簧板的两端通过销轴巻接在三角形悬架前后臂的下端部，悬架前后臂 的上端与前叉上端固接。行驶时，方向轴通过套管、与套管相接的三角形悬架、三角形悬架下端的弹簧板带动前轮轴控制前轮转向。当道路不平时，前车轮向上颠起，与前轮轴固接的弹簧板对前车轮轴的上颠起到缓冲作用。采用这种结构，前轮轴通过弹 簧板与三角形悬架之间固定连接，不会因振幅过大时导致前轮轴脱离车架，因此，.当三轮车行驶在坑洼不平的道路上时，不会因颠幅过大而出现前轮脱离车 体的情况，这就有效地提高了三轮车在各种不平的路面行驶时的安全系数。本技术还可以这样实现在上述结构的基础上，在悬架前后臂的下端 部之间固接底梁，弹簧板的上固定板上顶面固接有插座，插座内插有橡胶块， 橡胶块与底梁中部纵向相对。采用这种结构，当振幅较大时，弹簧板中部向上突起，导致橡胶块上冲。 底梁的下面对与其纵向相对的上冲的橡胶块进行限位，从而避免了大幅振动 下，弹簧板上突过度时所导致的弹簧板折断，从而进一步提高了三轮车的运行 安全性。 以下结合附图对本技术做进一步详述。附图说明图l是本技术的结构示意图。具体实施方式如图l所示，本装置包括与前轮方向轴连接的套管9及前轮轴2，前轮轴两 端部通过销轴3连接在轴套1上，轴套1焊接在弹簧板6的下固定板4上，弹簧板6 的两端通过销轴巻接在三角形悬架前臂8和后臂10的下端部，弹簧板6与前臂8 和后臂10的连接方式，可采用现有技术中车辆后轮的弹簧板连接技术。其中， 弹簧板6与后臂10的连接件可以绕销轴转动，以在行驶过程中，适应弓字形弹 簧板的伸直与弯曲。前臂8和后臂10的上端与套管9的上端固接。在悬架前、后臂的下端部之间固接底梁7，在弹簧板6的上固定板13的顶面 固接有插座12，插座12内插有橡胶块11，橡胶块与底梁7中部纵向相对。最好将底梁7制成中部呈上突起的弯折，并与套管9的下端部固接。这样， 一方面，底梁7可以增加前臂8及后臂10的支撑力；另一方面，可利用套管9增 加底梁7的抗冲击能力。在本装置的弹簧板6上卡接有限位扣5，限位扣5的两边外翻，并开有穿接 锁紧件的通孔。锁紧件穿接在通孔内，将限位扣锁紧，以避免当三轮车两后轮 处于高低不平的位置时、因前轮偏离竖直方向所造成的弓字形弹簧板各板面之 间发生横向位移的现象出现，从而进一步提高三轮车的运行安全性。权利要求1、一种三轮车前轮减震装置，包括与前轮方向轴连接的套管(9)及前轮轴(2)，前轮轴两端部通过销轴(3)连接在轴套(1)上，其特征在于轴套(1)焊接在弹簧板(6)的下固定板(4)上，弹簧板的两端通过销轴卷接在三角形悬架前后臂(8、10)的下端部，悬架前后臂(8、10)的上端与套管(9)上端固接。2、 根据权利要求l所述的三轮车前轮减震装置，其特征在于在悬架前后臂 (8、 10)的下端部之间固接底梁(7)，弹簧板(6)的上固定板(13)的顶面固接有插座(12)，插座内插有橡胶块(11)，橡胶块与底梁(7)中部纵 向相对。3、 根据权利要求l所述的三轮车前轮减震装置，其特征在于底梁(7)中 部呈上突起的弯折，并与套管(9)的下端部固接。4、 根据权利要求l所述的三轮车前轮减震装置，其特征在于在弹簧板 (6)上卡接有限位扣(5)，限位扣(5)的两边外翻，并开有穿接锁紧件的通孔。专利摘要本技术涉及一种三轮车用前轮减震装置，为避免前轮脱离车体、提高三轮车前轮抗震性能而设计。其结构包括与前轮方向轴连接的套管及前轮轴，前轮轴两端部通过销轴连接在轴套上的，轴套焊接在弹簧板的下固定板上，弹簧板的两端通过销轴卷接在三角形悬架前后臂的下端部，悬架前后臂的上端与套管上端固接。本技术中的前轮轴通过弹簧板与三角形悬架之间固定连接，不会因振幅过大而导致前轮轴脱离车架的情况出现，因此，当三轮车行驶在坑洼不平的道路上时，不会因颠幅过大而出现前轮脱离车体的情况，有效地提高了三轮车在各种不平的路面行驶时的安全系数。文档编号B62K25/04GK201016023SQ20072010062公开日2008年2月6日 申请日期2007年2月13日 优先权日2007年2月13日专利技术者代会利 申请人:代会利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车前轮减震装置，包括与前轮方向轴连接的套管（９）及前轮轴（２），前轮轴两端部通过销轴（３）连接在轴套（１）上，其特征在于轴套（１）焊接在弹簧板（６）的下固定板（４）上，弹簧板的两端通过销轴卷接在三角形悬架前后臂（８、１０）的下端部，悬架前后臂（８、１０）的上端与套管（９）上端固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：代会利，
申请(专利权)人：代会利，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]