【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术涉及摩托车用的前减震器，尤其是采用多节组合式底筒的摩托车前减震器。二.
技术介绍
目前市场上所售摩托车装配的前减震器采用的底筒是单一整体，外形大，铸造模具大，加工费用高，周期长，同时底筒是盲孔、且细长深孔加工，要求有良好设备，价格昂贵的刀具，多工序加工，加工中粗糙度很难达到技术要求，影响减震器效果，尺寸及形位公差也很难保证一致性，加工报废率高；同时强度低、安全可靠性差；整体式底筒外形变化少、色彩单一，不能很好满足市场多品种、多样化发展的需要等不足。三.
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，加工容易，增强减震器强度，提高减震器安全性的多节组合式底筒的摩托车前减震器。本技术的目的所采用的技术方案是，前叉管前端与带有O形密封圈的端盖连接、中部外圆与带有防尘密封圈和油封的呈管状的上接头相邻、中间装置有减震弹簧、末端管内装的减震弹簧另一端与管外带有活塞环和缓冲弹簧的定位管端部相接触，定位管的另一端与呈管状的下接头的管内内台阶相接触，定位管末端与内六角螺钉螺纹连接，腔内有减震油，其上接头的另一端与套管连接，套管的另一端与下接头连接。本技术具有结构简单紧凑，制作工艺简便，装配维修方便，外表美观、独特、新颖，增强减震器强度，提高减震器安全性等特点。四.以下结合附图进一步说明本技术。附图是本技术剖视结构示意图。图中1-端盖 2-O形密封圈 3-减震弹簧 4-前叉管 5-防尘密封圈 6-油封 7-上接头 8-套管 9-活塞环 10-缓冲弹簧 11-定位管 12-减震油 13-下接头 14-内六角螺钉 五.具体实施方式如...
【技术保护点】
一种多节组合式底筒的摩托车前减震器，前叉管（４）前端与带有Ｏ形密封圈（２）的端盖（１）连接、中部外圆与带有防尘密封圈（５）和油封（６）的呈管状的上接头（７）相邻、中间装置有减震弹簧（３）、末端管内装的减震弹簧（３）另一端与管外带有活塞环（９）和缓冲弹簧（１０）的定位管（１１）顶端相接触，定位管（１１）的另一端与呈管状的下接头（１３）的管内内台阶相接触，定位管（１１）末端与内六角螺钉（１４）螺纹连接，腔内有减震油（１２），其特征是上接头（７）的另一端与套管（８）连接，套管（８）的另一端与下接头（１３）连接。
【技术特征摘要】
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