【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术涉及摩托车装置的前叉减震器总成,尤其是倒置式前叉减震器总成。二.
技术介绍
传统前叉减震器采用底筒组合在下面与摩托车轮轴连接,前叉管组合装入方向柱总成上,存在着工作行程较小,强度不高,阻尼力调整范围小,减震效果差,只适用于中小排量摩托车的减震器。三.
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单,而且工作行程大、阻尼力调整范围大,强度高,减震效果好,适用于排量较大的摩托车的倒置式前叉减震器总成。本技术的目的所采用的技术方案是,底筒组合一端内装置有前叉管组合和接头,方向柱总成的上连接板与下连接板之间装置有立管,其两底筒组合轴外与方向柱总成的下连接板两端连接、另一端与上连接板两端连接。本技术使用时将两接头装在摩托车前轮轮轴上,上连接板装有手把管上,立管连接在车架上,由于减震器底筒组合与方向柱总成相连,故使减震器的强度薄弱环节得到解决,因此强度高,工作行程大,阻尼力调整范围宽,减震效果好,不仅适用于大排量的摩托车,而且也适用于赛车及越野车。本技术具有结构简单紧凑,制作安装简便,强度高等特点。四.以下结合附图进一步说明本技术。附图是本技术结构示意图。图中1—上连接板 2—立管 3—下连接板 4—底筒组合 5—前叉管组合 6—接头五.具体实施方式如附图所示,装置有前叉管组合5和接头6的两底筒组合4与上连接板1和下连接板3的两端连接,上连接板1与下连接板3之间有立管2。上连接板1和下连接板3的两端与底筒组合4连接采用环状卡箍用螺栓紧固。权利要求1.一种倒置式前叉减震器总成,底筒组合(4)一端内装置有前叉管组合(5)和接头(6),方向柱总成 ...
【技术保护点】
一种倒置式前叉减震器总成,底筒组合(4)一端内装置有前叉管组合(5)和接头(6),方向柱总成的上连接板(1)与下连接板(3)之间装置有立管(2),其特征是两底筒组合(4)轴外与方向柱总成的下连接板(3)两端连接、另一端与上连接板(1)两端连接。
【技术特征摘要】
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