【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及摩托车装置的双后减震器，尤其是采用摩托车单助力后减震器。二
技术介绍
传统轻便摩托车特别是骑式摩托车采用的双后减震器，采用缓冲胶垫限制减震器行程，只有外弹簧承受负荷，其每支减震器均装一支减震弹簧，受弹簧钢丝许用应力的限制，承受的负荷较小，一旦超过弹簧钢丝许用应力，很容易产生永久变形和断裂的不足之处。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，既有舒适型又能承受较大负荷的后减震器的摩托车单助力后减震器。本技术所采用的技术方案是包括有上接头上端有上导管组件、下端有上弹簧座，下弹簧座内装置有外弹簧一端，外弹簧另一端装置在下弹簧座内，下弹簧座的下端面装置有调节器、内圆装置有阻尼器，阻尼器上端装有助力推杆、下端有下导管组件，其上接头底端面装置有助力器，助力器内装有小弹簧，连杆一端与上接头相连，连杆的另一端装在阻尼器内，助力推杆装在阻尼器口端。本技术，助力器的外径小于外弹簧的内径。本技术使用时，当减震器在行程段S1范围内运动时，减震器只有外弹簧起作用，体现在一人乘坐时很舒适；当超过行程段S1到Smax范围内的运动时，助力推杆通过连杆压缩助力器内的小弹簧，减震器的外弹簧和助力器的小弹簧同时起作用，能承受较大负荷，体现在二人到三人乘坐时不发软。本技术具有结构简单，装配维修方便，成本增加很少，外观美观，特别适用于安装在轻便摩托车上等特点。四以下结合附图进一步说明本技术。附图是本技术剖视结构示意图。图中1-上导管组件 2-上接头 3-上弹簧座 4-外弹簧 5-助力器6-小弹簧 7-连杆 8-助力推杆 9-下弹簧座 10-调节器 ...
【技术保护点】
一种摩托车单助力后减震器，包括有上接头（２）上端有上导管组件（１）、下端有上弹簧座（３），下弹簧座（３）内装置有外弹簧（４）一端，外弹簧（４）另一端装置在下弹簧座（９）内，下弹簧座（９）的下端面装置有调节器（１０）、内圆装置有阻尼器（１１），阻尼器（１１）上端装有助力推杆（８）、下端有下导管组件（１２），其特征是上接头（２）底端面装置有助力器（５），助力器（５）内装有小弹簧（６），连杆（７）一端与上接头（２）相连，连杆（７）的另一端装在阻尼器（１１）内，助力推杆（８）装在阻尼器（１１）口端。
【技术特征摘要】
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