滑板车把手管调角结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种把手管调角结构，尤其是一种可方便调整滑板车把手旋转角度的滑板车把管调角结构。它设置于滑板车中空管两端，其包括至少一把手管及一设置于把手管的管端内部的卡固机构，把手管与中空管固定，所述把手管是弯折成数节管段，并在其中一节管段的壁面周缘上设有至少两个彼此呈一间距的穿孔。本实用新型专利技术与现有技术相比，以旋转方式来调整呈弯折状的把手管至适当角度以适应不同身材使用者并提供最佳且舒适的握持角度。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供了一种把手管调角结构，尤其是一种可方便调整滑板车把手旋转角度的滑板车把手管调角结构。按一般滑板车的把手构造大体上如附图说明图1所示，是在中空管1两端分别各插入一把手管2、3，其中把手管2、3呈笔直中空管所结构，其端部突出有一突体用以当两把手管2、3插入中空管1两端时，使之突伸于中空管1两端的穿孔，以使该两把手管2、3固定于中空管1。众所周知，使用滑板车的人因身材的不同，有的人手较长，有的手较短，或是大人、小孩的手长短都有不同，必须调整把手管2、3离身体的远近，甚至想调整舒服的角度，该一般滑板车用的把手管2、3皆无法达成。本技术的目的是针对该滑板车把手管的缺陷，提供一种滑板车把手管调角结构，以旋转方式来调整呈弯折状的把手管至适当角度以适应不同身材的使用者，并提供最佳且舒适的握持角度。为达到上述目的本技术采用如下技术方案滑板车把手管调角结构，系设置于滑板车中空管两端，其包括至少一把手管及一设置于把手管的管端内部的卡固机构，把手管与中空管固定，所述把手管是弯折成数节管段，并在其中一节管段的壁面周缘上设有至少两个彼此呈一间距的穿孔。作为本技术的改进，所述把手管共分三节管段，即第一管段、第二管段及第三管段，第二管段介于第一管段与第三管段之间，且第一管段及第三管段系呈水平状，而第二管段系呈斜向状。作为本技术的进一步改进，所述把手管可以呈 形状。本技术与现有技术相比，以旋转方式来调整呈弯折状的把手管至适当角度以适应不同身材使用者并提供最佳且舒适的握持角度。以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。图1为现有技术的滑板车示意图；图2为本技术的结构分解示意图；图3为本技术的把管调角结构调整角度的示意图。如图2和图3所示，本技术的滑板车把手管调角结构包括一组把手管10、20及一卡固机构30，把手管10、20分别借助于长螺栓40锁定于锁固机构30两端其中，该锁固机构30设置于把手管10、20内部。本技术的两把手管10,20构造大体上相同，故仅举其中一把手管10作说明。该把手管10由弯折状的中空管所构成，该中空管10的形状有很多种，本实施例是以呈 形作说明，它是由第一管段11、第二管段12及第三管段13所构成，其中第二管段12介于第一管段11及第三管段13之间，而且第一管段11及第三管段13呈水平状，第二管段12呈向斜向状。另外第三管段13的长度大于第一管段11，因为第三13系提供手握持。至于第一管段11具有一管口14，并在其表面上设有至少两个穿孔，本实施例以两个穿孔15、16为例。卡固机构30包括一呈V字形的弹性体31，该弹性体31一端固定有一突体32。当弹性体31从管口14置入第一管段11内部时，使该突体32突伸于穿孔15，再将第一管段11伸入于中空管1一端，并使突体32突伸于该穿15及及中空管的1的穿孔40。如此，即可使把手管10固定于中空管1，另一把手管20也是以同样方式固定于中空管1另一端。当要调整不同角度的把手管10、20时，只要在按压突体32的同时从中空管1拉出把手管10，便可调整弹性体31使其突体32脱离穿孔15改突伸于穿孔16，再以前述方式将第一管段11固定从中空管1内。由此可知，只要穿孔的数目增加便能调整较多的角度，当然最主要是因为本技术将把手管设计成弯折状，因此随着第一管段11的旋转而使第三管段13远离或接近于使用者身体。本技术并未变更现有滑板车的中空管1之设计，因此现有滑板车皆可适用。当然，如果本技术的第一管段11之多个穿孔也可改变地设于中空管两端之管壁上，也能达到调角目的。本技术图号说明如下把手管——10、20卡固机构——30第一管段——11第二管段——12 第三管段——13管口——14穿孔——15、16、40 弹性体——31 突体——32中空管——权利要求1．一种滑板车把手管调角结构，系设置于滑板车中空管两端，其包括至少一把手管及一设置于把手管的管端内部的卡固机构，把手管与中空管固定，其特征在于所述把手管是弯折成数节管段，并在其中一节管段的壁面周缘上设有至少两个彼此呈一间距的穿孔。2．如权利要求1所述的滑板车把手管调角结构，其特征在于所述把手管共分三节管段，即第一管段、第二管段及第三管段，第二管段介于第一管段与第三管段之间，且第一管段及第三管段系呈水平状，而第二管段系呈斜向状。3．如权利要求2所述的滑板车把手管调角结构，其特征在于所述把手管呈 形状。专利摘要本技术提供了一种把手管调角结构,尤其是一种可方便调整滑板车把手旋转角度的滑板车把手管调角结构。它设置于滑板车中空管两端,其包括至少一把手管及一设置于把手管的管端内部的卡固机构,把手管与中空管固定,所述把手管是弯折成数节管段,并在其中一节管段的壁面周缘上设有至少两个彼此呈一间距的穿孔。本技术与现有技术相比,以旋转方式来调整呈弯折状的把手管至适当角度以适应不同身材使用者并提供最佳且舒适的握持角度。文档编号B62K21/16GK2440738SQ00247679公开日2001年8月1日 申请日期2000年8月15日 优先权日2000年8月15日专利技术者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车把手管调角结构，系设置于滑板车中空管两端，其包括至少一把手管及一设置于把手管的管端内部的卡固机构，把手管与中空管固定，其特征在于：所述把手管是弯折成数节管段，并在其中一节管段的壁面周缘上设有至少两个彼此呈一间距的穿孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆车料深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]