本实用新型专利技术涉及一种自行车双头立管，尤其涉一种自行车调整角度双头立管，该自行车调整角度双头立管包括锁紧结构（１０）、横管（２０）和抵紧机构（３０）；横管（２０）的一端设有接头（２０１），底端设有凹槽（２０８）；锁紧结构主要由块体（１０１）和套筒（１０２）组成，块体（１０１）与横管（２０）的接头（２０１）形成转动轴，其侧表面设有齿条，套筒（１０２）设在块体（１０１）的下方，且具有向下的开口供前叉插入；抵紧结构（３０）包括设于横杆凹槽（２０８）内的抵块（３０２），抵块（３０２）侧边具有斜面（３０３），斜面（３０３）上设有与块体（１０１）顶端的齿条相啮合。这样，便根据需要随时调整把手管高度，适应人们对不同高度的需求。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车双头立管，尤其涉及一种自行车调整角度双头立管。
技术介绍
现有技术中的自行车双头立管如图1所示，该双头立管1两端各具有一束仔2、3，其中束仔2用于锁固把手管4，而束仔3则用于提供前叉5插入锁固。然而该束仔3插固于前叉5后，该种立管显得较矮，使用时必须弯着上半身来握着把手管4，会有不舒适的感觉。而且，这种双头立管1无法调整角度，使把手管4的高度无法调节，从而无法满足不同身高的人士使用。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种能随意调节双头立管角度，从而随意调节把手管的高度的自行车调整角度双头立管。为了达到上述结构，本技术的采用以下技术方案一种自行车调整角度双头立管，包括锁紧结构、横管和抵紧机构；横管的一端设有接头，底端设有凹槽；锁紧结构主要由块体和套筒组成，块体与横管的接头形成转动轴，其侧表面设有齿条，套筒设在块体的下方，且具有向下的开口供前叉插入；抵紧结构包括设于横杆凹槽内的抵块，抵块侧边具有斜面，斜面上设有与块体顶端的齿条相啮合。所述的抵紧结构还包括用于使抵块固定于凹槽内的螺杆。由于采用了上述结构，本技术的自行车调整角度双头立管可随意调节横杆的角度，从而实现把手管可调节的效果。附图说明图1为现有技术双头立客结构示意图；图2为本技术的分解图；图3为本技术的组合图；图4为本技术的实施例示意图。图2至4中，4、把手管；5、前叉；10、锁紧结构；20、横管；30、抵紧机构；40、轴杆；100、通孔；101、块体；102、套筒；103、齿条；104、通孔；105、开口；106、螺栓；107、通孔；108、螺孔；200、束仔；201、接头；202、左隔板；203、右隔板；204、臂；205、空隙；206、通孔；207、通孔；208、凹槽；209螺孔；301、螺杆；302、抵块；303、斜面；304、齿条；305、通孔；401、通孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图2至4所示，一种自行车调整角度双头立管，主要包括锁紧结构10、横杆20、抵紧机构30及轴杆40。横管20的一端具有束仔200，用于固定把手管4，另一端设有接头201，该接头201由左右隔板202、203及臂204组成，在左右隔板202、203之间留有空隙205；左右隔板202、2013设有位置相对应的通孔206、207。横管20底端设有凹槽208，该槽与与空隙205连通，并且在凹槽208底部设有一螺孔209。锁紧结构10包括块体101和套筒102，其中块体101侧表面设有齿条103并设有纵向孔100，中心具有横向通孔104。套筒102设于块体101下方，下端具有向下开口105用以提供前叉5插入，由螺栓106锁于开口105侧边的通孔107及螺孔108，使套筒102夹紧前叉5。这样，立管因块体101的设置可增加高度。轴杆40中心具有通孔401，当轴杆40配合横管20的空隙205与块体101接合时，穿过通孔206、206及通孔104，再配合蕊棒402插入块体101的通孔100及轴杆40的通孔401，如此轴杆40不致于左右滑动，使横管20以轴杆40做支点做上下移动。抵紧结构30包括螺杆301和抵块302。该抵块302侧边具有斜面303，在斜面303的表面布设与齿条103相配合的齿条304。抵块302中心具有纵向通孔305供螺杆301穿过，故一旦抵块302置入横管20的凹槽208中，螺杆301旋入凹槽208上的螺孔209，使抵块302定位于凹槽208内。一旦横管20上下称动地调整至最适当角度，再将螺杆301锁紧，使得抵块302之齿条304与块体101之齿条103齿合，使得横管20固定不动。如果要调整至另一高度，只要松解螺杆301调整即可。从而达到调整立管上下高度的目的。可见，本技术可提高立管高度并可达到随时调整立管高度的功效。权利要求1.一种自行车调整角度双头立管，其特征在于该自行车调整角度双头立管包括锁紧结构(10)、横管(20)和抵紧机构(30)；横管(20)的一端设有接头(201)，底端设有凹槽(208)；锁紧结构主要由块体(101)和套筒(102)组成，块体(101)与横管(20)的接头(201)形成转动轴，其侧表面设有齿条，套筒(102)设在块体(101)的下方，且具有向下的开口供前叉插入；抵紧结构(30)包括设于横杆凹槽(208)内的抵块(302)，抵块(302)侧边具有斜面(303)，斜面(303)上设有与块体(101)顶端的齿条相啮合。2.根据权利要求1所述的自行车调整角度双头立管，其特征是所述的抵紧结构还包括用于使抵块(302)固定于凹槽(208)内的螺杆。专利摘要本技术涉及一种自行车双头立管，尤其涉一种自行车调整角度双头立管，该自行车调整角度双头立管包括锁紧结构(10)、横管(20)和抵紧机构(30)；横管(20)的一端设有接头(201)，底端设有凹槽(208)；锁紧结构主要由块体(101)和套筒(102)组成，块体(101)与横管(20)的接头(201)形成转动轴，其侧表面设有齿条，套筒(102)设在块体(101)的下方，且具有向下的开口供前叉插入；抵紧结构(30)包括设于横杆凹槽(208)内的抵块(302)，抵块(302)侧边具有斜面(303)，斜面(303)上设有与块体(101)顶端的齿条相啮合。这样，便根据需要随时调整把手管高度，适应人们对不同高度的需求。文档编号B62K21/00GK2612598SQ03224980公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月5日 优先权日2003年4月5日专利技术者廖学湖 申请人:信隆实业(深圳)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车调整角度双头立管，其特征在于：该自行车调整角度双头立管包括锁紧结构（１０）、横管（２０）和抵紧机构（３０）；横管（２０）的一端设有接头（２０１），底端设有凹槽（２０８）；锁紧结构主要由块体（１０１）和套筒（１０２）组成，块体（１０１）与横管（２０）的接头（２０１）形成转动轴，其侧表面设有齿条，套筒（１０２）设在块体（１０１）的下方，且具有向下的开口供前叉插入；抵紧结构（３０）包括设于横杆凹槽（２０８）内的抵块（３０２），抵块（３０２）侧边具有斜面（３０３），斜面（３０３）上设有与块体（１０１）顶端的齿条相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆实业深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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