本实用新型专利技术公开一种自行车立管夹束装置，其包括一设于立管主体的束夹座、一对合束紧结合在束夹座的束夹盖及一贴靠设置在束夹座的夹片，本实用新型专利技术在夹片的至少一个边端凸出设有具穿孔的凸耳，能够在以束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时，将夹片的凸耳一并穿透锁固而确保夹片的锁固稳定性，解决现有立管夹片容易发生松动位移的问题，提升自行车骑乘的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种自行车立管夹束装置，其包括一设于立管主体的束夹座、一对合束紧结合在束夹座的束夹盖及一贴靠设置在束夹座的夹片，本技术在夹片的至少一个边端凸出设有具穿孔的凸耳，能够在以束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时，将夹片的凸耳一并穿透锁固而确保夹片的锁固稳定性，解决现有立管夹片容易发生松动位移的问题，提升自行车骑乘的安全性。【专利说明】自行车立管夹束装置
本技术涉及一种自行车的立管结构，特别是涉及一种在自行车立管的夹片设置固定构造以提升锁固稳定性的自行车立管夹束装置。
技术介绍
自行车的立管(stem)是用于连接自行车的前叉与车手把，请参阅图8所示，现有的自行车立管一般是包括有一立管主体80及一可对合锁固在该立管主体80的束夹盖84 ；其中，该立管主体80是在一中空的横管81的两端成型连结设有一安装部82及一束夹座83，以该安装部82安装结合于自行车的前叉上端，并且在车手把的中间段嵌置在该束夹座83后，搭配多个束紧螺栓将该束夹盖84对合锁固在该束夹座83，将车手把的中间段束夹定位在该束夹座83与该束夹盖84之间。 现有的立管主体80及束夹盖84通常是以合金材质制成，为了减轻立管重量及减少合金材质的用量，该立管主体80的横管81通常为中空管件，所以会在该束夹座83的束夹面831衔接该横管81的位置形成一个大范围的空孔832，导致该束夹座83的束夹面831的面积大幅缩减，不仅会影响自行车立管与车手把的夹掣束紧效果，并且因为夹掣束紧力量集中在面积小的束夹面831，容易对车手把的束夹部位造成磨损、变形或破坏，特别是容易伤害以复合材料制成的车手把。 虽然在证书号为“TW249407”及“TW302871 ”等中国台湾专利文献中，公开在自行车立管设置夹片以避免刮伤车手把的技术手段，不过现有的立管夹片设计只是直接将一对夹片或一个C型套管置入立管的束夹座与束夹盖之间，虽然可以提供避免束夹座与束夹盖直接夹掣束紧车手把的作用，不过因为在束夹座与夹片或套管之间并无任何的固定系统，在长期使用或遇到较大振动时，可能会发生夹片松动位移而造成车手把松脱的问题，影响自行车骑乘的安全性。
技术实现思路
为解决现有自行车立管夹片缺乏固定构造，存在锁固稳定性不足而影响骑乘安全的问题，本技术的主要目的在于提出一种在自行车立管的夹片设置固定构造以提升锁固稳定性的自行车立管夹束装置，本技术在夹片的至少一个边端凸出设有对应于束夹座所设锁固凸部的凸耳，让束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时一并将夹片穿透锁固，有效确保夹片装配的锁固稳定性，解决现有自行车立管夹片缺乏固定构造的问题。 本技术的目的是采用以下的技术方案来实现的。 依据本技术提出的自行车立管夹束装置，包括: —束夹座,其连结设在一立管主体，该束夹座在前侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个锁固凸部，在各锁固凸部设有一锁固孔； 一夹片，其设有一匹配贴靠在该束夹座的束夹面的弧形片体； 一束夹盖，其在朝向该束夹座的后侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个与所述锁固凸部相对应的束紧凸部，在各束紧凸部设有一穿孔；以及 多个束紧螺栓，各束紧螺栓分别穿经该束夹盖与该夹片的相对应的穿孔，并以螺纹结合在该束夹座的相对应的锁固孔； 其特征在于:该夹片的弧形片体在其中一个边端凸出设有至少一个与所述锁固凸部相对应的凸耳，在所述凸耳穿设有一个与所述锁固孔相对合的穿孔。 所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹座在对应所述凸耳的所述锁固凸部各凹设有一嵌槽。 所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹座在两个边端各间隔凸设二个所述的锁固凸部，所述的束夹盖在两个边端各间隔凸设二个所述的束紧凸部，所述的夹片在两个边端各间隔凸设二个所述的凸耳。 所述的自行车立管夹束装置，其中设有一对所述的夹片，两该夹片分别贴靠在所述束夹座及所述束夹盖的束夹面。 所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹盖在对应所述凸耳的所述束紧凸部各凹设有一嵌槽。 本技术所提出的技术方案可以获得的有益效果包括: 1.本技术在贴靠设置在束夹座的夹片的边端凸出设有具穿孔的凸耳，能够在以束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时，将夹片的凸耳一并穿透锁固，确保夹片的锁固稳定性，解决现有自行车立管夹片容易发生松动位移的问题，提升自行车骑乘的安全性。 2.本技术的束夹座通过夹片来夹掣束紧车手把，大幅提升对车手把的有效夹持接触面积，确保对车手把束紧锁固的稳定性，并且避免对车手把造成磨损或伤害，有效解决现有自行车立管因为束夹面积小而容易对车手把造成磨损、变形或破坏的问题。 3.本技术可以通过改变夹片的厚度及形状等方式，让自行车立管能够夹掣束紧不同管径及规格的车手把，提升安装使用的便利性及实用性。 以下配合图式和本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术第一优选实施例的立体图。 图2是本技术第一优选实施例的组成元件分解图。 图3是本技术第一优选实施例在锁固凸部位置的剖面图。 图4是本技术第一优选实施例在中间位置的剖面图。 图5是本技术第二优选实施例的立体图。 图6是本技术第二优选实施例的组成元件分解图。 图7是本技术第二优选实施例的剖面图。 图8是现有的自行车立管的组成元件分解图。 其中，附图标记: 10立管主体 11横管 12安装部 13束夹座 131束夹面132空孔 133锁固凸部 134锁固孔 135 嵌槽 20束夹盖 21 束夹面 22束紧凸部 23穿孔 24嵌槽 30束紧螺栓 40夹片41弧形片体 42凸耳43穿孔 50车手把 80立管主体 81横管 82安装部 83束夹座 831束夹面832空孔 84束夹盖 【具体实施方式】 本技术所提出的自行车立管夹束装置的第一优选实施例如图1至图4所示，其包括一束夹座13、一可对应结合该束夹座的束夹盖20、四个束紧螺栓30及一贴靠设置在该束夹座13的夹片40。其中: 如图1及图2所示，该束夹座13连结设于一立管主体10，该立管主体10设有一呈前后横向设置的中空状的横管11，在该横管11的后端成型连结设有一用以锁固结合在自行车的前叉上端的安装部12，该束夹座13连结设在该横管11的前端，并在朝向该束夹盖20的前侧横向凹设有一大致呈半圆状的束夹面131，在该束夹面131的中间区域形成一连通该横管11中空内部的空孔132 ;该束夹座13在径向的上、下两个边端相对应地各分别以双峰状间隔凸设有二个锁固凸部133，在各锁固凸部133设有一具内螺纹的锁固孔134，并且各锁固凸部133在各锁固孔134的周围各凹设形成一嵌槽135。其中，该束夹座13的相对两端改变为设置一个或三个以上的锁固凸部133，各锁固孔134的内螺纹可以是直接加工成型或以内嵌螺帽等方式形成，并且也可以不设置所述的嵌槽135，以上本技术均不作特定的限制。 该束夹盖20与该立管主体10的束夹座13相对应以共同夹持一车手把50，该束夹盖20在朝向该束夹座13的后侧横向凹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车立管夹束装置，其特征在于：包括一束夹座，其连结设于一立管主体，该束夹座在前侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个锁固凸部，在各锁固凸部设有一锁固孔；一夹片，其设有一匹配贴靠在该束夹座的束夹面的弧形片体；一束夹盖，其在朝向该束夹座的后侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个与所述锁固凸部相对应的束紧凸部，在各束紧凸部设有一穿孔；以及多个束紧螺栓，各束紧螺栓分别穿经该束夹盖与该夹片的相对应的穿孔，并以螺纹结合在该束夹座的相对应的锁固孔；其特征在于：该夹片的弧形片体在其中一个边端凸出设有至少一个与所述锁固凸部相对应的凸耳，在所述凸耳穿设有一个与所述锁固孔相对合的穿孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林育圣，林义翔，林柔妘，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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