双燃料切换控制装置、系统、方法及车辆制造方法及图纸

公开了一种双燃料切换控制装置、系统、方法及车辆。装置包括：燃气控制单元，包括第一接收模块，接收切换参数、切换开关信号和喷油信号；第一控制模块，在切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且切换参数满足切换条件的情况下，根据喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，根据喷气信号控制燃气喷嘴开始工作，向汽油控制单元发送燃气切换信号和模拟喷油信号；汽油控制单元，包括第二接收模块，接收燃气切换信号和模拟喷油信号；第二控制模块，在接收到燃气切换信号的情况下，控制汽油喷嘴停止工作，在接收到模拟喷油信号的情况下，根据模拟喷油信号驱动火花塞点火。由此，实现燃气和汽油的双控制方案，提高双燃料切换控制的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
双燃料切换控制装置、系统、方法及车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体地，涉及一种双燃料切换控制装置、系统、方法及车辆。
技术介绍
搭载CNG(压缩天然气)燃气供给系统技术在汽车领域日渐成熟。然而，目前市场上汽车改装使用的多为单ECU(电子控制单元)控制系统：即油路与燃气的使用及切换依赖于同一ECU控制单元。此方案对ECU模块的集成度要求高，且在使用过程中易出现数据传输不稳定，电控单元易出错等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有双控制单元的双燃料切换控制装置、系统、方法及车辆，以提高双燃料切换控制的可靠性和稳定性。为了实现上述目的，本专利技术提供一种双燃料切换控制装置。该装置包括：燃气控制单元，该燃气控制单元包括：第一接收模块，用于接收切换参数、切换开关信号和喷油信号；第一控制模块，用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所述喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，并根据该喷气信号控制燃气喷嘴开始工作，以及向汽油控制单元发送燃气切换信号和所述模拟喷油信号；所述汽油控制单元，该汽油控制单元包括：第二接收模块，用于接收所述燃气切换信号和所述模拟喷油信号；第二控制模块，用于在接收到所述燃气切换信号的情况下，控制汽油喷嘴停止工作，以及在接收到所述模拟喷油信号的情况下，根据该模拟喷油信号驱动火花塞点火。优选地，所述第一接收模块还用于接收发动机工况数据；以及所述第一控制模块还用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定燃气补偿量，并根据所述喷油信号和所述燃气补偿量来共同确定所述喷气信号。优选地，所述第一控制模块还用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为打开状态的情况下，控制所述燃气喷嘴停止工作，并向所述汽油控制单元发送汽油切换信号；所述第二接收模块还用于接收所述汽油切换信号；以及所述第二控制模块还用于在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所述模拟喷油信号确定喷油信号，并根据该喷油信号控制所述汽油喷嘴开始工作。优选地，所述第一接收模块还用于接收气量信号；所述第一控制模块还用于在该气量信号指示气量不足的情况下，控制所述燃气喷嘴停止工作，并向所述汽油控制单元发送汽油切换信号；所述第二接收模块还用于接收所述汽油切换信号；以及所述第二控制模块还用于在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所述模拟喷油信号确定喷油信号，并根据该喷油信号控制所述汽油喷嘴开始工作。优选地，所述第二接收模块还用于接收发动机工况数据；以及所述第二控制模块还用于在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定汽油补偿量，并根据所述模拟喷油信号和所述汽油补偿量来共同确定所述喷油信号。优选地，所述切换参数包括以下中的至少一者：发动机水温、发动机转速、油门开度和发动机运行时间。本专利技术还提供一种双燃料切换控制系统。该系统包括：切换开关，用于生成切换开关信号；检测装置，用于检测切换参数；以及根据本专利技术提供的所述双燃料切换控制装置。本专利技术还提供一种包括本专利技术提供的所述双燃料切换控制系统的车辆。本专利技术还提供一种双燃料切换控制方法。该方法包括：燃气控制单元接收切换参数、切换开关信号和喷油信号；在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所述喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，并根据该喷气信号控制燃气喷嘴开始工作，以及向汽油控制单元发送燃气切换信号和所述模拟喷油信号；以及所述汽油控制单元接收所述燃气切换信号和所述模拟喷油信号；在接收到所述燃气切换信号的情况下，控制汽油喷嘴停止工作，以及在接收到所述模拟喷油信号的情况下，根据该模拟喷油信号驱动火花塞点火。优选地，该方法还包括：所述燃气控制单元接收发动机工况数据；以及在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定燃气补偿量，并根据所述喷油信号和所述燃气补偿量来共同确定所述喷气信号。优选地，该方法还包括：所述燃气控制单元在所接收到的切换开关信号指示切换开关为打开状态的情况下，控制所述燃气喷嘴停止工作，并向所述汽油控制单元发送汽油切换信号；以及所述汽油控制单元接收所述汽油切换信号；在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所述模拟喷油信号确定喷油信号，并根据该喷油信号控制所述汽油喷嘴开始工作。优选地，该方法还包括：所述燃气控制单元接收气量信号；在该气量信号指示气量不足的情况下，控制所述燃气喷嘴停止工作，并向所述汽油控制单元发送汽油切换信号；以及所述汽油控制单元接收所述汽油切换信号；在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所述模拟喷油信号确定喷油信号，并根据该喷油信号控制所述汽油喷嘴开始工作。优选地，该方法还包括：所述汽油控制单元接收发动机工况数据；以及在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定汽油补偿量，并根据所述模拟喷油信号和所述汽油补偿量来共同确定所述喷油信号。优选地，所述切换参数包括以下中的至少一者：发动机水温、发动机转速、油门开度和发动机运行时间。通过上述技术方案，可以实现燃气和汽油的双控制方案。通过燃气控制单元控制燃气喷嘴的工作，通过汽油控制单元控制汽油喷嘴的工作，由此，可使燃气模式和汽油模式的控制分开。相比于仅采用一个控制单元进行燃气模式和汽油模式的运行控制和切换控制，本专利技术提供的基于双控制单元的双燃料控制策略可以具有更好的稳定性(切换更平稳，数据传输更稳定)，能够实现平稳过渡，而且可以降低控制单元的集成度和复杂性，使得控制单元在使用的过程中不易出错。此外，本专利技术提供的双燃料切换控制装置还具有改装简易、搭载可靠性高等特点。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是根据本专利技术的实施方式的双燃料切换控制装置的结构示意图；图2是根据本专利技术的实施方式的双燃料切换控制系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。图1示出了根据本专利技术的实施方式的双燃料切换控制装置的结构示意图。如图1所示，该双燃料切换控制装置100可以包括：燃气控制单元200，该燃气控制单元200可以包括：第一接收模块201，用于接收切换参数、切换开关信号和喷油信号(该喷油信号可以例如从汽油控制单元300接收)；第一控制模块202，用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所述喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，并根据该喷气信号控制燃气喷嘴203开始工作，以及向汽油控制单元300发送燃气切换信号和所述模拟喷油信号；所述汽油控制单元300，该汽油控制单元300可以包括：第二接收模块301，用于接收所述燃气切换信号和所述模拟喷油信号；第二控制模块302，用于在接收到所述燃气切换信号的情况下，控制汽油喷嘴303停止工作，以及在接收到所述模拟喷油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料切换控制装置，其特征在于，该装置包括：燃气控制单元，该燃气控制单元包括：第一接收模块，用于接收切换参数、切换开关信号和喷油信号；第一控制模块，用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所述喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，并根据该喷气信号控制燃气喷嘴开始工作，以及向汽油控制单元发送燃气切换信号和所述模拟喷油信号；所述汽油控制单元，该汽油控制单元包括：第二接收模块，用于接收所述燃气切换信号和所述模拟喷油信号；第二控制模块，用于在接收到所述燃气切换信号的情况下，控制汽油喷嘴停止工作，以及在接收到所述模拟喷油信号的情况下，根据该模拟喷油信号驱动火花塞点火。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料切换控制装置，其特征在于，该装置包括：燃气控制单元，该燃气控制单元包括：第一接收模块，用于接收切换参数、切换开关信号、喷油信号和气量信号；第一控制模块，用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所述喷油信号确定喷气信号和模拟喷油信号，并根据该喷气信号控制燃气喷嘴开始工作，以及向汽油控制单元发送燃气切换信号和所述模拟喷油信号；在所接收到的切换开关信号指示切换开关为打开状态、或者在所述气量信号指示气量不足的情况下，控制所述燃气喷嘴停止工作，并向所述汽油控制单元发送汽油切换信号；所述汽油控制单元，该汽油控制单元包括：第二接收模块，用于接收所述燃气切换信号、所述模拟喷油信号、所述汽油切换信号和发动机工况数据；第二控制模块，用于在接收到所述燃气切换信号和所述模拟喷油信号的情况下，控制汽油喷嘴停止工作，并根据该模拟喷油信号驱动火花塞点火；在接收到所述汽油切换信号的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定汽油补偿量，并根据所述模拟喷油信号和所述汽油补偿量来共同确定喷油信号，并根据所确定出的喷油信号控制所述汽油喷嘴开始工作。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一接收模块还用于接收发动机工况数据；以及所述第一控制模块还用于在所接收到的切换开关信号指示切换开关为闭合状态、并且所述切换参数满足切换条件的情况下，根据所接收到的发动机工况数据，确定燃气补偿量，并根据所述喷油信号和所述燃气补偿量来共同确定所述喷气信号。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述切换参数包括以下中的至少一者：发动机水温、发动机转速、油门开度和发动机运行时间。4.一种双燃料切换控制系统，其特征在于，该系...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，吕金涛，马萍，肖薇，李达基，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11