【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机，尤其是涉及一种曲轴、发动机和车辆。
技术介绍
1、曲轴连杆机构是发动机传动中最重要的部件之一，该机构将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲轴连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴以及飞轮组成，其中，活塞自上止点到下止点扫过的气体容积为发动机的排量，发动机的排量取决于活塞直径和活塞行程，在活塞直径不变条件下，活塞行程越大，其排量也越大。
2、然而，相关技术中，汽车在高海拔地区使用时，由于高海拔地区空气稀薄、气温低，发动机会出现动力不足的现象。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种曲轴，所述曲轴，可以改变曲轴连杆机构的连杆比，以改变发动机进气量、排量和压缩比，使得发动机更好地适用于不同使用环境。
2、本专利技术还提出一种具有上述曲轴的发动机。
3、本专利技术还提出一种具有发动机的车辆。
4、根据本专利技术第一方面实施例的曲轴，包括：主轴颈，所述主轴颈为多个且沿所述曲轴的轴向间隔设置，所述主轴颈内限定出第一安装空间；曲拐，所述曲拐设在相邻两个所述主轴颈之间，且包括连杆轴颈和两个曲柄臂，两个所述曲柄臂沿所述曲轴的轴向间隔设置，每个所述曲柄臂与对应所述主轴颈相连，且每个所述曲柄臂内限定出与所述第一安装空间连通的第二安装空间；驱动机构，所述驱动机构包括驱动器、第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件可转动地设于所述
5、根据本专利技术实施例的曲轴，通过驱动器用于第一驱动件和第二驱动件带动连杆轴颈沿曲轴的径向相对曲柄臂移动，使得连杆轴颈沿曲柄臂的轴向移动，以改变连杆轴颈和主轴颈之间的垂直距离，从而改变曲轴连杆机构的连杆比，从而改变活塞行程，进而改变发动机的压缩比和排量，提高了发动机的性能、以使车辆适应特殊地理环境(例如高原或高寒等环境)保证正常工作。
6、在一些实施例中，所述第二驱动件可绕所述曲柄臂的长度方向转动，所述第二驱动件与所述连杆轴颈螺纹配合。
7、在一些实施例中，所述连杆轴颈形成有配合孔，所述配合孔的周壁形成有内螺纹，所述第二驱动件的外周壁形成为外螺纹，所述第二驱动件穿设于所述配合孔。
8、在一些实施例中，所述第一驱动件上设有主动齿轮，所述第二驱动件上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。
9、在一些实施例中，所述第一驱动件可绕所述主轴颈的长度方向转动。
10、在一些实施例中，所述曲拐为多个，所述第一驱动件沿所述主轴颈的长度方向延伸，所述第一驱动件的长度两端分别设有所述主动齿轮，所述第一驱动件的两个所述主动齿轮分别与相邻两个所述第二驱动件的所述从动齿轮啮合。
11、在一些实施例中，所述驱动器包括：定子，所述定子固设于所述第一安装空间的壁面上；转子，所述转子固设于所述第一驱动件，且所述转子适于与所述定子电磁感应以带动所述第一驱动件转动。
12、在一些实施例中，所述定子包括永磁体，所述转子包括绕组，所述绕组绕设于所述第一驱动件。
13、根据本专利技术第二方面实施例的发动机，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的曲轴。
14、根据本专利技术实施例的发动机，通过采用上述的曲轴，可以改变发动机的压缩机和排量，使得发动机更好地适应使用环境，提高发动机的性能。
15、根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括根据本专利技术上述第二方面实施例发动机。
16、根据本专利技术实施例的车辆，通过采用上述的发动机，可以提高车辆的适用性。
17、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种曲轴(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第二驱动件(33)可绕所述曲柄臂(22)的长度方向转动，所述第二驱动件(33)与所述连杆轴颈(21)螺纹配合。
3.根据权利要求2所述的曲轴(100)，其特征在于，所述连杆轴颈(21)形成有配合孔(21a)，所述配合孔(21a)的周壁形成有内螺纹，所述第二驱动件(33)的外周壁形成为外螺纹，所述第二驱动件(33)穿设于所述配合孔(21a)。
4.根据权利要求2所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第一驱动件(32)上设有主动齿轮(3221)，所述第二驱动件(33)上设有从动齿轮(331)，所述从动齿轮(331)与所述主动齿轮(3221)啮合。
5.根据权利要求4所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第一驱动件(32)可绕所述主轴颈(1)的长度方向转动。
6.根据权利要求5所述的曲轴(100)，其特征在于，所述曲拐(12)为多个，所述第一驱动件(32)沿所述主轴颈(1)的长度方向延伸，所述第一驱动件(32)的长度两端分别设有
7.根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴(100)，其特征在于，所述驱动器(31)包括：
8.根据权利要求7所述的曲轴(100)，其特征在于，所述定子(311)包括永磁体，所述转子(312)包括绕组(3121)，所述绕组(3121)绕设于所述第一驱动件(32)。
9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的曲轴(100)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种曲轴(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第二驱动件(33)可绕所述曲柄臂(22)的长度方向转动，所述第二驱动件(33)与所述连杆轴颈(21)螺纹配合。
3.根据权利要求2所述的曲轴(100)，其特征在于，所述连杆轴颈(21)形成有配合孔(21a)，所述配合孔(21a)的周壁形成有内螺纹，所述第二驱动件(33)的外周壁形成为外螺纹，所述第二驱动件(33)穿设于所述配合孔(21a)。
4.根据权利要求2所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第一驱动件(32)上设有主动齿轮(3221)，所述第二驱动件(33)上设有从动齿轮(331)，所述从动齿轮(331)与所述主动齿轮(3221)啮合。
5.根据权利要求4所述的曲轴(100)，其特征在于，所述第一驱动件(32)可绕所述主轴颈(1)的长度...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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