【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车配件，尤其是涉及一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2、专利网公开号cn213450606u公开了一种用于新能源汽车的发动机防护盖，包括防护盖，所述防护盖的顶部固定安装有安装板，安装板的前侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁后侧固定安装有电池。通过设置移动板，在夜间车辆故障时，可打开车前盖手动旋转旋钮，螺杆旋转即可通过连接块带动移动板伸出安装板，当移动板完全伸出安装板后，电池供电照明灯启动工作，在修车的过程中便可辅助照明同时还可空出一只手修理，整体支持旋转移动板调节照明灯的照明方向，还可使用大于橡胶环和橡胶片之间摩擦力的力气手动旋转右侧转轴调节照明灯的照射角度，实用性强，达到了可辅助照明的效果。
3、以上装置在对新能源汽车发动机提供防护时，通过在防护盖上设置照明灯的方式来供使用者检修时提供照明使用，但由于防护盖主要是对新能源汽车的电动发动机提供防护的一类部件，与现有结构相类似，目前防护盖自身结构相对比价单一，在受到冲击作用力时，缺乏相应的减震缓冲功能，相应的防护性能不够好。
技术实现思路
1、为了解决上述提出的问题，本申请提供一种具有减震结构的新能源汽车发动
2、本申请提供的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖采用如下的技术方案：
3、一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，包括底盖板，所述底盖板顶部设置有防护板，所述底盖板上设置有减震机构，所述防护板顶部设置有照明机构。
4、所述减震机构包括橡胶侧壁，所述橡胶侧壁固定连接于防护板底部，所述橡胶侧壁一侧固定连接有进排气管，进排气管一端安装有密封盖，所述橡胶侧壁底部固定连接有安装板，所述底盖板顶部固定连接有圈围板，圈围板顶部开设有安装槽，安装槽内部固定连接有密封圈，所述安装板延伸入安装槽内部并与安装槽相匹配，所述安装板内侧与密封圈外侧相贴合，所述底盖板顶部固定连接有u形板，所述底盖板顶部设置有两个条形板，所述底盖板顶部设置有衔接板，所述u形板贯穿衔接板，所述衔接板顶部两端分别与两个条形板底部固定连接；
5、所述底盖板顶部固定连接有辅助板，所述辅助板两侧均设置有中间板，所述中间板前后两侧均固定连接有活动块，所述活动块顶部通过活动铰座活动连接有斜杆，所述斜杆顶部与衔接板底部通过活动铰座活动连接，所述u形板内侧固定连接有横杆，所述横杆贯穿活动块，所述活动块一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧设置于横杆外侧，所述第一弹簧一端与u形板内侧固定连接,所述辅助板两侧均固定连接有阻尼器和第二弹簧，第二弹簧设置于阻尼器外侧，阻尼器和第二弹簧一端均与中间板一侧固定连接，所述条形板底部固定连接有第三弹簧，第三弹簧固定连接于底盖板顶部。
6、通过采用上述技术方案，底盖板对新能源汽车发动机提供装饰防护的作用，在底盖板顶部设置有防护板和橡胶侧壁，通过进排气管向橡胶侧壁、防护板和底盖板等部件圈围构成的空间内部输入气体，橡胶侧壁具有弹性，气体的输入可在防护板受到冲击时，起到类似于弹性减震的效果，且防护板上的冲击力传递至衔接板后，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧同样可以自身的弹性作用力来提供减震，通过以上各部件的配合，可有效实现减震缓冲防护的目的。
7、优选的，所述减震机构包括定位组件，定位组件包括四个框板，四个框板呈矩形状对称分布于圈围板左右两侧，且框板与圈围板固定连接，所述防护板顶部固定连接有套板，所述条形板顶部固定连接有插杆，所述插杆延伸入套板内部并与套板内侧相贴合，所述插杆贯穿套板顶部，所述插杆外部设置有定位环，所述定位环与插杆通过螺纹连接，所述定位环底部与套板顶部紧密贴合。
8、通过采用上述技术方案，框板设置于圈围板两侧。
9、优选的，其中两个所述框板外侧均滑动连接有防护盖，另两个框板顶部均固定连接有l形板，l形板顶部开设有定位孔，所述防护盖顶部固定连接有矩形块，所述矩形块内部滑动连接有定位块，所述定位块贯穿定位孔并与定位孔相匹配，所述定位块底部固定连接有第一簧片，第一簧片固定连接于矩形块内部。
10、通过采用上述技术方案，当定位块贯穿定位孔后，防护盖可对两个相邻框板之间的位置提供防护。
11、优选的，所述框板内部均固定连接有隔板，前后相邻的隔板之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外部固定连接有转动板，框板内部设置有梯形块，所述梯形块贯穿圈围板外侧壁并延伸入安装板内部，框板内部固定连接有圆杆。
12、通过采用上述技术方案，梯形块延伸入安装板内部后，安装板获得限位。
13、优选的，所述梯形块上一体化成型有连接板，圆杆贯穿连接板，所述连接板一侧固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧设置于圆杆外侧，所述辅助弹簧一端与框板内侧固定连接。
14、通过采用上述技术方案，辅助弹簧对连接板存在弹性作用力。
15、优选的，所述框板内部滑动连接有挤压块，所述挤压块一侧与梯形块一侧相接触，所述双向螺纹杆外部设置有两个螺纹块，所述螺纹块与双向螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹块上固定连接有推动杆，所述推动杆贯穿隔板，所述推动杆与挤压块固定连接。
16、通过采用上述技术方案，挤压块可对梯形块的斜面进行挤压，促使梯形块移动。
17、优选的，所述照明机构包括灯体，所述灯体固定连接于防护板顶部，所述灯体顶部设置有反光板，所述反光板底部与防护板顶部相贴合，所述反光板两侧均固定连接有矩形板，所述矩形板内部滑动连接有卡板，所述卡板延伸出矩形板外部，所述矩形板内部固定连接有第二簧片，所述第二簧片一侧与卡板一侧固定连接，所述防护板顶部固定连接有安装座，所述安装座一侧与矩形板一侧相贴合，所述卡板延伸入安装座一侧壁内部，所述防护板顶部固定连接有垫板。
18、通过采用上述技术方案，灯体可提供辅助照明的功能。
19、优选的，所述安装座顶部设置有翻转板，所述翻转板底部延伸入安装座内部，所述翻转板内部固定连接有转轴，转轴贯穿安装座并与安装座转动连接，所述翻转板一侧开设有卡槽，卡槽与卡板相匹配，所述安装座前侧开设有两个凹槽。
20、通过采用上述技术方案，翻转板可进行以转轴为轴心的翻转。
21、优选的，所述转轴外部固定连接有调控板，所述调控板前侧设置有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿调控板并与调控板通过螺纹连接，所述定位螺栓延伸入其中一个凹槽内部，定位螺栓与凹槽相匹配。
22、通过采用上述技术方案，定位螺栓延伸入凹槽内部后，翻转板无法继续翻转。
23、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
24、1、一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，通过减震机构的设计，在底盖板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，包括底盖板（1），其特征在于：所述底盖板（1）顶部设置有防护板（2），所述底盖板（1）上设置有减震机构（3），所述防护板（2）顶部设置有照明机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述减震机构（3）包括定位组件，定位组件包括四个框板（382），四个框板（382）呈矩形状对称分布于圈围板（35）左右两侧，且框板（382）与圈围板（35）固定连接，所述防护板（2）顶部固定连接有套板（383），所述条形板（39）顶部固定连接有插杆（384），所述插杆（384）延伸入套板（383）内部并与套板（383）内侧相贴合，所述插杆（384）贯穿套板（383）顶部，所述插杆（384）外部设置有定位环（385），所述定位环（385）与插杆（384）通过螺纹连接，所述定位环（385）底部与套板（383）顶部紧密贴合。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：其中两个所述框板（382）外侧均滑动连接有防护盖（386），另两个框板（382）顶部均固定连接有L形
4.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述框板（382）内部均固定连接有隔板（372），前后相邻的隔板（372）之间转动连接有双向螺纹杆（373），所述双向螺纹杆（373）外部固定连接有转动板（374），框板（382）内部设置有梯形块（375），所述梯形块（375）贯穿圈围板（35）外侧壁并延伸入安装板（34）内部，框板（382）内部固定连接有圆杆。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述梯形块（375）上一体化成型有连接板（376），圆杆贯穿连接板（376），所述连接板（376）一侧固定连接有辅助弹簧（377），所述辅助弹簧（377）设置于圆杆外侧，所述辅助弹簧（377）一端与框板（382）内侧固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述框板（382）内部滑动连接有挤压块（378），所述挤压块（378）一侧与梯形块（375）一侧相接触，所述双向螺纹杆（373）外部设置有两个螺纹块（379），所述螺纹块（379）与双向螺纹杆（373）通过螺纹连接，所述螺纹块（379）上固定连接有推动杆（361），所述推动杆（361）贯穿隔板（372），所述推动杆（361）与挤压块（378）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述照明机构（4）包括灯体（41），所述灯体（41）固定连接于防护板（2）顶部，所述灯体（41）顶部设置有反光板（42），所述反光板（42）底部与防护板（2）顶部相贴合，所述反光板（42）两侧均固定连接有矩形板（43），所述矩形板（43）内部滑动连接有卡板（44），所述卡板（44）延伸出矩形板（43）外部，所述矩形板（43）内部固定连接有第二簧片（45），所述第二簧片（45）一侧与卡板（44）一侧固定连接，所述防护板（2）顶部固定连接有安装座（46），所述安装座（46）一侧与矩形板（43）一侧相贴合，所述卡板（44）延伸入安装座（46）一侧壁内部，所述防护板（2）顶部固定连接有垫板（47）。
8.根据权利要求7所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述安装座（46）顶部设置有翻转板（48），所述翻转板（48）底部延伸入安装座（46）内部，所述翻转板（48）内部固定连接有转轴（49），转轴（49）贯穿安装座（46）并与安装座（46）转动连接，所述翻转板（48）一侧开设有卡槽，卡槽与卡板（44）相匹配，所述安装座（46）前侧开设有两个凹槽（491）。
9.根据权利要求8所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述转轴（49）外部固定连接有调控板（492），所述调控板（492）前侧设置有定位螺栓（493），所述定位螺栓（493）贯穿调控板（492）并与调控板（492）通过螺纹连接，所述定位螺栓（493）延伸入其中一个凹槽（491）内部，定位螺栓（493）与凹槽（491）相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，包括底盖板（1），其特征在于：所述底盖板（1）顶部设置有防护板（2），所述底盖板（1）上设置有减震机构（3），所述防护板（2）顶部设置有照明机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述减震机构（3）包括定位组件，定位组件包括四个框板（382），四个框板（382）呈矩形状对称分布于圈围板（35）左右两侧，且框板（382）与圈围板（35）固定连接，所述防护板（2）顶部固定连接有套板（383），所述条形板（39）顶部固定连接有插杆（384），所述插杆（384）延伸入套板（383）内部并与套板（383）内侧相贴合，所述插杆（384）贯穿套板（383）顶部，所述插杆（384）外部设置有定位环（385），所述定位环（385）与插杆（384）通过螺纹连接，所述定位环（385）底部与套板（383）顶部紧密贴合。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：其中两个所述框板（382）外侧均滑动连接有防护盖（386），另两个框板（382）顶部均固定连接有l形板（387），l形板（387）顶部开设有定位孔，所述防护盖（386）顶部固定连接有矩形块（388），所述矩形块（388）内部滑动连接有定位块（389），所述定位块（389）贯穿定位孔并与定位孔相匹配，所述定位块（389）底部固定连接有第一簧片（371），第一簧片（371）固定连接于矩形块（388）内部。
4.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述框板（382）内部均固定连接有隔板（372），前后相邻的隔板（372）之间转动连接有双向螺纹杆（373），所述双向螺纹杆（373）外部固定连接有转动板（374），框板（382）内部设置有梯形块（375），所述梯形块（375）贯穿圈围板（35）外侧壁并延伸入安装板（34）内部，框板（382）内部固定连接有圆杆。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖，其特征在于：所述梯形块（375）上一体化成型有连接板（376），圆杆贯穿连接板（376），所述连接板（376）一侧固定连接有辅助弹簧（377），所述辅助弹簧（377）设置于...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦华，任丽莉，
申请(专利权)人：昆山田盛汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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