【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的盘式制动器。
技术介绍
1、此类盘式制动器尤其是用于重型商用车中，其中也被称为滑动钳的制动钳通过固定在车辆侧的制动器支架上的导向梁相对于制动盘可轴向移动地支承。
2、在此，导向梁通常通过螺钉固定在制动器支架上并且在制动钳的滑动套筒中被这样导向，使得制动钳相对于不可相对转动地保持在车辆的车轴上的制动盘在制动时轴向移动。
3、然而，在行驶运行中，特别是在向前行驶时，由大量出现的负荷产生力矩，所述力矩导致作用侧的、即压紧侧的制动衬片在制动盘的导入侧区域中的倾斜磨损形式的衬片磨损增加。
4、这种力矩例如在力作用点明显偏心地作用在制动钳上时(这例如会在行驶运行中出现)产生。
5、保持在制动钳上的制动缸的重量也导致作用侧的制动衬片的不均匀负荷，所述不均匀负荷尤其是在具有中央制动柱塞的压紧装置中出现，该制动柱塞与制动盘的转动轴线轴线平行地定向。
6、由这种倾斜磨损不仅在盘式制动器的运行方面而且在制动衬片的使用寿命方面产生一系列缺点。
7、所述的有不利影响的力矩的总和最终导致作用侧的制动衬片在制动时不均匀地承受负荷，从而不能在可能的范围内实现制动效果，由此产生所述的倾斜磨损。
8、倾斜磨损还导致至少必须提前更换作用侧的制动衬片，因为在相对置的、即导出侧的区域还没有达到磨损极限时，制动衬片的导入侧区域已经达到允许的磨损极限。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的任务是这
2、该任务通过具有权利要求1的特征的盘式制动器解决。
3、如已经表明的，通过这种结构设计实现压紧侧的制动衬片在制动的情况下以相同的表面压力分布在摩擦面上地压靠到制动盘上。有效力矩的总和受到积极影响并实现均匀的衬片磨损。
4、因此提高了制动衬片的使用寿命，从而得到明显的成本优势，因为现在可以比迄今为止的情况更晚地更换制动衬片。
5、在制动柱塞与衬片支承板之间的根据本专利技术下降地倾斜延伸的接触区域可以不同地实现。
6、因此，衬片支承板在其朝向制动柱塞或受压件的后侧上可以至少局部倾斜地构造，构造为凹部或全表面的，衬片支承板的厚度朝向制动盘的导入侧减小。
7、替代地或补充地，受压件可以在其朝向衬片支承板的接触面上也朝向导入侧方向下降地倾斜构造，即，该接触侧相对于制动柱塞的纵向轴线成锐角、而非直角地延伸。
8、出于强度原因，衬片支承板在与受压件的接触区域中的局部倾斜是优选的，接触面可以以其倾斜方向相对于制动衬片的纵向轴线成锐角地转动。由此实现，除了避免制动衬片的切向倾斜磨损之外，也防止径向倾斜磨损。
9、这种径向倾斜磨损由压紧装置的自重造成，所述压紧装置可以根据在车辆上的安装位置而在不同方向上起作用。同样，制动衬片上的内部区域和外部区域之间的不同相对速度也可以导致径向倾斜磨损。
10、尤其是当衬片支承板由铸铁、优选由球墨铸铁制成时，可以特别简单地制造衬片支承板的根据本专利技术的构型。
11、此外，本专利技术也可以在已经处于使用的盘式制动器中实现，因为只需更换具有倾斜接触面的压紧侧的制动衬片。
12、由于受压件通常作为单独的部件保持在调整轴上，因为需要调整轴的转动运动以进行调整，而受压件相对于制动衬片不可转动地保持，因此本专利技术也可以通过更换受压件，尤其是在更换制动衬片的情况下用于现有系统。
13、优选接触区域相对于衬片支承板的配设于制动衬片的侧面的倾斜角小于5°、优选为0.5°至5°、特别优选为1°。
14、本专利技术的其它有利的设计方案在从属权利要求中给出。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于商用车的盘式制动器，所述盘式制动器具有跨接制动盘(2)的制动钳(1)，所述制动钳相对于制动盘(3)可轴向移动地保持在与车辆侧的制动器支架(14)连接的导向梁(15)上，借助于具有可枢转的制动杆(13)和中央的制动柱塞(4)的压紧装置(8)能在制动时将作用侧的、支承在制动器支架(14)中的、具有衬片支承板(11)和固定在该衬片支承板上的摩擦衬片(12)的制动衬片(3)压靠到制动盘(2)上，所述制动柱塞(4)具有调整轴(7)和接触所述衬片支承板(11)的受压件(16)，其特征在于，在所述制动柱塞(4)和衬片支承板(11)之间的接触区域关于商用车的向前行驶方向朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触区域具有在衬片支承板(11)的背离摩擦衬片(12)的侧面中加工出的接触面(18)，所述接触面朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述受压件(16)的朝向衬片支承板(11)的接触面(19)朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
4.根
5.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18、19)的倾斜沿衬片支承板(11)的纵向方向a)延伸。
6.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18、19)的倾斜相对于衬片支承板(11)的纵向延伸方向a)成锐角地延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18)构造成基本上圆形的并且在其直径方面大致相应于贴靠的受压件(16)的直径。
8.用于商用车的盘式制动器的制动衬片，所述制动衬片具有衬片支承板(11)和固定在该衬片支承板上的摩擦衬片(12)，其特征在于，所述衬片支承板(11)在其与摩擦衬片(12)相对置的侧面上至少局部地沿纵向延伸方向和/或横向于该纵向延伸方向相对于配设于摩擦衬片(12)的侧面倾斜地延伸。
9.根据权利要求8所述的制动衬片，其特征在于，所述衬片支承板(11)在其背离摩擦衬片(12)的侧面上具有接触面(18)，所述接触面沿纵向方向a)和/或与该纵向方向成锐角(β)倾斜地延伸。
10.根据权利要求8或9所述的制动衬片，其特征在于，相对于衬片支承板(11)的朝向摩擦衬片(12)的侧面的倾斜角小于5°、优选为0.5°至5°、特别优选约为1°。
11.根据权利要求8至10中任一项的制动衬片，其特征在于，所述接触面(18)构造成圆形的。
12.根据权利要求8至11中任一项的制动衬片，其特征在于，所述接触面(18)设置在中央。
13.根据权利要求8至12中任一项的制动衬片，其特征在于，所述接触面(18)或衬片支承板(11)的背离摩擦衬片的后侧在制动衬片3的安装位置中向左下降地倾斜。
14.盘式制动器的压紧装置(8)的制动柱塞，所述制动柱塞具有调整轴(7)和连接在该调整轴的端侧上的受压件(16)，所述受压件在背离调整轴(7)的侧面上具有接触面(19)，其特征在于，所述接触面(19)相对于调整轴(7)的纵向轴线倾斜地延伸。
15.根据权利要求14所述的制动柱塞，其特征在于，相对于与调整轴(7)的纵向轴线垂直的角度的倾斜角(α)小于5°、优选为0.5°至5°、特别优选为1°。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于商用车的盘式制动器，所述盘式制动器具有跨接制动盘(2)的制动钳(1)，所述制动钳相对于制动盘(3)可轴向移动地保持在与车辆侧的制动器支架(14)连接的导向梁(15)上，借助于具有可枢转的制动杆(13)和中央的制动柱塞(4)的压紧装置(8)能在制动时将作用侧的、支承在制动器支架(14)中的、具有衬片支承板(11)和固定在该衬片支承板上的摩擦衬片(12)的制动衬片(3)压靠到制动盘(2)上，所述制动柱塞(4)具有调整轴(7)和接触所述衬片支承板(11)的受压件(16)，其特征在于，在所述制动柱塞(4)和衬片支承板(11)之间的接触区域关于商用车的向前行驶方向朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触区域具有在衬片支承板(11)的背离摩擦衬片(12)的侧面中加工出的接触面(18)，所述接触面朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述受压件(16)的朝向衬片支承板(11)的接触面(19)朝向制动盘(2)的导入侧下降地倾斜延伸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18、19)相对于衬片支承板(11)的朝向摩擦衬片(12)的侧面的倾斜角(α)小于5°、优选为0.5°至5°、优选约为1°。
5.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18、19)的倾斜沿衬片支承板(11)的纵向方向a)延伸。
6.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述接触面(18、19)的倾斜相对于衬片支承板(11)的纵向延伸方向a)成锐角地延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·斯托格，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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