【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及切换阀，特别涉及一种多通道阀、热管理集成模块和车辆。
技术介绍
1、新能源车在实际应用场景中，其热管理系统需要对新能源车的电池包、动力总成、控制模块、乘客舱等管理对象进行温度调节管理。基于多个需要进行热管理的管理对象需求，若对每个热管理对象单独使用流体阀装置控制，将使整个热管理系统过于复杂，零部件数量多且占用空间大，另外还会导致热管理系统的可靠性降低。因此，热管理系统趋于向集成化的方向发展，这就需要采用多通道阀来实现各流路的切换。如何设计多通道阀，使一个多通道阀就能够应对系统多个通道、多种模式的控制，并减小热管理系统的占用空间，是目前有待进一步改善的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种多通道阀，能够实现多个流路、多种模式的切换，且占用空间较小；该多通道阀应用于热管理集成模块时，可简化热管理集成模块的多个循环回路的连接结构。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的多通道阀，包括：
3、壳体，设有阀腔及多个流通通道，多个所述流通通道沿所述阀腔的周向间隔布置，各所述流通通道均具有与所述阀腔连通的内端口，以及贯穿所述壳体同一端面的外端口；以及
4、阀芯，可转动地设于所述阀腔内，所述阀芯设有至少一个切换通道，所述切换通道与其中两个所述内端口连通，所述阀芯转动以使所述切换通道与不同的所述内端口切换连通。
5、在其中一个实施例中，所述壳体包括呈中空筒状设置的壳本体，以及设于所述壳本体一端外周的环形凸台，所述壳本体
6、在其中一个实施例中，所述壳体还包括沿所述壳本体的周向间隔布置的多个导流部，各所述导流部的一侧与所述壳本体的外周面相接，另一侧与所述第一端面相接，各所述导流部内均设有导流流道，所述内端口、所述导流流道及所述外端口一一对应地依次连通以形成所述流通通道。
7、在其中一个实施例中，所述导流流道呈弧形流道设置。
8、在其中一个实施例中，所述切换通道设置有多个，多个所述切换通道包括第一切换通道和第二切换通道，所述第一切换通道用于将相邻的两个所述内端口连通，所述第二切换通道用于将非相邻的两个所述内端口连通，所述阀芯转动以使所述第一切换通道与不同的所述内端口切换连通和/或所述第二切换通道与不同的所述内端口切换连通。
9、在其中一个实施例中，任意相邻两个所述内端口之间形成一个间隔部，在初始位置，各所述第一切换通道均对应连通一组相邻的两个所述内端口，所述第二切换通道连通被一组相邻的两个所述内端口隔开的两个所述内端口；所述阀芯每转动预设角度，各所述第一切换通道和所述第二切换通道分别跨越一个间隔部后与紧邻该间隔部的所述内端口连通。
10、在其中一个实施例中，所述预设角度为θ，其中，10°≤θ≤30°。
11、在其中一个实施例中，所述阀芯的外周面设有朝向所述阀芯的中心凹陷的导流凹腔，所述导流凹腔形成所述第一切换通道；所述第二切换通道包括导流内流道和两个连通端口，所述导流内流道设于所述阀芯内，两个所述连通端口均位于所述阀芯的外周面并通过所述导流内流道连通。
12、在其中一个实施例中，所述多通道阀还包括设于所述阀腔内的第一密封件，所述第一密封件环设于所述阀芯的外周，所述第一密封件设有多个第一避让通孔，所述第一避让通孔与所述内端口一一对应设置并连通，所述第一密封件分别与所述壳体和所述阀芯接触。
13、在其中一个实施例中，所述多通道阀还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述壳体设有所述外端口的一面，所述第二密封件设有多个第二避让通孔，所述第二避让通孔与所述外端口一一对应设置并连通。
14、在其中一个实施例中，所述壳体远离所述外端口的一端设有端盖，所述端盖设有供所述阀芯的转轴穿出的穿孔，所述多通道阀还包括执行器，所述执行器设于所述端盖背离所述壳体的一侧，所述执行器与所述转轴驱动连接，以驱动所述阀芯转动。
15、本专利技术还提出一种热管理集成模块，包括：
16、汇流板，所述汇流板内设有用于流通介质的多个流道；以及
17、多通道阀，所述多通道阀为如上所述的多通道阀，所述多通道阀设在所述汇流板上，多个所述流道与多个所述外端口一一对应地连通，所述阀芯转动以控制多个所述流道切换连通以使所述热管理集成模块进行模式或者流路切换。
18、本专利技术还提出一种车辆，包括如上所述的热管理集成模块。
19、本专利技术的多通道阀只需要控制阀芯转动，以使阀芯与壳体上的不同的流通通道切换连通，就能够实现多通道阀的多个流路、多种模式的切换，控制方式更为简单。多个流通通道沿阀腔的周向间隔布置，使得多个流通通道布置规整，有利于多通道阀的体积小型化；并且各流通通道的外端口均位于壳体的同一端面，如此，在与外部管道进行连接时，只需要在壳体设有多个外端口的一面设置汇流板集中进行外部管道连接即可，装配方式更为简单，无需在壳体的多个表面设置管路连接结构，整体占用空间更小。当该多通道阀应用于热管理集成模块时，可简化热管理集成模块的多个循环回路的连接结构。
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1.一种多通道阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，所述壳体包括呈中空筒状设置的壳本体，以及设于所述壳本体一端外周的环形凸台，所述壳本体的内腔形成所述阀腔，所述环形凸台具有沿轴向相对的第一端面和第二端面，所述第二端面位于所述第一端面背离所述壳本体的一侧，各所述内端口均设于所述壳本体的内周面并沿所述壳本体的周向间隔布置，各所述外端口均设于所述第二端面并沿所述环形凸台的周向间隔布置。
3.如权利要求2所述的多通道阀，其特征在于，所述壳体还包括沿所述壳本体的周向间隔布置的多个导流部，各所述导流部的一侧与所述壳本体的外周面相接，另一侧与所述第一端面相接，各所述导流部内均设有导流流道，所述内端口、所述导流流道及所述外端口一一对应地依次连通以形成所述流通通道。
4.如权利要求3所述的多通道阀，其特征在于，所述导流流道呈弧形流道设置。
5.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，所述切换通道设置有多个，多个所述切换通道包括第一切换通道和第二切换通道，所述第一切换通道用于将相邻的两个所述内端口连通，所述第二切换通道用于
6.如权利要求5所述的多通道阀，其特征在于，任意相邻两个所述内端口之间形成一个间隔部，在初始位置，各所述第一切换通道均对应连通一组相邻的两个所述内端口，所述第二切换通道连通被一组相邻的两个所述内端口隔开的两个所述内端口；所述阀芯每转动预设角度，各所述第一切换通道和所述第二切换通道分别跨越一个间隔部后与紧邻该间隔部的所述内端口连通。
7.如权利要求5所述的多通道阀，其特征在于，所述预设角度为θ，其中，10°≤θ≤30°。
8.如权利要求5所述的多通道阀，其特征在于，所述阀芯的外周面设有朝向所述阀芯的中心凹陷的导流凹腔，所述导流凹腔形成所述第一切换通道；所述第二切换通道包括导流内流道和两个连通端口，所述导流内流道设于所述阀芯内，两个所述连通端口均位于所述阀芯的外周面并通过所述导流内流道连通。
9.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，还包括设于所述阀腔内的第一密封件，所述第一密封件环设于所述阀芯的外周，所述第一密封件设有多个第一避让通孔，所述第一避让通孔与所述内端口一一对应设置并连通，所述第一密封件分别与所述壳体和所述阀芯接触。
10.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述壳体设有所述外端口的一面，所述第二密封件设有多个第二避让通孔，所述第二避让通孔与所述外端口一一对应设置并连通。
11.如权利要求1至10任意一项所述的多通道阀，其特征在于，所述壳体远离所述外端口的一端设有端盖，所述端盖设有供所述阀芯的转轴穿出的穿孔，所述多通道阀还包括执行器，所述执行器设于所述端盖背离所述壳体的一侧，所述执行器与所述转轴驱动连接，以驱动所述阀芯转动。
12.一种热管理集成模块，其特征在于，包括：
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的热管理集成模块。
...【技术特征摘要】
1.一种多通道阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，所述壳体包括呈中空筒状设置的壳本体，以及设于所述壳本体一端外周的环形凸台，所述壳本体的内腔形成所述阀腔，所述环形凸台具有沿轴向相对的第一端面和第二端面，所述第二端面位于所述第一端面背离所述壳本体的一侧，各所述内端口均设于所述壳本体的内周面并沿所述壳本体的周向间隔布置，各所述外端口均设于所述第二端面并沿所述环形凸台的周向间隔布置。
3.如权利要求2所述的多通道阀，其特征在于，所述壳体还包括沿所述壳本体的周向间隔布置的多个导流部，各所述导流部的一侧与所述壳本体的外周面相接，另一侧与所述第一端面相接，各所述导流部内均设有导流流道，所述内端口、所述导流流道及所述外端口一一对应地依次连通以形成所述流通通道。
4.如权利要求3所述的多通道阀，其特征在于，所述导流流道呈弧形流道设置。
5.如权利要求1所述的多通道阀，其特征在于，所述切换通道设置有多个，多个所述切换通道包括第一切换通道和第二切换通道，所述第一切换通道用于将相邻的两个所述内端口连通，所述第二切换通道用于将非相邻的两个所述内端口连通，所述阀芯转动以使所述第一切换通道与不同的所述内端口切换连通和/或所述第二切换通道与不同的所述内端口切换连通。
6.如权利要求5所述的多通道阀，其特征在于，任意相邻两个所述内端口之间形成一个间隔部，在初始位置，各所述第一切换通道均对应连通一组相邻的两个所述内端口，所述第二切换通道连通被一组相邻的两个所述内端口隔开的两个所述内端口；所述阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：林建新，吴飞，方建忠，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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