【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车减震把套，适用于各种类型的自行车，起减震作用，以减轻骑车人的疲劳感，增加舒适感。传统的自行车把套与车把管是刚性联接的。遇有凹凸不平的道路或骑车路途较长时，自行车受颠簸震动就会直接由车把管通过把套传到人手，使人感到手指、手腕麻木。继而两臂和全身会感到疲劳不适。本技术的目的在于提供一种减震效果好、结构简单、外型尺寸合理、美观耐用、手感舒适的减震把套。结合附图对本技术的结构及实施例作如下说明附图说明图1是本技术结构的正视图；图2是本技术结构的侧视图；图3是本技术结构的附视图；实施例1参看附图，本技术是由1个塑料把套外壳2，卡箍1，压力弹簧4和5，托轴3，压套7，螺栓8，螺母6和垫片9组成。压力弹簧4的一端装在托轴3上，另一端顶在把套外壳2的内上方，压力弹簧5与压力弹簧4的旋向相反，其有效长度比压力弹簧4低适当的距离，其外径小于压力弹簧4的内径，置于弹簧4的内部。弹簧刚度参数根据人体体重来选定，一般为压力弹簧4的外径为φ16～φ18，钢丝直径为φ1.8～φ2；压力弹簧5的外径为φ12～φ14，钢丝直径为φ1.2～φ1.5，两者的有效长度相差5～6mm，压力弹簧采用碳素弹簧钢丝材料绕制，卡箍1和压套7用钢板冲压，其余采用ABS工程塑料注塑。为了适应车把管内径的不一致，将托轴3的外径适当做小，并加大其长度，使用时，将托轴3插到车把管的里面，把卡箍1套在车把管的外园上，用螺栓8，螺母6和垫片9把卡箍1，压套7紧固联接在车把管上。为了加工和安装方便，将把套外壳2加工成两件，然后用胶粘结在一起或用螺钉联接成一体，在把套外壳的后下方加工出一泄水孔，以泄漏进入...
【技术保护点】
自行车减震把套适用于各种类型的自行车，具有减震的功能。本实用新型是由把套外壳、减震部件及连接件构成。在长途骑车或遇凹凸不平路面对，本实用新型可以缓冲路面上一般的颠簸和较大的颠簸，起到两级减震作用，产品经一年多的实验证明，减震效果好， 结构简单，外形尺寸合理，美观耐用，使骑车人减轻疲劳，增加舒适感。 １），压套（７）紧固联接在车把管上。
【技术特征摘要】
1.自行车减震把套，其特征在于，由一个把套外壳(2)，卡箍(1)，两个旋向相反的压力弹簧(4)和(5)，托轴(3)，压套(7)，螺栓(8)，螺母(6)及垫片(9)组成，压力弹簧(4)的一端装在托轴(3)上，另一端顶在把套外壳(2)的内上方，压力弹簧(5)与压力弹簧(4)的旋向相反，其有效长度比压力弹簧(4)低适当的距离，其外径小于压力弹簧(4)的内径，并置于压力弹簧(4)的内部，托轴(3)插到车把管的里面，卡箍(1)套在车把管的外园上，用螺栓(8)，螺母(6)和垫片(9)把卡箍(1)，压套(7)紧固联接在车把管上。2.按权利要求1所说的减...
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